高速公路護坡用什么草籽好,？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快,，適應(yīng)性強,，病蟲害少的植物；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤,，深根性的植物；三是管理粗放,，抗風(fēng),，抗污染，有一定經(jīng)濟價值的植物,；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物,。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮,。對土壤要求不嚴(yán),，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒,，根系發(fā)達,，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅,，花色美麗,，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色，四棱形,?；ㄖ谌~

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費是來自于現(xiàn)有的財政支出,，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費用則是來自于銀行的借款,，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時,，為高速公路的通行費埋單,。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出,，從過去幾年的績效來看,，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間,，中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位,。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下,，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國的電子商務(wù)能有今日的成就,？而且,，從經(jīng)濟學(xué)上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率,。一個很簡單的理由是,，中國目前的機動車保有量并不高，盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月,，全國機動車保有量達2.33億輛,，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費用都是由財政支出,，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話,，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補貼高收入者的情況。 而且,，這種由使用者付費的方式還調(diào)動

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路的景觀美化設(shè)計

高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物,，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音,、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,，因此要加強公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計,，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高,。 一,、高速公路的景觀設(shè)計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張,，千篇一律的設(shè)施使司機感 到枯燥,、乏味，這給安全埋下了隱患,。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,，既要求在滿足安全,、快速、便利的同時,， 又要求做到美觀漂亮,。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性,、可駛性,、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保,、 美化,、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計作為一項重要內(nèi)容加以考慮,。 二,、高速公路的景觀設(shè)計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計強調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別,，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計,，分享一下～～

某高速公路施工組織設(shè)計

希望大家把自己的施工組織設(shè)計都發(fā)上來,，供大家參考，發(fā)揮群體作用,，我先來發(fā)幾個,。

高速公路棄土場的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場的設(shè)置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況,，請各位大俠幫忙,！1、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題,？2,、棄土場的設(shè)計情況？3,、現(xiàn)場施工情況,？4、設(shè)計中存在的缺陷問題5,、設(shè)計與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見,，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟,！郵箱：[email protected]多謝了

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個路燈項目,，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道,。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米,，現(xiàn)在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路，高速公路橋跨過設(shè)計道路,，該橋?qū)?5米,，請問如何設(shè)置，希望有此經(jīng)驗的人能給點建議,？

江西某高速公路設(shè)計，2004

高速公路施工組織設(shè)計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

高速公路波形護欄設(shè)計圖

圖紙簡介： 高速公路波形護欄設(shè)計圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時間: 2013-07-04

重慶高速公路安全設(shè)施參考

論文簡介：重慶高速公路安全設(shè)施參考---PDF文件高速公路安全設(shè)施全圖 投稿網(wǎng)友：a900900911 上傳時間: 2013-08-06 <

論述山區(qū)高速公路的橋梁設(shè)計

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展,，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多，山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜,，構(gòu)造物多,，橋梁隧道總長占路線長度的比例大，有的山區(qū)高速公路,，橋隧比例高達70%-80%,。所以要設(shè)計成功一條山區(qū)高速公路，設(shè)計好其中的橋梁部分就顯得十分重要,。 1,、山區(qū)高速公路的主要特點 山區(qū)高速公路的主要特點是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大,，變化頻繁,，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶,、滑坡,、不穩(wěn)定斜坡、崩塌,、陡崖,、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響,，路線布設(shè)時平縱橫三個方面都受到約束,，一般就是平曲線多，平面半徑小,，縱坡大,，橋梁比例高，橫坡陡,，半邊橋和高擋墻多,。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點，彎坡橋多,，高墩大跨多,，墩臺形式多，設(shè)計中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系,。

淺談高速公路隧道的安全管理

隨著改革開放的進一步深入,，我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，已建高速公路里程的不斷增加,，我國公路建設(shè)的發(fā)展,，長隧道及特長隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道,，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會效益,，這一問題已擺在了高速公路營運管理者面前。 根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,，結(jié)合湖南實際，到2010年底,，全省將實現(xiàn)總規(guī)模3500公里左右的高速公路,，特別是一些長、特長隧道的建成和運行,，高速公路隧道的交通安全問題越來越嚴(yán)峻,，高速公路管理部門的營運風(fēng)險也越來越大，然而隧道交通安全問題中最重要的就是隧道火災(zāi)，因此我們應(yīng)該重視隧道火災(zāi)的防范,，探索隧道火災(zāi)的救援,。 一、隧道事故的特點,、問題及實例說明 （一）隧道現(xiàn)狀 1.高速公路隧道,，其墻面，地面和頂部裝修,，都采用防火涂料,。在隧道內(nèi)嚴(yán)禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。隧道里可燃物質(zhì)越多,，火災(zāi)危險就越大,。而且發(fā)生火災(zāi)之后，產(chǎn)生的熱量越高,，煙霧毒氣越濃,，持續(xù)延燒的時間越長。 2.長度超過一公里的隧道出入口均設(shè)置火災(zāi)報警裝置——CO/VI測試儀,。

高速公路智慧工地管理平臺

        智慧工地管理平臺是依托物聯(lián)網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng)建立的大數(shù)據(jù)管理平臺，是一種全新的管理模式,，能夠?qū)崿F(xiàn)勞務(wù)管理、安全施工的智能化和互聯(lián)網(wǎng)化,。陜西領(lǐng)航軟件智慧工地管理平臺與眾多功能子系統(tǒng)對接,，包括勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)、拌合站管理系統(tǒng),、攤鋪壓實管理系統(tǒng),、隱蔽工程管理系統(tǒng)、智能張拉壓漿監(jiān)測系統(tǒng)等,。         智慧工地管理平臺系統(tǒng)功能         陜西領(lǐng)航軟件高速公路智慧工地管理平臺是工地管理集成化,、智能化的解決方案?？梢詫崿F(xiàn)個性化定制的智慧工地解決方案,，針對不同的項目環(huán)境可以進行功能的添加和刪減，滿足所有建筑施工企業(yè)需求,，具有

關(guān)于高速公路項目材料調(diào)差計算

1,、工程概況：本項目位于內(nèi)蒙***市，屬于高速公路特大橋工程,；2009年6月開工,，2011年8月完工； 2、合同約定的材料價差調(diào)整原則： （1）,、按照《內(nèi)蒙古公路工程造價管理信息》發(fā)布的《**市公路工程主要建筑材料2009年第二季度市場綜合價格》為材料調(diào)整的基準(zhǔn)價格（以下簡稱“基準(zhǔn)價”）,； （2）、當(dāng)期材料價格與基準(zhǔn)價相比波動幅度小于等于±10%時,，由承包人(業(yè)主)自擔(dān)風(fēng)險,，材料價格不予調(diào)整； （3）,、當(dāng)期材料價格與基準(zhǔn)價相比波動幅度大于±10%時,，按施工本季度發(fā)布《**市公路工程主要建筑材料****年第*季度市場綜合價格》對超出±10%的部分進行調(diào)整。 3,、目前4類材料已于今年調(diào)價工作正在進行中,，合同中對地材（碎石、中粗砂,、砂礫,、片塊石、石屑等）沒有規(guī)定調(diào)整,，但地材價格始終高居不下,，造成原因：燃油價格上調(diào)、人工費上漲,、礦產(chǎn)資源稅增加,、道路阻塞，繞路通行等,，各個標(biāo)段不堪負重,，另外所公布各期材料價格中的水泥價格與市價（實際價格）嚴(yán)重不符，包括這部分在內(nèi)的價差我們向業(yè)主提交該項費用調(diào)差補償,； 4,、業(yè)主以項目簽訂合同時，未規(guī)定地材調(diào)