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飛時(shí)達(dá)道路設(shè)計(jì)軟件是一款歷史悠久的專業(yè)軟件,,同時(shí)此軟件也是一款專業(yè)化的公路設(shè)計(jì)軟件。道路公路設(shè)計(jì)軟件RDCADG,,涵蓋管線,,標(biāo)志標(biāo)線模塊,為道路設(shè)計(jì)相關(guān)單位提供一套完整的,,智能化,、自動化的專業(yè)道路設(shè)計(jì)軟件。規(guī)劃設(shè)計(jì)博客博主給大家詳細(xì)介紹道路設(shè)計(jì)軟件RDCADG吧,! 道路公路設(shè)計(jì)軟件RDCADG V1 免費(fèi)下載:http://www.w856.com/post/362.html 道路公路軟件RDCADG軟件概要 場區(qū)道路公路設(shè)計(jì)軟件RDCADG是基于CAD平臺的一款界面友好,,操作便捷,功能強(qiáng)大的道路公路設(shè)計(jì)軟件,,軟件以外掛方式運(yùn)行,,兼容各種CAD平臺上的設(shè)計(jì)軟件,適用于場區(qū)道路設(shè)計(jì),,公路道路設(shè)計(jì)等道路相關(guān)部門,。 軟件能方便的輸入、編輯,、轉(zhuǎn)換各種高程數(shù)據(jù),,通過道路中線、路幅,、拉坡等相關(guān)設(shè)置,,來計(jì)算獲得逐樁坐標(biāo)、平面要素,、曲線要素,、路基、土方量等各種數(shù)據(jù)和橫斷面及縱斷面圖,。同時(shí),軟件還提供了交叉口,,標(biāo)志標(biāo)線,,管線等功
水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大,、強(qiáng)度高,、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時(shí)廢止,。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變,。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件,。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素,。希望能夠給同類軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考,。
公路設(shè)計(jì)實(shí)用計(jì)算系統(tǒng)包括了常用工程量計(jì)算,其它輔助計(jì)算,,截面強(qiáng)度驗(yàn)算,,大大提高了工作效率
"公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)軟件"V4.0根據(jù)2014年8月1日實(shí)施的《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》編制,并參考了《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 221-2015),、上海市《道路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(DG/TJ08-2033-2017)和國際道路協(xié)會PIARC D.5 2019報(bào)告中的通風(fēng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),。,主要實(shí)現(xiàn)公路隧道營運(yùn)通風(fēng),、火災(zāi)通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算的程序化,,可以提高設(shè)計(jì)效率,免除手工運(yùn)算的強(qiáng)度和差錯(cuò),,而且便于進(jìn)行各種模擬計(jì)算分析,,通過調(diào)整各種通風(fēng)設(shè)計(jì)參數(shù)以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)之目的,使工程設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理,,具有很強(qiáng)的工程實(shí)用價(jià)值,。本軟件包括以下功能模塊: (1)公路隧道營運(yùn)通風(fēng)分析模塊,公路隧道營運(yùn)通風(fēng)分析模塊包含如下功能: a. 交通量和交通組成分析 b. 需風(fēng)量計(jì)算,,包括:考慮設(shè)計(jì)年限內(nèi)各特征年的單向正常交通的需風(fēng)量,、單
一,、DICAD PRO可以從事的工作1,、互通立交的線型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì),、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2,、高速公路及各等級公路的線型設(shè)計(jì),,方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3,、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì),、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4,、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)5,、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)6,、數(shù)字地面模型DTM,,自動生成縱、橫地面線數(shù)據(jù),,自動生成道路全景布置圖 (正在開發(fā)中...)7,、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng),,在完成了平,、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下,,那么就可以很快自動生成三維模型,,借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 (正在開發(fā)中...)──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看:http://www.dicad.net謝謝,!
發(fā)現(xiàn)一個(gè)專門做公路隧道的軟件,,使用很方便,推薦大家使用在網(wǎng)上找了很久,,沒有發(fā)現(xiàn)破解版的,,在同濟(jì)曙光的官方網(wǎng)站上的是體驗(yàn)版,郁悶,!同濟(jì)曙光 —— 巖土及地下工程設(shè)計(jì)與施工分析軟件 公路隧道設(shè)計(jì)與分析軟件 根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范和荷載結(jié)構(gòu)原理,,提供直墻拱隧道、曲墻拱隧道,、水平明洞,、傾斜明洞、直墻式雙連拱隧道和曲墻式雙連拱隧道的襯砌內(nèi)力設(shè)計(jì)專用模塊,,輸入簡單方便,完全采用對話框方式進(jìn)行交互,,可進(jìn)行配筋計(jì)算和繪制相應(yīng)的配筋圖,。多種形式的洞形可供選擇:·直墻拱形隧道,;·一心圓法曲墻拱形隧道;·三心圓法曲墻拱形隧道,;·對稱直墻拱連拱隧道,;·對稱曲墻拱連拱隧道。主要特點(diǎn):·依據(jù)現(xiàn)行公路隧道規(guī)范與荷載結(jié)構(gòu)原理,;·荷載自行計(jì)算,,;·可考慮地層彈簧法向與切向作用,;·自動進(jìn)行配筋計(jì)算,。軟件分卷第一部分:
希望在這個(gè)欄目內(nèi),各位大俠交流路線設(shè)計(jì)軟件的經(jīng)驗(yàn),!
冷庫設(shè)計(jì)你用什么軟件呢,?我差不多在這個(gè)版塊瀏覽了多次,,看到有下面幾種情況:一、用EXCEL表格做的軟件,,計(jì)算比較符合實(shí)際,,但比較單一;二,、冷庫快速設(shè)計(jì)軟件CAD版,,可以選擇較多的貨物、材料等,,能輸出蒸發(fā)排管,、冷風(fēng)機(jī)的CAD圖紙;三,、坤榮冷庫設(shè)計(jì)軟件,,既說是比較好。您在用什么軟件呢,?冷庫方面的軟件能不能在與CAD繪圖,、設(shè)備選型、材料統(tǒng)計(jì),、數(shù)據(jù)庫修改等方面有更進(jìn)一步的改進(jìn)呢,?
最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì),涵洞總長7.5m,,設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),,涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,,蓋板厚0.3m,規(guī)格為2.0m*1.0m,,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,,瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請教各位師兄,,這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,,結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。
小弟在一個(gè)公路部門,,單位想買一套路橋設(shè)計(jì)軟件,,但目前市面上有很多,比如緯地,、海地等等,,不知各位一般用哪個(gè),哪位前輩能說說各有什么特點(diǎn)嗎,?希望各位能推薦一下,,以便小弟有個(gè)參考,先謝謝了,。
可以給大家提供個(gè)參考,還是滿好用的.
正在著手泵房設(shè)計(jì),,以前從來沒有用過軟件輔助設(shè)計(jì)泵房,我想咨詢一下哪款軟件在這方面具有優(yōu)勢,,天正還是其他的,,熟悉的朋友順便說一下軟件具體有哪些優(yōu)點(diǎn),謝謝,!
本人正在學(xué)習(xí)ETABS,,但是一直比較糊涂,思路不是很清晰不知道哪位高人能總結(jié)一下用ETABS做一個(gè)設(shè)計(jì)的具體步驟比如建模--輸荷載等等,,最好能和PKPM比較著說一說,,看來兩者有什么主要差別,然后有什么特別需要注意的地方其實(shí)基本的操作還是會,,就是走了一遍不知道有沒有什么沒有做到的地方,。。拜托,,,,
求助:我是新手不要見笑哦!各位高手,請問:公路立交匝道線形優(yōu)化設(shè)計(jì)用什么軟件進(jìn)行優(yōu)化比較好!望知道的高手們指教在下一番,在此謝過啦!
通風(fēng)技術(shù)是21 世紀(jì)公路隧道發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,但目前國內(nèi)的通風(fēng)計(jì)算仍以手工為主,工作效率較低,不便于多方案的評價(jià)比選。文章介紹了一套隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)軟件(VDSHT) [ 2 ] ,它不僅可以進(jìn)行各種縱向,、半橫向,、全橫向和混合通風(fēng)方式的計(jì)算,而且可以進(jìn)行多種通風(fēng)方案的評價(jià)比選。近年來,我國的公路隧道建設(shè)事業(yè)已取得了長足的進(jìn)步,單洞延長超過500 km , 其中建成的大于3 000 m 的特長隧道有近20 多座,正在建設(shè)的秦嶺終南山隧道長度達(dá)18 004 m 。隨著公路隧道的日益長大化,通風(fēng)技術(shù)作為21 世紀(jì)公路隧道發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,已日益受到廣泛的關(guān)注,。目前,對公路隧道通風(fēng)的一維計(jì)算已經(jīng)有了一套完整的計(jì)算理論,但由于國內(nèi)通風(fēng)計(jì)算大多依靠手工進(jìn)行,軟件化程度比較低,。為此,作者在現(xiàn)有通風(fēng)計(jì)算理論的基礎(chǔ)上, 利用可視化語言(DEL PHI) ,編制了一套公
系統(tǒng)采用Visual C++語言編制,,以AutoCAD為圖形平臺.彎、斜橋由于復(fù)雜的幾何特征及復(fù)雜的力學(xué)行為,,彎,、斜橋的設(shè)計(jì)施工分析就成為相對較為困難的工作,尤其是分析建模更為難點(diǎn)之一,。本程序采用AutoCAD ObjectARX開發(fā)了多種方便的建模方法有效的解決了這個(gè)問題,。在設(shè)計(jì)計(jì)算方面,系統(tǒng)具有強(qiáng)大的直線橋梁,、斜,、彎和異型橋梁設(shè)計(jì)與施工計(jì)算分析功能,能進(jìn)行各種結(jié)構(gòu)體系的線性與非線性結(jié)構(gòu)響應(yīng)計(jì)算,。尤其可自動繪制節(jié)點(diǎn)位移包絡(luò)圖,、索(桁)元軸力包絡(luò)圖、梁元內(nèi)力包絡(luò)圖,、反力包絡(luò)圖及應(yīng)力包絡(luò)圖,,為結(jié)構(gòu)分析提供了極大的方便。在此基礎(chǔ)上,,按照規(guī)范進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)組合和正常使用極限狀態(tài)組合,,進(jìn)行有關(guān)驗(yàn)算。計(jì)算結(jié)果可以圖,、表等方式靈活輸出,,形成計(jì)算書。由于建模,、計(jì)算,、結(jié)果皆在AutoCAD平臺,為(研究)繪制施工圖提供了極大的方便,。http://www.wxqsj.com
很好,,很強(qiáng)大,搞路面的必備軟件,。
目前市場上的加固設(shè)計(jì)軟件也有不少,,比如:PKPM也出了鑒定加固JDJG模塊,還有想寧坡永固、東大迪普……雖然這方面做的還不算成熟,,但也有不少的研究,;現(xiàn)在從事加固方面的工程師們對目前的加固設(shè)計(jì)軟件有什么看法,有什么不足的地方,,工程師們最加固設(shè)計(jì)軟件有什么希望和要求,?希望大家暢所欲言哈!??!
公路設(shè)計(jì)軟件
公路設(shè)計(jì)軟件專題,為您提供公路設(shè)計(jì)軟件相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,,歡迎您參與公路設(shè)計(jì)軟件 相關(guān)的專業(yè)交流討論,,更多公路設(shè)計(jì)軟件相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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