吉林某高速公路綠化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]

如何建立農(nóng)村公路的管養(yǎng)機(jī)制

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，是關(guān)系到農(nóng)民兄弟的生產(chǎn),、生活,，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，關(guān)系到建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村,、全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,。“要想富,，先修路”,，這是農(nóng)民群眾多年總結(jié)出的一條經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐證明,，加快農(nóng)村公路建設(shè),、改善農(nóng)村交通條件是農(nóng)民群眾脫貧致富奔小康的有效途徑,。近幾年農(nóng)村公路建設(shè)速度逐步加快，農(nóng)村公路逐步形成網(wǎng)絡(luò),，極大提高了公路的通行能力,，為經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展提供了良好的交通環(huán)境。但隨著農(nóng)村公路建設(shè)的推進(jìn),，農(nóng)村物流,、人流、信息流將日趨活躍,，運(yùn)貨車輛也將增多,，農(nóng)村公路將面臨繁重的管理和養(yǎng)護(hù)任務(wù)。如何建立和完善農(nóng)村公路管養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制,，是擺在各級(jí)公路管理部門面前十分緊……請(qǐng)各位老師獻(xiàn)策,，謝謝了！

農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理

一 農(nóng)村公路建設(shè)的意義 1,、加快發(fā)展農(nóng)村公路,，改善農(nóng)村交通狀況,，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益,，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個(gè)代表”重要思想的具體行動(dòng)。 2,、加快發(fā)展農(nóng)村公路,，是全面推進(jìn)農(nóng)村小康社會(huì)建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，解決“三農(nóng)”問(wèn)題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入,，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程,。是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性,、是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。 3,、加快發(fā)展農(nóng)村公路,，是改善和優(yōu)化我國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路建設(shè)力度之大,、新改建油路水泥路里程之長(zhǎng),，超過(guò)了新中國(guó)成立以來(lái)50多年的總和，由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展,，全國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善,，公路的通達(dá)深度明顯提高。 4,、加快發(fā)展農(nóng)村公路,，是實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

淺談農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)與管理

摘要：文章根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的具體問(wèn)題,，提出拓寬公路養(yǎng)護(hù)資金渠道、完善養(yǎng)護(hù)管理體制,、組建專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建議,。 關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；主要問(wèn)題,；養(yǎng)護(hù),；管理 農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，不僅方便了農(nóng)村居民的出行,，也促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展,，它在交通運(yùn)輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。農(nóng)村公路建設(shè)對(duì)于推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義,。

探究公路綠化及其園藝的應(yīng)用

公路綠化水平不單是衡量國(guó)家綜合發(fā)展實(shí)力的重要指標(biāo),也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統(tǒng)平衡的重要手段。公路綠化施工是一項(xiàng)綜合性,、專業(yè)性的工作,需要結(jié)合區(qū)域的整體特征,按照既定設(shè)計(jì)原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)管理措施,。 1 簡(jiǎn)述公路綠化的實(shí)際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線種植喬灌木、鋪設(shè)草坪,可實(shí)現(xiàn)利用植物根系的自然生長(zhǎng)效應(yīng),保護(hù)土壤結(jié)構(gòu),、吸收滲水,進(jìn)而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的,。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對(duì)邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質(zhì) 公路綠化植物具有極強(qiáng)的吸滲能力與蓄水能力,而

公路綠化苗木的冬季防寒措施

綠化苗木對(duì)于改善公路生態(tài)環(huán)境,、保證行車安全,、美化公路景觀有著重要的作用，而公路環(huán)境的特殊性又影響著綠化苗木的成活,、生長(zhǎng),、成型和保存。 在影響苗木生長(zhǎng)的生態(tài)因子中,，溫度是決定其存活的關(guān)鍵因素,。時(shí)下，隆冬已至,，苗木防寒工作尤為迫切,。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降,，低于附近土壤的同期溫度,。低溫超過(guò)苗木的耐受范圍時(shí)，會(huì)使細(xì)胞內(nèi)外結(jié)冰,，破壞原生質(zhì)的理化結(jié)構(gòu)和機(jī)能,。另外，公路兩邊一般地形開(kāi)闊，空氣對(duì)流快,，加上高速行駛的車輛帶動(dòng)風(fēng)速,，尤其是大型客車通過(guò)時(shí)瞬間風(fēng)速可達(dá)25米/秒。這常常引起樹木的劇烈搖擺,，導(dǎo)致其根系受到損傷,，并加快樹木的水分損耗，降低樹木御凍抗寒的能力,。如何營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境,，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復(fù)投資,，是公路綠化管理人員亟待解決的問(wèn)題,。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來(lái)年萌芽,。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分,，又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，延長(zhǎng)來(lái)年開(kāi)花植物的花期,。一般地溫高于5℃時(shí),，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水,。所以,，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃,，土壤會(huì)因

農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求

交通部文件 交公路發(fā)[2004]372號(hào)

農(nóng)村公路的現(xiàn)狀及其管護(hù)對(duì)策

摘 要:通過(guò)分析山西農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀,，總結(jié)了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施中存在的問(wèn)題,，提出了提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平的對(duì)策建議,，以確保農(nóng)村公路整體質(zhì)量，提高服務(wù)水平,。關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路,，現(xiàn)狀，養(yǎng)護(hù),，對(duì)策 1山西農(nóng)村公路發(fā)展的現(xiàn)狀 山西地處黃土高原,，國(guó)土面積 15． 6 萬(wàn) km2，地形多為山地丘陵,，山區(qū)面積約占全省總面積的80%以上,。全省有1 198 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，28 108 個(gè)行政村,，2 300 萬(wàn)農(nóng)業(yè)人口,，其中大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊分布在大山之中。公路是農(nóng)民唯一的交通運(yùn)輸方式,，與農(nóng)民的生產(chǎn),、生活和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展息息相關(guān),，是關(guān)系山西新農(nóng)村建設(shè)和全面建設(shè)小康社會(huì)的重要的基礎(chǔ)設(shè)施。 山西省交通部門在省委,、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下,，進(jìn)一步加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，使山西農(nóng)村交通面貌發(fā)生了巨大的變化: 農(nóng)村公路里程持續(xù)增長(zhǎng),，農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)顯著提高,，公路密度繼續(xù)提高，通暢水平進(jìn)一步提升,，農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)日漸完善,。2006 年～ 2009 年的 4 年間，全省農(nóng)村公路建設(shè)完成投資353． 1 億元,，占同期全省公路建設(shè)總投資的 1 /3,，新改建農(nóng)村公路106 758 km，其

普通公路綠化圖集,，非常全面

圖紙簡(jiǎn)介： 非常全面的道路綠化類型，很生態(tài),，很全面,，包括路堤、路塹,、半挖填,、集鎮(zhèn)道路、隧道口,、隔離帶,、自然式綠化，是目前比較流行的做法,！圖紙僅供參考,！ 投稿網(wǎng)友： mike197810 上傳時(shí)間: 2014-01-07 <

淺析關(guān)于青海公路綠化與環(huán)保

[摘要]本文分析了三個(gè)方面的內(nèi)容:一是青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀,。二是現(xiàn)階段公路建設(shè)中存在的環(huán)保問(wèn)題,。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關(guān)鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設(shè) 近年來(lái),隨著青海公路建設(shè)市場(chǎng)的快速發(fā)展,公路建設(shè)中所涉及到的環(huán)保問(wèn)題也日益受到重視,。為了使公路綠化與環(huán)保問(wèn)題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設(shè)計(jì),、建設(shè)、管理,、養(yǎng)護(hù)全方面得到各部門的大力配合,。 同時(shí),隨著青海高等級(jí)公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過(guò)綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨(dú)特的公路景觀。所以這就要求在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)中,既需要設(shè)計(jì)者根據(jù)青海公路各沿線特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問(wèn)題,又要嚴(yán)格控制建設(shè)者在建設(shè)中的環(huán)保施工,。在管理與養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)公路沿線的綠化,使青海的公路景觀成為高原獨(dú)特的風(fēng)景,。 一、青海公路綠化與環(huán)?，F(xiàn)狀 青海大部分地區(qū)可利用土地資源質(zhì)量差,、水資源貧乏、氣候惡劣,、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱,。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠,、戈壁,、石山和海拔3000m以上的高寒地區(qū),且年平均溫度偏低

關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的研究探討

一、前言 農(nóng)村公路是國(guó)家公路網(wǎng)重要組成部分,，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件,。近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)蓬勃發(fā)展,，取得了顯著的成績(jī),，但管理養(yǎng)護(hù)滯后，不能適應(yīng)農(nóng)村公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。本文從農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制,、機(jī)制入手，對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)作深入細(xì)致研究,，探索適合農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的路子,。國(guó)內(nèi)外對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)都有理論研究和實(shí)踐，國(guó)外較為成功,，國(guó)內(nèi)有些省份在體制,、機(jī)制等方面作了大膽嘗試，但仍突破不了舊有管理體制,，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的健康發(fā)展依然缺乏制度保障,。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的突破點(diǎn)在體制,、機(jī)制上,，本文采用參觀考察、學(xué)習(xí),、深入調(diào)查等研究方法做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，從農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題到農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作重點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)闡述,，重點(diǎn)突出分析了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體,，資金渠道，長(zhǎng)效管理機(jī)制，路政管理和農(nóng)村公路綠化等問(wèn)題,。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的解決,，方便了農(nóng)村群眾出行，為構(gòu)建全國(guó)高效,、便捷,、安全公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了良好的條件，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了基礎(chǔ),。

解讀 農(nóng)村公路精細(xì)化提升行動(dòng)方案

高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

我也傳一個(gè),綠化施工組織設(shè)計(jì)

高速公路綠化模式及技術(shù)研究

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),，高速公路作為高速干線運(yùn)輸?shù)缆罚云涠〞r(shí)性,、舒適性及安全性成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐,，它所帶給人類社會(huì)的不只是舒適、安全,、高效,、便捷，還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù),、景觀改善,、社會(huì)效益。1 概況 三二O國(guó)道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國(guó)家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國(guó)道主干線江西境內(nèi)的東段,，全長(zhǎng)245公里,，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分，屬國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。路線起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn),，途徑玉山、上饒,、弋陽(yáng),、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個(gè)縣（市,、區(qū)）終于進(jìn)賢縣的溫家圳,。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣候溫和,、光照充足,、雨量充沛、四季分明,、無(wú)霜期長(zhǎng)的特點(diǎn),。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C,，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C,，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C,，無(wú)霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm,，最大年降水量2834mm,，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份,，占全年降水量的48.

一份：公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

有意的可下載看看?。?/p>

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題研究和建議

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,，它起著連接高速公路,、干線公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊及旅游點(diǎn)的作用,，是直接服務(wù)于廣大農(nóng)民和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性設(shè)施,，是溝通農(nóng)村人流、物流,、信息流的重要載體,，在公路分類中屬于縣、鄉(xiāng),、村道的范疇,。[1]農(nóng)村公路對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變,，使農(nóng)民的出行更加方便,、快捷、安全,，改善了農(nóng)民的生活質(zhì)量,，促進(jìn)了農(nóng)村社會(huì)文明程度的提高。直轄以來(lái),，重慶市的經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化得到飛速的發(fā)展,。在加快重慶市經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化建設(shè)的同時(shí)，對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理提出了新的要求,。但是重慶市與全國(guó)其他城市一樣,，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是三峽庫(kù)區(qū)和渝東南地區(qū)等經(jīng)濟(jì)較為落后的區(qū)縣,。為此,，筆者對(duì)重慶市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了研究，對(duì)其中的問(wèn)題進(jìn)行了分析,，并給出了相關(guān)建議,。1.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀1.1重慶市農(nóng)村公路現(xiàn)狀截至2010年底，重慶市“雙百”目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)（即100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢,、100％的行政村通達(dá)）,，標(biāo)志著重慶市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢，所有行政村通達(dá),。目前農(nóng)村公路總里程超過(guò)10萬(wàn)公里,，全市路網(wǎng)密度123.2公里/100平方公里

農(nóng)村公路還能發(fā)電,？溫州表示：“我可以！”

貴州推出農(nóng)村公路新型建養(yǎng)模式