高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快,，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲害少的植物,；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤，深根性的植物,；三是管理粗放,，抗風(fēng)，抗污染,，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物,；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長,，有一定觀賞價(jià)值的植物,。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本,，又名馬蓮,。對(duì)土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿,，抗旱耐寒,，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米,。葉形優(yōu)雅,，花色美麗，花期較長,，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色,，四棱形,?；ㄖ谌~

提問：高速公路邊坡砌石的造價(jià)！??！

各位大俠，有哪位做過高速公路的工程,，本人想包一段高速公路的邊坡砌石,，承包價(jià)：人工材料全包300元/平方米，只包人工100元/平米,。 以前沒有做過,，不知道可不可以包，請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的大俠指點(diǎn)一下,。 萬分感謝?。?/p>

高速公路施工階段的工程造價(jià)控制研究

高速公路施工階段的工程造價(jià)控制研究[摘  要]   工程造價(jià)控制是高速公路施工階段的重點(diǎn)內(nèi)容,造價(jià)控制得力,則企業(yè)就會(huì)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益,。因此研究高速公路施工階段的造價(jià)影響因素,探討其中ft現(xiàn)的問題及其解決的方案或者辦法,對(duì)提高企業(yè)的造價(jià)管理水平,、經(jīng)濟(jì)效益有著  一定的積極意義。鑒于此,本文主要對(duì)高速公路施工階段的造價(jià)控制措施進(jìn)行了介紹,并就加強(qiáng)高速公路工程監(jiān)督管理和設(shè)  計(jì)管理等各個(gè)方面做了論述,。對(duì)工程造價(jià)中有利于造價(jià)控制的因素做了闡述,進(jìn)一步對(duì)有利于工程造價(jià)控制的方面進(jìn)行了  較為詳細(xì)的分析,。以期能夠?qū)Ω咚俟肥┕るA段的工程造價(jià)核算與控制工作起到有一定的幫助和參考作用。[關(guān)鍵詞] 高速公路,；施工階段,；造價(jià)控制 

常吉高速公路項(xiàng)目全過程造價(jià)監(jiān)控.pdf

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高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理探討

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)探討 隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路規(guī)模不斷擴(kuò)大,，2005年底,，高速公路通車?yán)锍虨?.1萬公里。按照規(guī)劃,，“十一五”我國高速公路總里程達(dá)到6.5萬公里,。河南省2005年底高速公路通車?yán)锍虨?678公里，到2010年,，將達(dá)到5100公里,。與高速公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠(yuǎn)景目標(biāo)相比，我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)控制工作卻比較滯后,，已不能適應(yīng)我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要，養(yǎng)護(hù)管理乃至養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的控制已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度,。 隨著高速公路施工工藝的發(fā)展,，設(shè)計(jì),、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，建成后對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的要求也日益提高,。上世紀(jì)90年代河南省建成的高速公路已陸續(xù)進(jìn)入中修,、大修時(shí)期，養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目實(shí)施中的成本及造價(jià)控制日益重要,。相對(duì)于比較完善的新建高速公路項(xiàng)目造價(jià)管理一系列辦法,，高速公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)管理起步較晚，急需形成有效的造價(jià)管理和控制方法,。 l 目前高速公路工程造價(jià)管理狀況 根據(jù)養(yǎng)護(hù)體制改革“管養(yǎng)分離”要求,，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的市場化機(jī)制，改變養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的拔款方式,、按照“量價(jià)分離,、市場定

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來自于現(xiàn)有的財(cái)政支出，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來自于銀行的借款,，甚至有一部分是來自資本市場的融資,，因此中國的用車者需要在納稅的同時(shí)，為高速公路的通行費(fèi)埋單,。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi),，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看,，這種向未來融資的方式是有效的,，在短短幾年間，中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位,。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò),，中國的電子商務(wù)能有今日的成就,？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言,，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率,。一個(gè)很簡單的理由是，中國目前的機(jī)動(dòng)車保有量并不高,，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車保有量在增加——2012年7月,，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛，但是有車一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾,。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出,，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況,。 而且,，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物,，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音、汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇,，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高,。 一,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張,，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥,、乏味，這給安全埋下了隱患,。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,，既要求在滿足安全,、快速,、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀漂亮,。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性,、可駛性,、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保,、 美化,、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮,。 二,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別,，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿

揭示高速公路的“靜音”奧秘

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì),，分享一下～～

高速公路棄土場的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速,，但是棄土場的設(shè)置以及施工都會(huì)給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況,，請(qǐng)各位大俠幫忙,！1、高速公路棄土場在各個(gè)地區(qū)存在的問題,？2,、棄土場的設(shè)計(jì)情況？3,、現(xiàn)場施工情況,？4、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問題5,、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等，請(qǐng)教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見,，小弟將不勝感激,！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：[email protected]多謝了

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來,，供大家參考,，發(fā)揮群體作用，我先來發(fā)幾個(gè),。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項(xiàng)目,，道路寬度為35米,，具體為：2.5米人行道+3米非機(jī)動(dòng)車道+8.5米機(jī)動(dòng)車道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動(dòng)車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米,，現(xiàn)在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過高速公路,，高速公路橋跨過設(shè)計(jì)道路，該橋?qū)?5米,，請(qǐng)問如何設(shè)置,，希望有此經(jīng)驗(yàn)的人能給點(diǎn)建議？

江西某高速公路設(shè)計(jì),，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

不同斷面下高速公路隧道造價(jià)及影響因素分析

隧道作為高速公路的重要構(gòu)造物，其斷面形式,、限界大小及圍巖差異等因素在很大程度上影響高速公路的投資規(guī)模,，如何合理地通過隧道在不同建筑限界條件下的造價(jià)差異對(duì)公路隧道前期建設(shè)規(guī)模作出決策，對(duì)于公路建設(shè)前期設(shè)計(jì)及決策起著非常重要的作用,。為此,，該文對(duì)不同斷面下高速公路隧道造價(jià)及其影響因素進(jìn)行研究。 1,。 建筑限界及斷面形式確定