一,、工程數(shù)量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座,,285×250雙孔箱涵60m/2座,,300×250箱涵101.4m/1座,,450×300箱涵210.4m/1座,,鋼筋混凝土圓管涵182m/2座,。 二,、隊伍及工期安排 計劃安排三個涵洞隊伍施工,每隊42人,,共計126人,開工后如力工不足從當?shù)卣髡?。涵洞一隊施?85×25
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁,、深層攪拌樁、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型,。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎,?請各位大神不吝賜教,。
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-6-20 16:05 編輯 本來是有鐵路48m簡支梁支架現(xiàn)澆施工方案的圖和計算過程的,結果計算怎么都找不著了,,唉,,年紀大了,越來越健忘,。大家就將就著先看看圖吧,,哪天找到計算過程了再補發(fā)上來,或者誰那有的話跟帖也可以,,謝謝各位了~
自己編寫的冬季施工方案,,共享下,。
來源:土木在線論壇 <
承臺模板施工方案 一 、編制依據(jù) 序號
某35kV架空線影響新建某城際鐵路的架梁施工,,因此對35kV某線16#-17#塔桿進行升高,,該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500,新建某城際鐵路與既有某線在該處平行,,間距在20多米,。在升高作業(yè)的同時要跨越既有某線影響既有某線的運營,在升高作業(yè)的同時減少對某線的運行產生影響,在既有某線兩側搭設跨越架,。
正在施工的鐵路空心高墩施工方案[ 本帖最后由 yanli117115 于 2011-1-20 15:06 編輯 ]
簡要說明:一般路堤邊坡防護,,當邊坡高度小于3.0m時坡面采用C15混凝土截排水槽結合撒草籽、植灌木防護,;當邊坡高度大于或等于3.0m時,,采用M7.5漿砌片石拱型截水骨架內草灌結合防護。當邊坡高度大于5.0m時邊坡3m寬范圍內分層鋪設土工格柵,,間距0.6m,。 文件格式:PDF 文件大小:174 KB
請各位大蝦幫幫忙,找一個合適的涵洞施工方案,,特別是支架搭設加固問題,?現(xiàn)澆 板厚800mm,墻身 1200mm 顯旋轉90度日字型 就是 三個立面墻身墊層基礎C15,,150mm 凈空5300mm 墻身與墻身間的加固板與墻身同時澆筑佳,,還是可以分開澆筑分段澆筑,現(xiàn)第四次澆筑,,板塌了,,檢查原因,支架存在嚴重的問題5300mm的凈空,,由于鋼管原因支架頂用的頂筒,,這樣對不對?能否用直接扣件對接,?
塔吊專項施工方案 一,、工程概況 工程名稱:XXX 建設單位:XXX指揮部 設計單位:XXX設計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊,,東側為海門河,,北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成,。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
變電站施工組織設計,2000 主控樓,、通訊樓為連體結構,基礎形式為柱下獨立基礎(設地梁),,埋深
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結大孔磚)(點擊跳轉) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚(190×190×90)與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑,,混凝土地坪內墻基采用 九五實心燒結磚(240×115×90)砌筑,,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
橋梁與涵洞工程施工方案與技術措施1交通及公交環(huán)衛(wèi)工程施工方案與技術措施1創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)獎實施方案1
基于BIM技術的3D可視化設計環(huán)境和4D虛擬仿真環(huán)境,研究BIM輔助施工方案可視化設計和虛擬推演的方法和流程,,以及施工方案的環(huán)境,、結構和施工設施等三維數(shù)字模型設計原則。針對鐵路隧道仰拱與仰拱填充施工特點,,利用BIM輔助施工方案可視化設計,,建立施工方案的三維數(shù)字模型,優(yōu)化設計仰拱與仰拱填充快速施工裝備與工藝,,模擬方案的施工過程,。結果表明,BIM輔助鐵路隧道施工方案優(yōu)化設計,,取得了很好的效果,。1 概述
一、工程概況: 四合同段小構造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道,;通道350.32m/12道(4道板式通道,、8道箱型通道)。 箱型通道,、涵洞均采用整體閉合式框架結構箱體,,采用就地兩次澆筑成型工藝。箱身及翼墻采用C30混凝土,。 箱型通道臺后設C25混凝土搭板,。錐坡采用C20混凝土預制塊坡身,現(xiàn)澆C20混凝土洞口鋪砌,,基底換填砂礫
鐵路64米預應力箱梁施工方案,,有需要的可以看看。
滬寧城際鐵路混凝土冬季施工方案
甬臺溫鐵路甌江特大橋施工方案