高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長(zhǎng)快，適應(yīng)性強(qiáng),，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤,，深根性的植物；三是管理粗放,，抗風(fēng),，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物,；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長(zhǎng),，有一定觀賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本,，又名馬蓮。對(duì)土壤要求不嚴(yán),，耐貧瘠和鹽堿,，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá),，可深入土壤達(dá)幾米,。葉形優(yōu)雅，花色美麗,，花期較長(zhǎng),，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色,，四棱形?；ㄖ谌~

高速公路植被護(hù)坡的幾種施工工藝

高速公路植被護(hù)坡的幾種施工工藝word 大家可以看看!

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂(yōu)

歐美等國(guó)用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來(lái)自于現(xiàn)有的財(cái)政支出，而中國(guó)的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來(lái)自于銀行的借款,，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資,，因此中國(guó)的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí),，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi),，但是不得不指出,，從過(guò)去幾年的績(jī)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的,，在短短幾年間,，中國(guó)的高速公路通車(chē)?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下，如果沒(méi)有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò),，中國(guó)的電子商務(wù)能有今日的成就,？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言,，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率,。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是，中國(guó)目前的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量并不高,，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.33億輛，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾,。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出,，而不是通過(guò)設(shè)立特別基金支付的話(huà)，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況,。 而且,，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

揭示高速公路的“靜音”奧秘

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì),，分享一下～～

高速公路棄土場(chǎng)的若干問(wèn)題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速,，但是棄土場(chǎng)的設(shè)置以及施工都會(huì)給周?chē)h(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況,，請(qǐng)各位大俠幫忙,！1、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區(qū)存在的問(wèn)題,？2,、棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)情況？3,、現(xiàn)場(chǎng)施工情況,？4、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問(wèn)題5,、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等,，請(qǐng)教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見(jiàn)，小弟將不勝感激,！若有什么資料幫忙可傳給小弟,！郵箱：[email protected]多謝了

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車(chē)噪音,、汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),，對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護(hù),、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上,，川流不息的車(chē)流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥,、乏味,，這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高,，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué),。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全,、快速,、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀漂亮,。為此,，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性,、便利性和耐久性的同時(shí),，要引入環(huán)保、 美化,、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律，沒(méi)有區(qū)別,，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來(lái),，供大家參考，發(fā)揮群體作用,，我先來(lái)發(fā)幾個(gè),。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項(xiàng)目，道路寬度為35米,，具體為：2.5米人行道+3米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+8.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2.5米人行道,。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米，現(xiàn)在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過(guò)高速公路,，高速公路橋跨過(guò)設(shè)計(jì)道路,，該橋?qū)?5米，請(qǐng)問(wèn)如何設(shè)置,，希望有此經(jīng)驗(yàn)的人能給點(diǎn)建議,？

江西某高速公路設(shè)計(jì),，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

高速公路護(hù)坡生態(tài)袋，放山體滑坡生態(tài)袋

護(hù)坡系統(tǒng)通過(guò)將裝滿(mǎn)植物生長(zhǎng)基質(zhì)的生態(tài)袋沿邊坡表面層層堆疊的方式在邊坡表面形成一層適宜植物生長(zhǎng)的環(huán)境,，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)利的連接配件將袋與袋之間,，層與層之間，生態(tài)袋與邊坡表面之間完全緊密的結(jié)合起來(lái),，達(dá)到牢固的護(hù)坡作用,，同時(shí)隨之植物在其上的生長(zhǎng)，進(jìn)一步的將邊坡固定然后在堆疊好的袋面采用綠化手段播種或栽植植物,，達(dá)到恢復(fù)植被的目的,。

部頒高速公路邊防護(hù)坡護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)圖（07MR403）

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為部頒高速公路邊防護(hù)坡護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)圖（07MR403），含漿砌片石邊坡,、植草邊坡,，菱形架護(hù)坡、錨噴護(hù)坡,、拱形骨架護(hù)坡等形式的護(hù)坡詳圖,。 投稿網(wǎng)友： zzx1949 上傳時(shí)間: 2014-05-23

交通部頒高速公路護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(07MR403)

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為交通部頒高速公路護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(07MR403),，圖紙內(nèi)容包含植草邊坡,、漿砌、骨架,、錨噴等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友： lanquan1958 上傳時(shí)間: 2014-05-26

高速公路優(yōu)良護(hù)坡地被植物選擇與應(yīng)用的研究

1 項(xiàng)目意義及國(guó)內(nèi)外概況和水平 我國(guó)高速公路正式投入使用只是近10年左右的時(shí)間,，高速公路如何綠化與美化,，并選擇適當(dāng)?shù)闹参锲贩N,，更是一項(xiàng)新的研究課題。據(jù)一些資料介紹,，國(guó)外的高速公路兩側(cè),，不但有寬闊的草坪和地被植物，而且也植有樹(shù)木,，如德國(guó),、日本的國(guó)土綠化好，綠化覆蓋率達(dá)67%左右,，因此高速公路兩側(cè)有綠帶就不以為奇了,。我國(guó)的國(guó)情和國(guó)外不同，人多地少,，要在高速公路兩側(cè)留出寬闊的綠帶是不可能的,，所以路區(qū)內(nèi)綠帶，就護(hù)坡地被植物為主要內(nèi)容,，它既要護(hù)路,，又要起到美化景觀，有利司機(jī)的行車(chē)需要,。 我國(guó)北方的幾條高速公路護(hù)坡植物大多為當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土草種,。京津塘高速公路聯(lián)系著北方最大的工商港口城市天津與首都，由于京津塘天津段的自然條件較差,，為重鹽堿地區(qū),，水源缺乏，土地貧瘠,，鄉(xiāng)上植物種類(lèi)少等不利條件,，因此只有野牛草一個(gè)品種，非常單一,，因此綠化與美化目前還沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)可惜鑒,。 開(kāi)展本課題的目的是為了豐富天津地段高等級(jí)公路的綠化護(hù)坡植物品種，引種適合高速公路環(huán)境條件下（干旱,、干熱,、干冷、鳳大）生長(zhǎng)的具有耐惡劣氣候條件,，耐貧瘠,，耐粗放管理、生長(zhǎng)迅速,、經(jīng)濟(jì),、安全又具有護(hù)坡作用及一定的觀賞

高速公路施工組織設(shè)計(jì)，2000

××市至阜外高速公路起自省××市東部,，與國(guó)道主干線(xiàn)京沈高速公路相接,，終點(diǎn)位于阜外市，接101國(guó)道,，全長(zhǎng)117.301km,，是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]