高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長(zhǎng)快,，適應(yīng)性強(qiáng),，病蟲害少的植物；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤,，深根性的植物；三是管理粗放,，抗風(fēng),，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物,；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長(zhǎng)，有一定觀賞價(jià)值的植物,。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對(duì)土壤要求不嚴(yán),，耐貧瘠和鹽堿,，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá),，可深入土壤達(dá)幾米,。葉形優(yōu)雅，花色美麗,，花期較長(zhǎng),，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色,，四棱形?；ㄖ谌~

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)理論及應(yīng)用

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)理論及應(yīng)用.part1

常吉高速公路項(xiàng)目全過程造價(jià)監(jiān)控.pdf

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某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國(guó)用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來自于現(xiàn)有的財(cái)政支出，而中國(guó)的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來自于銀行的借款,，甚至有一部分是來自資本市場(chǎng)的融資,，因此中國(guó)的用車者需要在納稅的同時(shí),，為高速公路的通行費(fèi)埋單,。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出，從過去幾年的績(jī)效來看,，這種向未來融資的方式是有效的,，在短短幾年間，中國(guó)的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位,。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下,，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò),，中國(guó)的電子商務(wù)能有今日的成就？而且,，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言,，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是,，中國(guó)目前的機(jī)動(dòng)車保有量并不高,，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車保有量在增加——2012年7月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛,，但是有車一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾,。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話,，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況,。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

揭示高速公路的“靜音”奧秘

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì),，分享一下～～

高速公路棄土場(chǎng)的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速,，但是棄土場(chǎng)的設(shè)置以及施工都會(huì)給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況,，請(qǐng)各位大俠幫忙,！1、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區(qū)存在的問題,？2,、棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)情況？3,、現(xiàn)場(chǎng)施工情況,？4、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問題5,、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等，請(qǐng)教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見,，小弟將不勝感激,！若有什么資料幫忙可傳給小弟,！郵箱：[email protected]多謝了

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音,、汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù),、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上,，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥,、乏味,，這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高,，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺,。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全,、快速,、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀漂亮,。為此,，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性,、便利性和耐久性的同時(shí),，要引入環(huán)保、 美化,、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律，沒有區(qū)別,，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來，供大家參考,，發(fā)揮群體作用,，我先來發(fā)幾個(gè),。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項(xiàng)目，道路寬度為35米,，具體為：2.5米人行道+3米非機(jī)動(dòng)車道+8.5米機(jī)動(dòng)車道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動(dòng)車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米,，現(xiàn)在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過高速公路,，高速公路橋跨過設(shè)計(jì)道路，該橋?qū)?5米,，請(qǐng)問如何設(shè)置,，希望有此經(jīng)驗(yàn)的人能給點(diǎn)建議？

江西某高速公路設(shè)計(jì),，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)通信方案

高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)是監(jiān)控中心和監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備的兩級(jí)布設(shè)，監(jiān)控中心通過MISCOM7210工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)將采集公路交通,、抓拍超速和氣象等數(shù)據(jù)參數(shù)來實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測(cè),、交通事件監(jiān)測(cè)及報(bào)警和全程視頻監(jiān)視等相關(guān)技術(shù)手段。在高速公路全路段的通信網(wǎng)絡(luò)采用MW-RING環(huán)網(wǎng)冗余技術(shù),，有效的避免了因設(shè)備故障,、掉電、掉纖等原因造成的網(wǎng)絡(luò)通信故障,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全路段的有效監(jiān)控,，減輕路政,、養(yǎng)護(hù),、監(jiān)控等人員的工作壓力,，保障高速公路的安全運(yùn)營(yíng)和暢通,。<

【應(yīng)用】高速公路電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)

該系統(tǒng)以10KV供電系統(tǒng),、收費(fèi)站變配電系統(tǒng),、隧道照明通風(fēng)配電系統(tǒng)為對(duì)象,，設(shè)置于分中心的主站系統(tǒng)與安裝于外場(chǎng)的各類測(cè)控保護(hù)裝置,，通過分中心主站系統(tǒng)的遠(yuǎn)程集中監(jiān)控功能,，外場(chǎng)測(cè)控裝置的自動(dòng)控制及就地監(jiān)控主機(jī)的自動(dòng)控制功能達(dá)到全線路電力供配電及隧道通風(fēng)照明的自動(dòng)化管理,，解放人力資源，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)各站/所的無人值守,。解決方案：對(duì)于距離長(zhǎng),、隧道多的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，我們采用三層構(gòu)架,，第一層分中心主站層,、第二層區(qū)域就地監(jiān)控主機(jī)、第三層

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)存儲(chǔ)應(yīng)用典型案例解析

1.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)介紹 交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施,，高速公路具有車速快,、通行能力大,、運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益好,、行車安全等特點(diǎn),，在我國(guó)始建于上個(gè)世紀(jì)八十年代，現(xiàn)已成為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分,。自1988年我國(guó)建成了第一條高速公路,，經(jīng)過20多年的飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路事業(yè)從無到有,，取得了顯著的成績(jī),，預(yù)計(jì)2010年里程將達(dá)5.5萬公里。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通過監(jiān)控中心及時(shí),、準(zhǔn)確,、全面地收集前方道路信息，當(dāng)發(fā)生交通異常時(shí),，實(shí)現(xiàn)快速定位,、指揮調(diào)度相關(guān)部門及發(fā)起救援等。高速公路監(jiān)控主要包括高速公路,、收費(fèi)站兩個(gè)部分,。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)情況、通過車輛信息以及收費(fèi)過程中的事件進(jìn)行觀察,、記錄和有效監(jiān)督,。監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視,，掌握高速公路交通狀況,。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)為三級(jí)或四級(jí)架構(gòu)，采用分級(jí)控制,，由下至上級(jí)分別是收費(fèi)站,、路段監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心及省監(jiān)控中心,，按照要求部分下級(jí)的圖像要上傳至上級(jí)監(jiān)控中心,，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。 2.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) 高速