橋梁施工中的混凝土的養(yǎng)護問題

混凝土的養(yǎng)護包括自然養(yǎng)護和蒸汽養(yǎng)護,。 混凝土養(yǎng)護期間,，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間,，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進行覆蓋）,，防止表面水分蒸發(fā),。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物,，用抹子搓壓表面至少二遍,，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面,，直至混凝土終凝為止,。

橋梁墩柱清水混凝土施工工法

怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫

【摘 要】 分析了混凝土橋梁工程中常見裂縫的種類及成因，論述了怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫,，以確保橋梁使用安全及使用壽命,。 【關鍵詞】混凝土；橋梁,；裂縫 混凝土開裂已成為影響工程結(jié)構(gòu)使用壽命的重要影響因素之一,。在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的各種各樣的裂縫，形成的原因也是千差萬別,，因此其危害性也會有顯著的差異,。為此，本文首先概述了裂縫的種類和成因,，而后從設計和施工兩個方面論述了怎樣防治混凝土橋梁的施工裂縫,。 1裂縫的種類及成因分析 1.1荷載作用產(chǎn)生的裂縫。鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜,、動荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫,，又可細分為直接應力裂縫、次應力裂縫兩種,。承受拉(軸)力和彎矩的鋼筋混凝土構(gòu)件在橫截面會產(chǎn)生一維的拉應力,，承受剪力和扭矩及其他復合受力結(jié)構(gòu)則會出現(xiàn)主拉應力，它們都可能會在垂直于主拉應力的方向產(chǎn)生裂縫,。裂縫一般沿構(gòu)件寬度方向貫通部分截面或全截面,。根據(jù)截面形狀的不同，荷載裂縫的形態(tài)也會有所不同,。 1.2混凝土收縮引起的裂縫,?；炷潦湛s所產(chǎn)生的裂縫是最常見的一種裂縫，包括塑性收縮,、縮水收縮,、自生收縮

論橋梁大體積混凝土施工技術(shù)

論文簡介：本文從設計措施、混凝土原材料選擇和施工措施三方面介紹了橋梁大體積混凝土施工技術(shù),，以達到減少大體積混凝土裂縫和提高大體積混凝土的質(zhì)量的目的 投稿網(wǎng)友：wukangzhen 上傳時間: 2013-08-05

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)交底

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)交底 橋梁施工技術(shù)

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求

一,、概述 橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求 《鐵路混凝土與砌石工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424-2003）對大體積混凝土的定義為：“9.1.1 混凝土結(jié)構(gòu)物實體最小尺寸等于或大于 1m，或易有溫度應力引起裂縫的混凝土,，……”,，根據(jù)這個定義，我們施工的墩身結(jié)構(gòu)截面尺寸大,，均屬于大體積混凝土,。在大體積混凝土施工中，如果混凝土原材料,、混凝土配合比以及施工措施不當,，極易造成墩身混凝土因水泥水化熱等因素引起裂紋裂縫，影響混凝土的耐久性,。所以我們根據(jù)廣東氣候的特點,，在執(zhí)行《客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收暫行標準》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》等驗標的前提下,，細化了橋梁墩身混凝土施工技術(shù),，并編制了《橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求》。二,、建立墩身混凝土的測溫系統(tǒng)混凝土溫度控制的原則是：1,、升溫不要太早和太高；2,、降溫不要太快,；3、混凝土中心和表面之間,、新老混凝土之間以及混凝土表面和氣溫之間的溫差不要太大,。要達到

混凝土橋梁施工技術(shù)探討

各位，今天來到這里,，簡單的介紹一下我們這個橋梁施工,，來和大家探討一下簡單的混凝土施工技術(shù)方法及分享一下施工技術(shù)資料，希望大家多多支持,！本橋位于漢江支流,，湖北江漢地區(qū)一座特大橋，是武漢某設計院設計的,，為預應力混凝土T梁結(jié)構(gòu),?？绾佣?個橋墩為水中施工比較頭疼，請大家指教一下水中施工的方法,，

預應力混凝土橋梁掛籃施工圖

圖紙簡介： 預應力混凝土橋梁掛籃施工圖,，主要是對橋梁施工圖。內(nèi)容詳細,，數(shù)據(jù)精確，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時間: 2013-01-30

淺論橋梁樁基混凝土施工中的技術(shù)問題

隨著社會發(fā)展,，市場經(jīng)濟不斷深化,，我國高速公路發(fā)展迅猛，橋梁和隧洞工程在高速路上廣泛運用,。橋梁工程中橋梁樁基極為關鍵,，橋梁樁基由于深埋在地表下，再加上多數(shù)施工區(qū)域地下水較高,，因而樁基的質(zhì)量一直都難以控制,，況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。現(xiàn)就對橋梁工程樁基施工混凝土中的幾個技術(shù)問題提出自己的見解： 1．樁基施工中護壁混凝土強度等級應與樁基混凝土的強度等級一樣,，且護壁應高出地面至少30厘米,，另外應對護壁進行仔細檢查有無漏水和

橋梁混凝土冬季施工質(zhì)量檢查

冬期施工時，混凝土,、鋼筋混凝土,、預應力混凝土工程的質(zhì)量還應檢查混凝土在澆筑及養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度。 1）混凝土用水和骨料的加熱溫度,。 2）混凝土的加熱養(yǎng)護方法和時間等,。檢查結(jié)果應分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄。 3）骨料和拌合水裝入攪拌機時的溫度,、混凝土自攪拌機傾出時的溫度及澆筑時的溫度,，每一工作班應至少檢查3次。 4）混凝土在養(yǎng)護期間溫度的檢查,，不應少于下列次數(shù)： （1）用蓄熱法養(yǎng)護時,，每晝夜定時4次。 （2）用蒸汽加熱法及電加熱法養(yǎng)護時,，升溫及降溫期間每小時1次,，恒溫期間每兩小時1次。 （3）室內(nèi)外環(huán)境溫度,，每晝夜定時定點4次,。 5）檢查混凝土溫度時，應符合下列規(guī)定： （1）測溫孔應繪制布置圖并編號,。 （2）溫度計應與外界氣溫隔絕,，并應在測溫孔內(nèi)留置不少于3min,。 （3）測溫孔的位置，當采用蓄熱法養(yǎng)護時,，應設置在易冷卻部位,；當采用加熱法養(yǎng)護時，應在離熱源不同位置分別設置,。厚大結(jié)構(gòu)應在表層及內(nèi)部分別設置,。 6）混凝土冬期施工時，

冬季橋梁混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工技術(shù)

橋梁承臺（大體積混凝土）施工方法

此方法經(jīng)過現(xiàn)場施工的實踐,，很好的處理與控制了大體積混凝土澆筑后產(chǎn)生的水花熱~~~在這里發(fā)帖出來,，希望與大家探討交流~~~~~~~

體外預應力混凝土橋梁設計與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個,。李國平教授（同濟大學）的《體外預應力混凝土橋梁設計與施工》,，傳上來給大家看看。

橋梁混凝土工程施工通用技術(shù)

不同特殊季節(jié)橋梁混凝土施工技術(shù)措施

橋梁建造施工過程中,，會遇到不同季節(jié)施工,，針對冬季低溫時，如何保護混凝土不被凍壞,，正確的養(yǎng)護方法很重要,，保溫的使用方法應切合生產(chǎn)實際狀況，制定切實可行的有效措施,。對夏天炎熱高溫季節(jié),，混凝土的性能得到保證，質(zhì)量達到設計要求,，同樣需要正確的方法,、措施來支持，精心設計達到事前預期目的,。同時不能忽略雨季的混凝土質(zhì)量控制,，尤其是施工過程中處于汛期的項目，雨期施工的全面有效計劃,，顯得十分重要,，本文針對各個季節(jié)的特點，就橋梁改造施工中的控制要點及安全措施,、環(huán)保措施等方面進行簡要說明,。 1、冬季施工措施 對于混凝土工程,，需采取相應的冬季施工措施： (1)冬季期間,，拌和站增加一個儲水罐，對拌和用水進行加熱,，保證水溫在40-60度,；拌和站砂石料場采用簡易大棚封閉保溫,，防止雨雪積于表面產(chǎn)生凍塊及含水率不均影響混凝土工作性能；全部水泥倉及所有混凝土運輸車用保溫被包裹保溫,；根據(jù)試驗室試驗結(jié)果摻加防凍劑,；攪拌時按砂、石,、水,、水泥的順序進行，以免出現(xiàn)假凝現(xiàn)象,；比常溫時延長攪拌時間50%,；盡量縮短混凝土運輸時間，確?；炷寥肽囟取?(2)冬季施工期間,，以控制混凝土的入模溫度為主

淺論橋梁樁基混凝土施工質(zhì)量控制

隨著社會發(fā)展,，市場經(jīng)濟不斷深化，我國高速公路發(fā)展迅猛,，橋梁和隧洞工程在高速路上廣泛運用,。橋梁工程中橋梁樁基極為關鍵，橋梁樁基由于深埋在地表下,，再加上多數(shù)施工區(qū)域地下水較高,，因而樁基的質(zhì)量一直都難以控制，況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量?，F(xiàn)就對橋梁工程樁基施工混凝土中的幾個技術(shù)問題提出自己的見解： 1．樁基施工中護壁混凝土強度等級應與樁基混凝土的強度等級一樣,，且護壁應高出地面至少30厘米，另外應對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水,。 2．樁基混凝土配合比,，應在施工前選擇取料場對原材料進行檢測合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設計,，一般情況下,，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大，但無論何種混凝土都應滿足施工工藝的具體要求,，如混凝土坍落度,、初凝時間、終凝時間等,，其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好,。 3．混凝土灌注前應仔細對孔底進行檢查，檢查孔底有無積水和沉渣,。一般情況下,，沉渣較容易清除,，但由于地下水位比較高時，積水就難清盡,，鑒于此一般有兩種處理方法：一是地下水量較少時,，可在第一盤混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔

混凝土橋梁施工裂縫的成因及其注意事項

一、前言 由于橋梁建設中混凝土裂縫非常普遍,，這不但對橋梁的質(zhì)量難以保障,，還會使得橋梁建設單位的整體效益受到影響，這不得不引起我們的高度重視。導致混凝土橋梁裂縫問題的原因有很多,，下面將對此進行一一介紹,。 二、公路橋梁施工混凝土裂縫的成因 導致公路橋梁施工裂縫的因素有很多,，通常情況下都是由于多方面因素共同作用下導致發(fā)生的,。下面是筆者根據(jù)自身多年工作經(jīng)驗總結(jié)出來的幾點原因： 1.荷載變化 公路橋梁往往會受到來自多方面的荷載，包括動力荷載,、靜力荷載,、次應力等等，當荷載超過公路橋梁的承受能力,，或者頻繁受到荷載的影響,，久而久之，便會出現(xiàn)裂縫,。根據(jù)引起裂縫的荷載種類不同,，又可以將荷載分為彎曲裂縫、扭曲裂縫,、剪切裂縫,、局部應力裂縫，而且荷載種類不同,，其表現(xiàn)出的特點也不相同。由荷載變化引起的裂縫多發(fā)生在受拉地方,、剪應力較大的地方,、振動嚴重的地方。 2.凍脹原因 如果溫度低于零度,，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水凍結(jié)時就會出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象,。在游離狀態(tài)的水變成固態(tài)冰時，體積會發(fā)生膨脹,，此時,，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會出現(xiàn)膨脹應力。與此同時,，位于混凝土內(nèi)部出現(xiàn)的滲透壓現(xiàn)象也會使得膨脹應力的不斷增加,，降低混凝土強度，從而產(chǎn)生裂縫,。尤

橋梁施工怎么精細的怎么來

大塊混凝土的設計和施工

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