《公路隧道抗震設(shè)計規(guī)范》解讀

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m,，設(shè)計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深),，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m,，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m,，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m,。想請教各位師兄,，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。

樓梯本身抗震設(shè)計怎么實現(xiàn)

我這邊小院算樓梯都用pkpm下的LT模塊計算的,，但在LT模塊下樓梯好像是不抗震設(shè)計的 不怎么怎么才能實現(xiàn)樓梯本身的抗震設(shè)計。還麻煩大俠指點,，謝謝

基于性能的抗震設(shè)計理論

本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 編輯 基于性能的抗震設(shè)計理論(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美國科學(xué)家和工程師提出的,，它是指對結(jié)構(gòu)進行抗震計算分析和采取構(gòu)造措施，使結(jié)構(gòu)在未來不同的抗震設(shè)防等級地震作用下達到預(yù)期的抗震性能目標,?；谛阅芸拐鹪O(shè)計的目的是在建筑物的整個壽命期內(nèi)，在“一定的條件”下,，花在抗震上的費用最少,，即追求建筑物在服役期內(nèi)的“最佳經(jīng)濟效益”。這里的“費用”是指增加抗震能力的投資和因地震破壞造成的損失,，包括人員傷亡,、經(jīng)營中斷、重復(fù)修建等 ; “一定的條件”是指所謂的性能目標 (Performance objectives)

公路工程抗震設(shè)計規(guī)范細則

發(fā)現(xiàn)沒有這個細則,，發(fā)上來給奉獻一下

公路橋梁抗震設(shè)計細則.pdf

公路橋梁抗震設(shè)計細則.pdf

【探求】公路橋梁抗震設(shè)計方法

公路橋梁的抗震設(shè)計一般使用什么方法公式,？一起交流研究！求遇....[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-9-24 08:55 編輯 ]

美國公路抗震設(shè)計規(guī)范翻譯稿

美國公路抗震設(shè)計規(guī)范翻譯稿 1/3

公路橋梁抗震設(shè)計細則培訓(xùn)總結(jié)

本次培訓(xùn)由中交規(guī)劃設(shè)計院鮑衛(wèi)剛教授及長安大學(xué)劉健新教授主講,。

《公路橋梁抗震設(shè)計細則》講義.pdf

《公路橋梁抗震設(shè)計細則》講義長安大學(xué)劉健新關(guān)于公布公路橋梁抗震設(shè)計細則（JTG/T B02-01-2008）的公告 中華人民共和國交通運輸部公告 2008年第27號 2008年09月05日 現(xiàn)公布《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/T B02-01-2008）,，作為公路工程行業(yè)推薦性標準,，自2008年10月1日起施行，原《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ 004-89）中相應(yīng)部分同時廢止,。 該細則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部,，日常解釋及管理工作由主編單位重慶交通科研設(shè)計院負責(zé)。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗,，若有修改意見請函告重慶交通科研設(shè)計院,，以便修訂時研用。 特此公告,。中華人民共和國交通運輸部（章）二○○八年八月二十九日

關(guān)于《公路橋梁抗震設(shè)計細則》條文的疑問

《公路橋梁抗震設(shè)計細則》8.1.1條提出加密區(qū)箍筋肢距不宜大于25cm,，但在實際設(shè)計中，無法達到,，如有一空心墩,，壁厚為50cm，縱向鋼筋間距15cm,，在壁內(nèi)外側(cè)各設(shè)一排,，要箍筋肢距不大于25cm，則箍筋有一側(cè)無法固定,。應(yīng)該怎樣處理,？望大大們不吝賜教。

2010抗震設(shè)計理解與說明

2010抗震設(shè)計理解與說明

抗震設(shè)防低于6度，怎么設(shè)計,？

本地區(qū)的抗震設(shè)防烈度低于6度,，卻是24層的高層住宅樓。設(shè)計時如何控制,，地震力可以不算,，但是像周期比等那些控制指標呢？沒這方面的經(jīng)驗,，期望指導(dǎo)

關(guān)于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗震設(shè)計

女兒墻抗震計算中,，M<=ftmW/yRE,其中截面抵抗矩改如何計算，W=1/6bh2，我是取單位長度為1m的墻體作為計算對象,，墻厚為0.2m所以我認為墻截面b=1m,，h=0.2m，M<=240*1/150/0.75=2.13KNM,，但是這樣算下來很小,。如果出問題估計就是出在這里了。

建筑結(jié)構(gòu)基于性能的抗震設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)基于性能的抗震設(shè)計

關(guān)于抗震性能設(shè)計的探討

1,、根據(jù)高規(guī)3.11.1條,，結(jié)構(gòu)抗震性能目標分為A、B,、C,、D四個等級,，是不是抗震的最低要求就是對應(yīng)D等級,，換句話說：是不是D等級就是我們所謂的三水準兩階段的設(shè)計。2,、抗震規(guī)范附錄M中的抗震設(shè)計,，對于性能要求為什么和高規(guī)沒有對應(yīng)起來？抗規(guī)對位移和構(gòu)造有更加詳細,，對于高層建筑需不需要采用,？

求《公路抗震細則》資料,！

手上只有《公路橋梁抗震細則》,，沒有純公路的。誰有,？請求上傳,，謝謝！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-2 17:29 編輯 ]

總結(jié)的關(guān)于高層抗震設(shè)計一些要求

1.應(yīng)當注意防震縫的設(shè)計,，必須留有足夠的寬度,。2.平面形狀或剛度不對稱，會使建筑物產(chǎn)生顯著的扭轉(zhuǎn),，震害嚴重,。3.凸出屋面的塔樓受高振型的影響，產(chǎn)生顯著的鞭梢效應(yīng),，破壞嚴重,。4.高層部分和低層部分之間的連接構(gòu)造不合理。5.框架柱截面太少,，箍筋不足,，柱子的延性和抗震能力不夠而發(fā)生剪切破壞或柱頭壓碎。6.由于沿豎向樓層質(zhì)量與剛度變化太大，是樓層變形過分集中而產(chǎn)生破壞,。7.地基的穩(wěn)定性問題要特別注意,。8.伸縮縫和沉降縫寬度過小，碰撞破壞很多,。9.不應(yīng)在建筑物端部設(shè)置樓梯間,，樓板有大洞口，因剛度不均勻而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),。10.外縱墻門窗洞口過大,，連梁尺寸太小，容易產(chǎn)生破壞,。11.中間部分樓層柱子截面和材料改變或取消了部分剪力墻,，產(chǎn)生剛度或承載力突變，形成結(jié)構(gòu)薄弱層,。高層抗震設(shè)計的基本原則：小震不壞,，中震可修，大震不倒,。高層建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)房屋高度和高寬比,、抗震設(shè)防類別、抗震設(shè)防烈度,、場地類別,、結(jié)構(gòu)材料和施工技術(shù)條件等因素考慮其適宜的結(jié)構(gòu)體系。高層建筑的高寬比是對結(jié)構(gòu)剛度,、整體穩(wěn)

公路實用勘測設(shè)計.何景華

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