高速公路護(hù)坡用什么草籽好？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快,，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲害少的植物,；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤，深根性的植物,；三是管理粗放,，抗風(fēng),，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物,；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價(jià)值的植物,。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本,，又名馬蓮,。對(duì)土壤要求不嚴(yán),，耐貧瘠和鹽堿,，抗旱耐寒,，根系發(fā)達(dá),，可深入土壤達(dá)幾米,。葉形優(yōu)雅,，花色美麗,，花期較長,，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色,，四棱形,?；ㄖ谌~

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來自于現(xiàn)有的財(cái)政支出,，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資,，因此中國的用車者需要在納稅的同時(shí),，為高速公路的通行費(fèi)埋單,。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出,，從過去幾年的績效來看,，這種向未來融資的方式是有效的,，在短短幾年間,，中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下,，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò),，中國的電子商務(wù)能有今日的成就,？而且,，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言,，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率,。一個(gè)很簡單的理由是,，中國目前的機(jī)動(dòng)車保有量并不高,，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車保有量在增加——2012年7月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛,，但是有車一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出,，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話,，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況,。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物,，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音,、汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇,，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高,。 一、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上,，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張,，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味,，這給安全埋下了隱患,。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高,，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺,。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,，既要求在滿足安全、快速,、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀漂亮,。為此,，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí),，要引入環(huán)保,、 美化、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮,。 二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì),，分享一下～～

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來，供大家參考,，發(fā)揮群體作用,，我先來發(fā)幾個(gè)。

高速公路棄土場的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速,，但是棄土場的設(shè)置以及施工都會(huì)給周圍環(huán)境造成破壞,，因此本人想調(diào)研下這方面的情況，請(qǐng)各位大俠幫忙,！1,、高速公路棄土場在各個(gè)地區(qū)存在的問題？2,、棄土場的設(shè)計(jì)情況,？3、現(xiàn)場施工情況,？4,、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問題5、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等,，請(qǐng)教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見，小弟將不勝感激,！若有什么資料幫忙可傳給小弟,！郵箱：[email protected]多謝了

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項(xiàng)目，道路寬度為35米,，具體為：2.5米人行道+3米非機(jī)動(dòng)車道+8.5米機(jī)動(dòng)車道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動(dòng)車道+2.5米人行道,。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米，現(xiàn)在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過高速公路,，高速公路橋跨過設(shè)計(jì)道路,，該橋?qū)?5米，請(qǐng)問如何設(shè)置，希望有此經(jīng)驗(yàn)的人能給點(diǎn)建議,？

江西某高速公路設(shè)計(jì)，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計(jì) 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-07-04

重慶高速公路安全設(shè)施參考

論文簡介：重慶高速公路安全設(shè)施參考---PDF文件高速公路安全設(shè)施全圖 投稿網(wǎng)友：a900900911 上傳時(shí)間: 2013-08-06 <

論述山區(qū)高速公路的橋梁設(shè)計(jì)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多，山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜,，構(gòu)造物多,，橋梁隧道總長占路線長度的比例大，有的山區(qū)高速公路,，橋隧比例高達(dá)70%-80%,。所以要設(shè)計(jì)成功一條山區(qū)高速公路，設(shè)計(jì)好其中的橋梁部分就顯得十分重要,。 1,、山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn) 山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜,，表現(xiàn)為地面高差大,，變化頻繁，橫坡陡,；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶,、滑坡、不穩(wěn)定斜坡,、崩塌,、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì),。受此影響,，路線布設(shè)時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束，一般就是平曲線多,，平面半徑小,，縱坡大，橋梁比例高,，橫坡陡,，半邊橋和高擋墻多。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點(diǎn),，彎坡橋多,，高墩大跨多，墩臺(tái)形式多,，設(shè)計(jì)中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系,。

淺談高速公路隧道的安全管理

隨著改革開放的進(jìn)一步深入,，我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期,，已建高速公路里程的不斷增加,，我國公路建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多,，如何安全管理好高速公路隧道,，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，這一問題已擺在了高速公路營運(yùn)管理者面前,。 根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，結(jié)合湖南實(shí)際,，到2010年底,，全省將實(shí)現(xiàn)總規(guī)模3500公里左右的高速公路，特別是一些長,、特長隧道的建成和運(yùn)行,，高速公路隧道的交通安全問題越來越嚴(yán)峻，高速公路管理部門的營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)也越來越大,，然而隧道交通安全問題中最重要的就是隧道火災(zāi),，因此我們應(yīng)該重視隧道火災(zāi)的防范，探索隧道火災(zāi)的救援,。 一,、隧道事故的特點(diǎn)、問題及實(shí)例說明 （一）隧道現(xiàn)狀 1.高速公路隧道,，其墻面,，地面和頂部裝修，都采用防火涂料,。在隧道內(nèi)嚴(yán)禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌,。隧道里可燃物質(zhì)越多，火災(zāi)危險(xiǎn)就越大,。而且發(fā)生火災(zāi)之后,，產(chǎn)生的熱量越高，煙霧毒氣越濃,，持續(xù)延燒的時(shí)間越長,。 2.長度超過一公里的隧道出入口均設(shè)置火災(zāi)報(bào)警裝置——CO/VI測試儀。

高速公路智慧工地管理平臺(tái)

        智慧工地管理平臺(tái)是依托物聯(lián)網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng)建立的大數(shù)據(jù)管理平臺(tái),，是一種全新的管理模式，能夠?qū)崿F(xiàn)勞務(wù)管理,、安全施工的智能化和互聯(lián)網(wǎng)化,。陜西領(lǐng)航軟件智慧工地管理平臺(tái)與眾多功能子系統(tǒng)對(duì)接,，包括勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)、拌合站管理系統(tǒng),、攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng),、隱蔽工程管理系統(tǒng)、智能張拉壓漿監(jiān)測系統(tǒng)等,。         智慧工地管理平臺(tái)系統(tǒng)功能         陜西領(lǐng)航軟件高速公路智慧工地管理平臺(tái)是工地管理集成化,、智能化的解決方案?？梢詫?shí)現(xiàn)個(gè)性化定制的智慧工地解決方案,，針對(duì)不同的項(xiàng)目環(huán)境可以進(jìn)行功能的添加和刪減，滿足所有建筑施工企業(yè)需求,，具有

關(guān)于高速公路項(xiàng)目材料調(diào)差計(jì)算

1,、工程概況：本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙***市，屬于高速公路特大橋工程,；2009年6月開工,，2011年8月完工； 2,、合同約定的材料價(jià)差調(diào)整原則： （1）,、按照《內(nèi)蒙古公路工程造價(jià)管理信息》發(fā)布的《**市公路工程主要建筑材料2009年第二季度市場綜合價(jià)格》為材料調(diào)整的基準(zhǔn)價(jià)格（以下簡稱“基準(zhǔn)價(jià)”）； （2）,、當(dāng)期材料價(jià)格與基準(zhǔn)價(jià)相比波動(dòng)幅度小于等于±10%時(shí),，由承包人(業(yè)主)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，材料價(jià)格不予調(diào)整,； （3）,、當(dāng)期材料價(jià)格與基準(zhǔn)價(jià)相比波動(dòng)幅度大于±10%時(shí)，按施工本季度發(fā)布《**市公路工程主要建筑材料****年第*季度市場綜合價(jià)格》對(duì)超出±10%的部分進(jìn)行調(diào)整,。 3,、目前4類材料已于今年調(diào)價(jià)工作正在進(jìn)行中，合同中對(duì)地材（碎石,、中粗砂,、砂礫、片塊石,、石屑等）沒有規(guī)定調(diào)整,，但地材價(jià)格始終高居不下，造成原因：燃油價(jià)格上調(diào),、人工費(fèi)上漲,、礦產(chǎn)資源稅增加、道路阻塞,，繞路通行等,，各個(gè)標(biāo)段不堪負(fù)重,，另外所公布各期材料價(jià)格中的水泥價(jià)格與市價(jià)（實(shí)際價(jià)格）嚴(yán)重不符，包括這部分在內(nèi)的價(jià)差我們向業(yè)主提交該項(xiàng)費(fèi)用調(diào)差補(bǔ)償,； 4,、業(yè)主以項(xiàng)目簽訂合同時(shí)，未規(guī)定地材調(diào)