《河南省速公路設(shè)計技術(shù)要求》

《河南省速公路設(shè)計技術(shù)要求》

我國公路護欄設(shè)計技術(shù)簡析

公路護欄（以下簡稱“護欄”）在保障公路行車安全方面的作用已得到公眾和社會的廣泛認(rèn)可,。近年來,，交通運輸部不斷完善公路護欄等交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，公路護欄等交通安全設(shè)施技術(shù)水平持續(xù)提高。針對車輛穿越中央分隔帶護欄駛?cè)雽ο蜍嚨赖戎卮笫鹿?，地方交通運輸主管部門和公路養(yǎng)護管理單位加大投入,，評估并提升一些路段的護欄防護能力。同時大家也認(rèn)識到,，再高的護欄防護等級也難以完全杜絕重型貨車沖撞護欄等惡性事故發(fā)生,，要降低事故的發(fā)生率及嚴(yán)重程度，必須從規(guī)范駕駛行為以及提升車輛性能,、交通管理水平,、公路技術(shù)指標(biāo)、護欄技術(shù)性能等方面綜合施策,。以下主要從護欄設(shè)計技術(shù)角度進行相應(yīng)的解析,。 一、公路護欄的概念 公路護欄是設(shè)置于公路行車道外側(cè)或中央分隔帶的一種帶狀防護吸能結(jié)構(gòu),，當(dāng)事故車輛碰撞護欄時,，通過阻擋、護欄自身自體變形或車輛爬升吸收碰撞能量緩沖和導(dǎo)向等 ,，從而阻擋車輛并降低對司乘人員的傷害程度,。 護欄按照所在公路橫斷面的位置,，可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄,；按照受到車輛碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄,、半剛性護欄和柔性護欄,。 二、功

BIM技術(shù)在公路設(shè)計中有哪些優(yōu)點?

公路工程一直是國家的基礎(chǔ)設(shè)施,，像美國加州運輸局,，華盛頓運輸局、佛羅里達運輸局,、馬賽諸塞高速公路局,、阿拉斯加運輸局，都已經(jīng)將BIM信息模型應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施解決方案之中,。我國因為BIM起步晚,，發(fā)展較為緩慢，在公路上的應(yīng)用還以傳統(tǒng)CAD模式為主,。今天筆者就說說BIM技術(shù)在公路設(shè)計中有哪些優(yōu)點? 一,、道路設(shè)計可視化

BIM技術(shù)在公路設(shè)計中有哪些優(yōu)點

公路工程一直是國家的基礎(chǔ)設(shè)施,，像美國加州運輸局，華盛頓運輸局,、佛羅里達運輸局,、馬賽諸塞高速公路局、阿拉斯加運輸局,，都已經(jīng)將BIM信息模型應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施解決方案之中,。BIM進入我國已有十余年，BIM的優(yōu)勢逐漸得到行業(yè)的認(rèn)同,，其應(yīng)用也日漸深入,。 一、道路設(shè)計可視化 傳統(tǒng)道路設(shè)計采用CAD方式,，一張圖紙承載了道路設(shè)計中所有的信息,，錯綜復(fù)雜的線段，滿眼的符號,，讓非專業(yè)人員尤其是業(yè)主很難理解,，造成了溝通障礙。通過BIM技術(shù)可以將這些信息以真實的場景展現(xiàn)在項目參與各方面前,，例如創(chuàng)建動態(tài)更新的交互式平面交叉路口模型,。同時可以利用內(nèi)置的部件(其中包括行車道、人行道,、溝渠和復(fù)雜的車道組件),，可以根據(jù)常用設(shè)計規(guī)范更迅速地設(shè)計環(huán)島，包括交通標(biāo)識和路面標(biāo)線等,。通過直觀的方式將項目整體呈現(xiàn)出來,，便于各方溝通，大大改善了交流環(huán)境以及工作效率,。 二,、提高工程量計算的準(zhǔn)確性 以前在工程量計算的時候，尤其遇到曲面和設(shè)計曲面之間的土方量計算時,，基本依靠的就是工作經(jīng)驗,，冒算或者

山區(qū)高速公路設(shè)計與施工技術(shù)

隨著我們國家西部大開發(fā)的深入，山區(qū)高速公路越來越多,，對于相關(guān)的線形,、構(gòu)造物、長大隧道,、路基路面等提出許多新的課題,，近日在重慶召開了全國山區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)研討會，一些專家學(xué)者發(fā)表了一些看法與成果，我陸續(xù)上傳,，希望大家能夠進行相關(guān)的討論,！第一部分：山區(qū)高速公路環(huán)境保護與景觀設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)

公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細則

公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細則[ 本帖最后由 chaojipaoche2009 于 2009-8-26 16:36 編輯 ]

公路勘察設(shè)計院橋涵通用技術(shù)指導(dǎo)

公路勘察設(shè)計院橋涵通用技術(shù)指導(dǎo)，個人覺得實屬精品,！

BIM技術(shù)在公路設(shè)計與施工各階段的應(yīng)用

隨著BIM一詞逐漸被工程建設(shè)行業(yè)專業(yè)人士所熟悉,，國內(nèi)建筑工程也逐漸在設(shè)計階段開始進行BIM技術(shù)的應(yīng)用，大型建筑公司也在工程施工過程中成功的使用了BIM技術(shù),。 自從公路建設(shè)引進BIM技術(shù),，在高速公路建設(shè)中用公路BIM軟件在整個建設(shè)項目中起到了決定作用，它提供了一個流程化,、標(biāo)準(zhǔn)化的工程全過程(生命周期)管理系統(tǒng),。有效地利用BIM技術(shù)是帶給公路工程建設(shè)的主要價值之一。將BIM技術(shù)與各種技術(shù)結(jié)合起來,，將BIM技術(shù)真正的應(yīng)用到公路工程設(shè)計過程中,，可以幫助工程師便捷、準(zhǔn)確,、有效的進行建模設(shè)計,、復(fù)核、工程量統(tǒng)計,、工程清單提取和設(shè)計變更等,，從而更好的完成公路工程設(shè)計。 那么,，BIM技術(shù)在公路設(shè)計與施工各階段是如何運用的呢,？

一些施工與設(shè)計技術(shù)資料

朋友上傳的一些技術(shù)資料,同享受

魯班獎技術(shù)標(biāo)（施工組織設(shè)計）之市政-公路

魯班獎技術(shù)標(biāo)（施工組織設(shè)計）之市政-公路

公路隧道消防設(shè)計施工管理技術(shù)規(guī)程

公路隧道消防設(shè)計施工管理技術(shù)規(guī)程（DBJ 53-14-2005），規(guī)程是公路隧道大省云南消防總隊的杰作,，全國各地多參照此執(zhí)行,！云南省地處云貴高原，行政區(qū)域內(nèi)山脈縱橫,，山地面積占全省總面積的90%,。近十年來，我省加快了公路網(wǎng)建設(shè),，為克服重山峻嶺的阻隔，在建和建成了30余條公路隧道,。由于隧道存在著火災(zāi)危險性,，為預(yù)防和減少隧道火災(zāi)危害，必須針對隧道的火災(zāi)特點,，確定出相應(yīng)的消防設(shè)計,、消防專項工程施工、運營消防安全管理等方面的技術(shù)要求,。 隧道的火災(zāi)危險性： 1,、隧道火災(zāi)類型和火災(zāi)發(fā)生頻率,。 隧道火災(zāi)可分為隧道附屬用房火災(zāi)、隧道設(shè)備火災(zāi)和隧道內(nèi)的汽車火災(zāi)3類,，以A類火災(zāi),、B類火災(zāi)和電氣火災(zāi)為主，也不排除C類火災(zāi)出現(xiàn)的可能性,。據(jù)國外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計資料顯示,，隧道火災(zāi)的發(fā)生頻率為10次／（億車•km）~17次／（億車•km）。 2,、隧道的火災(zāi)特點,。 （1）具有多樣性和不確定性。由于隧道長度,、斷面,、交通量、車型,、車載可燃物等影響火災(zāi)發(fā)生,、蔓延的因素的不確定性，決定了隧道火災(zāi)及其發(fā)展蔓延規(guī)律和煙氣流動

特殊地質(zhì)公路隧道動態(tài)設(shè)計施工技術(shù)

特殊地質(zhì)公路隧道動態(tài)設(shè)計施工技術(shù)1-2

魯班獎技術(shù)標(biāo)（施工組織設(shè)計）之市政公路

魯班獎技術(shù)標(biāo)（施工組織設(shè)計）之市政公路

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計,，涵洞總長7.5m,，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置,，瀝青恢復(fù)層厚0.1m,。想請教各位師兄，這樣的設(shè)計合理嗎,，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。

公路工程設(shè)計BIM技術(shù)應(yīng)用

BIM技術(shù)在公路設(shè)計與施工各階段的應(yīng)用有哪些,？

城市設(shè)計的技術(shù)如何運用

規(guī)劃師不是“社會改革者”,，更不是救世主，也許規(guī)劃師這種功利轉(zhuǎn)向無可厚非,，甚至在某種程度上還有利于經(jīng)濟社會發(fā)展,；但如果城市設(shè)計的技術(shù)工作完全被政治利益言說所左右，完全推行市場化的平面創(chuàng)作模式和思想方法，或推銷商業(yè)主義的審美霸權(quán)（如所謂的“洋,、新,、大手筆、高科技”）,，城市設(shè)計的技術(shù)如何運用就很值得質(zhì)疑,。 “在政府與房地產(chǎn)資本這兩種決定性的權(quán)力已經(jīng)確定了他們的追求和意圖以后，規(guī)劃設(shè)計師所能做到的,，僅僅是盡可能地把技術(shù)細節(jié)處理得合理一些而已,。”這樣一種對當(dāng)下中國現(xiàn)實的直觀判斷難免造成城市設(shè)計者的悲觀情緒,，但即使是“把技術(shù)細節(jié)處理得合理一些”,，也有“盡可能考慮公共利益和照顧弱勢群體利益”的技術(shù)倫理問題。 若“技術(shù)專家”甘于技術(shù),，只寄情于如何將空間關(guān)系如何處理得更具美感,、方案更符合雇主的（利潤或政績）想象，而背離了專業(yè)者的人文精神品格,、

公路軟土基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范

公路軟土基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范

公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細則 2008

公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細則 2008[ 本帖最后由 bovi88 于 2011-1-9 11:34 編輯 ]