高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快,，適應(yīng)性強(qiáng),，病蟲害少的植物；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤,，深根性的植物；三是管理粗放,，抗風(fēng),，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物,；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價(jià)值的植物,。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮,。對(duì)土壤要求不嚴(yán),，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒,，根系發(fā)達(dá),，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅,，花色美麗,，花期較長,，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色,，四棱形?；ㄖ谌~

高速公路機(jī)電設(shè)備防雷措施

高速公路中廣泛應(yīng)用了各種電子設(shè)備如大量通信,、收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)備的弱電設(shè)備系統(tǒng),，還包括配電照明等設(shè)備的強(qiáng)電設(shè)備系統(tǒng),，同時(shí)高速公路一般地域廣、所穿越的地形復(fù)雜,，容易受到雷電干擾,，高速公路系統(tǒng)又多位于野外及較為空曠的地帶如：收費(fèi)站區(qū)、服務(wù)區(qū),、道路設(shè)施,、設(shè)備等孤立的建筑物也是非常容易遭受雷擊，直接引響高速公路系統(tǒng)的安全運(yùn)營和人員,、財(cái)務(wù)高速運(yùn)輸工作的安全運(yùn)行,。 一、雷電對(duì)高速公路電氣設(shè)備的影響主要分為以下四類： 1,、直擊雷：雷電產(chǎn)生時(shí)的巨大電流,，使地電位瞬間升高，巨大的電位差作用可以造成設(shè)備,、建筑物的損害和人員傷亡,；雷電直接擊中建筑物，不到50%的能量將會(huì)從引下線等外部避害雷設(shè)施泄放到大地,，其中接近40%的能量將通過建筑物的通信網(wǎng)絡(luò)線纜分流,，其余能量通過建筑物的其他金屬管道、纜線分流,。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體防雷解決方案

高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體防雷解決方案調(diào)整公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)是點(diǎn)多,、面廣、線長,，既有強(qiáng)電設(shè)備,，又有大量的監(jiān)控、通信,、傳感等弱電設(shè)備,，曠野區(qū)域往往有突出的設(shè)備點(diǎn)，電力線路往往要翻山越嶺,，傳輸和控制線路往往經(jīng)常穿越復(fù)雜的地質(zhì)層面,，這些都是易遭雷擊或雷電感應(yīng)的薄弱點(diǎn),。同時(shí)在調(diào)整公路機(jī)電設(shè)計(jì)和施工中強(qiáng)電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直不被重視，接地的要求也不統(tǒng)一,，弱電系統(tǒng)的接地處理更為簡單,。由于上述原因，調(diào)整公路機(jī)電系統(tǒng)的防雷薄弱環(huán)節(jié)相對(duì)來說較多,，因此易遭雷害,，特別是感應(yīng)雷害和反擊雷害。 調(diào)整公路,、二級(jí)公路收費(fèi)站的電子系統(tǒng)遭雷電侵襲的概率較高,，主要有如下幾個(gè)原因： 1、 公路經(jīng)過的地區(qū)一般地勢(shì)平緩,，收費(fèi)站的建筑物常常為附近最高點(diǎn),，加上安裝高桿燈后，更易引雷,； 2,、 公路的路基、路面施工造成了沿路一線的封導(dǎo)電率的變化,，使公路沿線成為易落雷的區(qū)域,； 3、 收費(fèi)站地處郊外,，供電線路一般均均采用架空

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來自于現(xiàn)有的財(cái)政支出,，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來自于銀行的借款,，甚至有一部分是來自資本市場(chǎng)的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時(shí),，為高速公路的通行費(fèi)埋單,。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出,，從過去幾年的績效來看,，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間,，中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位,。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下,，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國的電子商務(wù)能有今日的成就,？而且,，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言,，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率。一個(gè)很簡單的理由是,，中國目前的機(jī)動(dòng)車保有量并不高,，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車保有量在增加——2012年7月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛,，但是有車一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾,。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話,，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況,。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物,，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音、汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇,，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高,。 一,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張,，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥,、乏味，這給安全埋下了隱患,。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,，既要求在滿足安全,、快速、便利的同時(shí),， 又要求做到美觀漂亮,。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性,、可駛性,、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保,、 美化,、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律，沒有區(qū)別,，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)，分享一下～～

高速公路棄土場(chǎng)的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速,，但是棄土場(chǎng)的設(shè)置以及施工都會(huì)給周圍環(huán)境造成破壞,，因此本人想調(diào)研下這方面的情況，請(qǐng)各位大俠幫忙,！1,、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區(qū)存在的問題？2,、棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)情況,？3、現(xiàn)場(chǎng)施工情況,？4,、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問題5、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等,，請(qǐng)教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見，小弟將不勝感激,！若有什么資料幫忙可傳給小弟,！郵箱：[email protected]多謝了

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來，供大家參考,，發(fā)揮群體作用,，我先來發(fā)幾個(gè),。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項(xiàng)目,，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機(jī)動(dòng)車道+8.5米機(jī)動(dòng)車道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動(dòng)車道+2.5米人行道,。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米,，現(xiàn)在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過高速公路，高速公路橋跨過設(shè)計(jì)道路,，該橋?qū)?5米,，請(qǐng)問如何設(shè)置，希望有此經(jīng)驗(yàn)的人能給點(diǎn)建議,？

江西某高速公路設(shè)計(jì),，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

重慶高速公路安全設(shè)施參考

論文簡介：重慶高速公路安全設(shè)施參考---PDF文件高速公路安全設(shè)施全圖 投稿網(wǎng)友：a900900911 上傳時(shí)間: 2013-08-06 <

高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計(jì) 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-07-04

高速公路三背回填主動(dòng)防治

一、主動(dòng)防治措施簡介 1,、對(duì)于“三背”處薄弱的地基采取換填,、加固等一系列措施，提高地基承載力,；對(duì)“三背”回填及路基進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化,，在橋梁、通道,、涵洞臺(tái)背路基頂面以下80厘米范圍設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石,，長度臺(tái)高加2米，寬度同路基寬度,；回填狹窄處（小于2米）采用漿砌片石砌筑等措施,。完善排水措施，使地表水排出路基,。 2,、合理安排施工組織，要求對(duì)于“三背”處的結(jié)構(gòu)物和填土盡可能的最先施工,，給穩(wěn)定沉降留出時(shí)間,。 3、嚴(yán)格控制填土質(zhì)量，“三背”填土選用強(qiáng)度高,、壓實(shí)快,、透水性好的材料，經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)批準(zhǔn)后,，才允許使用,；同時(shí)嚴(yán)格控制施工工藝，每層填料壓實(shí)厚度控制在15厘米左右,，壓實(shí)度96%以上,。 4、“三背”預(yù)壓漿處理,，由于工程建設(shè)工期緊,，任務(wù)重，路基施工完工后沒有足夠時(shí)間進(jìn)行穩(wěn)定沉降,，就要進(jìn)行路面施工,，西漢高