城市軌道交通的列車(chē)定位技術(shù)

城市軌道交通(地下段)列車(chē)運(yùn)行引起的住宅室內(nèi)振動(dòng)與結(jié)構(gòu)噪聲限值及測(cè)量方法(上海市)

城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃（上）

鐵道與城市軌道交通工程

不錯(cuò)的一本書(shū)

城市軌道交通的發(fā)展階段與特征

摘 要 通過(guò)對(duì)城市軌道交通發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀分析,闡述了城市軌道交通發(fā)展所經(jīng)歷的生成期,、成長(zhǎng)期和成熟期等3 個(gè)階段的主要特征,并從可持續(xù)發(fā)展的角度展望了城市軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞 城市軌道交通,階段,特征 隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化已成為當(dāng)今世界發(fā)展的重要趨勢(shì),。在城市化的歷程中,不同規(guī)模及不同發(fā)展階段的城市產(chǎn)生了不同的交通需求,需要通過(guò)相應(yīng)的交通技術(shù)水平及運(yùn)輸工具來(lái)加以滿足,。從許多國(guó)際化大都市發(fā)展的實(shí)踐來(lái)看,軌道交通以其運(yùn)量大、速度快的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已成為城市交通結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,它較好地解決了大,、中城市交通日益增長(zhǎng)的供需矛盾問(wèn)題,并滿足了城市化的要求,。與城市的形成、發(fā)展及城市化進(jìn)程的初級(jí)階段,、中級(jí)階段和高級(jí)階段相對(duì)應(yīng),城市交通的發(fā)展也分為初級(jí),、中級(jí)和高級(jí)3 個(gè)階段;相應(yīng)地,作為城市交通主要組成部分的城市軌道交通的發(fā)展則經(jīng)歷了生成期、成長(zhǎng)期和成熟期3 個(gè)階段,。1 生成期的城市軌道交通 此處的生成期在時(shí)間跨度上主要包括城市軌道交通的產(chǎn)生及發(fā)展的初期,。大約在200 a 前,人類(lèi)社會(huì)開(kāi)始了城市化歷程,城市交通的爆發(fā)導(dǎo)致城市

城市軌道交通隧道限界的概念

限界是指列車(chē)沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的孔洞尺寸,。限界包括車(chē)輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類(lèi),。車(chē)輛限界是指車(chē)輛在正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線,；設(shè)備限界是限制設(shè)備安裝的控制線；建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上,，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸,、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測(cè)量誤差,、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降,、位移變形等因素,。

城市軌道交通地鐵空調(diào)設(shè)計(jì)

請(qǐng)問(wèn)各位大大在地鐵中安裝水冷冷風(fēng)型的全空氣系統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組對(duì)于這些空調(diào)設(shè)計(jì)有什么要求的？性能能效,？可靠性,？工況要求？高濕的環(huán)境,？有沒(méi)有一個(gè)具體一點(diǎn)的說(shuō)法,？

城市軌道交通供配電技術(shù),？

看你學(xué)的怎么樣,，我現(xiàn)在是機(jī)電項(xiàng)目總工，所有的知識(shí)都是自學(xué)的,，你如果是從學(xué)校剛出來(lái)肯定是小白一個(gè)了,，先要學(xué)會(huì)看圖紙，然后是供配電,，關(guān)于供配電那就多了,，先給你說(shuō)說(shuō)城市軌道交通吧，目前有輕軌,、有軌電車(chē),、地鐵、BRT,，這都是要用電力驅(qū)動(dòng)的,，供配電里面的學(xué)問(wèn)太深了，各行各業(yè)不一樣,，一般情況下都是10KV和6KV的高壓,，低壓是400V和250V，你還要設(shè)計(jì)到電纜路由,、電纜配盤(pán),、功率計(jì)算、壓降計(jì)算、容量計(jì)算,、繼電保護(hù),、保護(hù)接地、防雷接地,，不過(guò)一般情況下都是設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)好的,，你就照?qǐng)D施工就行了，其他的你不需要操心,。一般像城市軌道交通的供配電都是設(shè)計(jì)好的,，除非設(shè)計(jì)變更。如果是興趣愛(ài)好驅(qū)動(dòng)你去學(xué)的,，我建議你學(xué)習(xí),，如果是為了畢業(yè)，我不建議你去學(xué)習(xí),，光繼電保護(hù)就很枯燥,。

求：城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范

誰(shuí)有《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-？99版的已經(jīng)有拉,，要08版的,，誰(shuí)有共享一下吧，謝謝:call: :call: :call:

“新噪聲法”來(lái)了,！城市軌道交通納入防治對(duì)象

轉(zhuǎn)載城市軌道交通施工方案

早就想上傳這份資料了，以前在那個(gè)網(wǎng)絡(luò)上下載的記不得了,，現(xiàn)在把他轉(zhuǎn)載出來(lái),，讓更多需要的人可以使用，希望對(duì)大家有所幫助[ 本帖最后由 yifanfang 于 2009-11-12 13:44 編輯 ]

《城市軌道交通供電》學(xué)習(xí)包

吉林現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)計(jì)院

大家好,，有沒(méi)有了解吉林現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)計(jì)院的,？我只知道它改制后是十三局的下屬單位，有沒(méi)有了解的更具體的,？比如待遇,，年輕人的發(fā)展（我是應(yīng)屆生，想去這個(gè)公司發(fā)展,，我也接到了面試通知） 謝謝各位,！

上海市城市軌道交通規(guī)劃

上海市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃內(nèi)部版，涉及上海全市軌道交通近遠(yuǎn)期建設(shè)方案,。設(shè)計(jì)院,、開(kāi)發(fā)商、買(mǎi)房者敬請(qǐng)注意了,！

城市軌道交通全面質(zhì)量管理初探

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)全體職工及有關(guān)部門(mén)同心協(xié)力,，綜合運(yùn)用管理技術(shù),、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法，經(jīng)濟(jì)地開(kāi)發(fā),、研制,、生產(chǎn)和銷(xiāo)售用戶滿意的產(chǎn)品的管理活動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)TQC,。它具有以下幾個(gè)顯著的特點(diǎn)： ①管理的對(duì)象是全面的,，即不僅要管理好產(chǎn)品質(zhì)量，而且要管理好產(chǎn)品質(zhì)量賴(lài)以形成的工作質(zhì)量,； ②管理的范圍是全面的,，即實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量管理； ③參加質(zhì)量管理的人員是全面的,，即企業(yè)各部門(mén),、各環(huán)節(jié)的全體職工都參與質(zhì)量管理； ④管理質(zhì)

城市軌道交通對(duì)軌道結(jié)構(gòu)有什么要求？

1．要求組成軌道部件材料的力學(xué)性質(zhì)差異極大,，通過(guò)科學(xué)而可靠的方式把它們組合在一起,，用以導(dǎo)向列車(chē)的運(yùn)行、承受高速行駛列車(chē)的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),。 2．軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性,，以確保列車(chē)安全,、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適,。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟,、先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。您已經(jīng)是筑龍網(wǎng)VIP會(huì)員,，資料購(gòu)買(mǎi)以后在VIP會(huì)員有效期內(nèi)都可以進(jìn)入“我的資料館”免費(fèi)下載,，不會(huì)重復(fù)扣幣。

城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有什么,？

(1)為保護(hù)城市環(huán)境，對(duì)噪聲控制要求較高,，除了車(chē)輛結(jié)構(gòu)采取減振措施,，必要時(shí)修筑聲屏障外，軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu),。 (2)軌道交通行車(chē)密度大,，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng),，留給軌道維修作業(yè)的時(shí)間很短，因而一般采用較強(qiáng)的軌道部件,。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu),，基本采用無(wú)碴道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。 (3)軌道交通車(chē)輛一般采用電力牽引,，以走行軌作為供電回路,。為減小因漏泄電流而造成周?chē)饘僭O(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能,。 (4)受原有街道和建筑物所限,，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多,。在正線半

BIM大爆炸時(shí)代的城市軌道交通

不知從何時(shí)起,，"BIM"已成為大家口中的常用詞，就像3D打印,、虛擬現(xiàn)實(shí)一樣,，BIM技術(shù)為工程人員提供了另外一種視角。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快,，城市軌道交通作為一種綠色,、安全、便捷的交通工具快速發(fā)展,，BIM技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)性,、協(xié)同性及全生命周期的管理理念與城市軌道交通工程完美契合。本期小編聊聊BIM技術(shù)與其在軌道交通領(lǐng)域中的應(yīng)用,。 主要特點(diǎn) （1）使用BIM技術(shù)可以通過(guò)虛擬的三維模型,，把