deepseek估算高速公路造價

高速公路護坡用什么草籽好,？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長快,，適應性強，病蟲害少的植物,；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤，深根性的植物,；三是管理粗放,，抗風，抗污染,，有一定經(jīng)濟價值的植物,；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長,，有一定觀賞價值的植物,。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本,，又名馬蓮,。對土壤要求不嚴,，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒,，根系發(fā)達,，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅,，花色美麗,，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色，四棱形,?；ㄖ谌~

提問：高速公路邊坡砌石的造價！??！

各位大俠，有哪位做過高速公路的工程,，本人想包一段高速公路的邊坡砌石,，承包價：人工材料全包300元/平方米，只包人工100元/平米,。 以前沒有做過,，不知道可不可以包，請有經(jīng)驗的大俠指點一下,。 萬分感謝?。?/p>

高速公路施工階段的工程造價控制研究

高速公路施工階段的工程造價控制研究[摘  要]   工程造價控制是高速公路施工階段的重點內(nèi)容,造價控制得力,則企業(yè)就會獲得較好的經(jīng)濟效益,。因此研究高速公路施工階段的造價影響因素,探討其中ft現(xiàn)的問題及其解決的方案或者辦法,對提高企業(yè)的造價管理水平,、經(jīng)濟效益有著  一定的積極意義。鑒于此,本文主要對高速公路施工階段的造價控制措施進行了介紹,并就加強高速公路工程監(jiān)督管理和設  計管理等各個方面做了論述,。對工程造價中有利于造價控制的因素做了闡述,進一步對有利于工程造價控制的方面進行了  較為詳細的分析,。以期能夠?qū)Ω咚俟肥┕るA段的工程造價核算與控制工作起到有一定的幫助和參考作用。[關(guān)鍵詞] 高速公路,；施工階段,；造價控制 

高速公路養(yǎng)護工程造價管理探討

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護造價探討 隨著我國高速公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路規(guī)模不斷擴大，2005年底,，高速公路通車里程為4.1萬公里,。按照規(guī)劃，“十一五”我國高速公路總里程達到6.5萬公里,。河南省2005年底高速公路通車里程為2678公里,，到2010年，將達到5100公里,。與高速公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比,，我國高速公路的養(yǎng)護管理和養(yǎng)護工程造價控制工作卻比較滯后，已不能適應我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要,，養(yǎng)護管理乃至養(yǎng)護工程造價的控制已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度,。 隨著高速公路施工工藝的發(fā)展，設計,、服務標準的不斷提高,，建成后對養(yǎng)護管理的要求也日益提高。上世紀90年代河南省建成的高速公路已陸續(xù)進入中修,、大修時期,，養(yǎng)護工程項目實施中的成本及造價控制日益重要。相對于比較完善的新建高速公路項目造價管理一系列辦法,，高速公路養(yǎng)護造價管理起步較晚,，急需形成有效的造價管理和控制方法。 l 目前高速公路工程造價管理狀況 根據(jù)養(yǎng)護體制改革“管養(yǎng)分離”要求,，實現(xiàn)公路養(yǎng)護的市場化機制,，改變養(yǎng)護經(jīng)費的拔款方式、按照“量價分離,、市場定

常吉高速公路項目全過程造價監(jiān)控.pdf

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某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設,，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來自于現(xiàn)有的財政支出，而中國的絕大多數(shù)建設費用則是來自于銀行的借款,，甚至有一部分是來自資本市場的融資,，因此中國的用車者需要在納稅的同時，為高速公路的通行費埋單,。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費,，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看,，這種向未來融資的方式是有效的,，在短短幾年間，中國的高速公路通車里程躍居世界第二位,。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下,，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡,，中國的電子商務能有今日的成就？而且,，從經(jīng)濟學上而言,，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是,，中國目前的機動車保有量并不高,，盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛,，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾,。這意味著如果高速公路建設的費用都是由財政支出，而不是通過設立特別基金支付的話,，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補貼高收入者的情況,。 而且，這種由使用者付費的方式還調(diào)動

揭示高速公路的“靜音”奧秘

公路美學與高速公路設計

公路美學與高速公路設計,，分享一下～～

高速公路棄土場的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速,，但是棄土場的設置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況,，請各位大俠幫忙,！1,、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題？2,、棄土場的設計情況,？3、現(xiàn)場施工情況,？4,、設計中存在的缺陷問題5、設計與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等,，請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見，小弟將不勝感激,！若有什么資料幫忙可傳給小弟,！郵箱：[email protected]多謝了

高速公路的景觀美化設計

高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音,、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計,，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護,、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一,、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上,，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥,、乏味,，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高,，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺,。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全,、快速,、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮,。為此,，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性,、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保、 美化,、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。 二,、高速公路的景觀設計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設計強調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律，沒有區(qū)別,，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來，供大家參考,，發(fā)揮群體作用,，我先來發(fā)幾個。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個路燈項目,，道路寬度為35米,，具體為：2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米,，現(xiàn)在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路,，高速公路橋跨過設計道路，該橋?qū)?5米,，請問如何設置,，希望有此經(jīng)驗的人能給點建議？

江西某高速公路設計,，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]