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橋梁技術(shù)改造（公路與城市道路工程橋梁工程專業(yè)用）
橋梁技術(shù)改造（公路與城市道路工程橋梁工程專業(yè)用）
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請問公路與城市道路工程專業(yè)專科畢業(yè)可以報(bào)考一級注冊建筑師嗎,？
我1989年公路與城市道路工程專業(yè)?？飘厴I(yè)，1998年通過二級注冊建筑師,，2006年通過一級建造師。現(xiàn)在從事管理工作,，2009年建筑工程管理專業(yè)本科畢業(yè),，平時(shí)有時(shí)間看書，不知能否報(bào)考一注冊建筑師,？
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公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊
看到是好書,所以上傳,希望大家喜歡.共同進(jìn)步.
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淺談公路與城市道路的排水設(shè)計(jì)
道路排水對于路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響,，本文列舉了一些城市道路和高速公路排水設(shè)計(jì)實(shí)例，略為歸納總結(jié),，以便更好地為公路建設(shè)服務(wù),。下載地址：http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28685.shtml
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公路與城市道路規(guī)范工具手冊
本工具手冊包含了JTJ-D20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范,、JTG-B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及CJJ-129-2009城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程，均為超清版本,，并設(shè)置了書簽,，方便查閱。
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城市道路工程雨間施工管理規(guī)定
1）施工人員必須配備相應(yīng)的雨天作業(yè)防護(hù)用品,。 2）施工所用的電箱必須有防雨措施,。且漏電保護(hù)裝置必須靈敏有效。 3）腳手架底部地基要找平夯實(shí),，墊好通板,，做好排水，防止雨水造成腳手架下沉,。腳架下部均應(yīng)在搭設(shè)時(shí)高出地坪10cm,，以防雨水滲泡造成懸空或下沉。 4）雨季要經(jīng)常對腳手架進(jìn)行檢查,，并進(jìn)行加固修整,，檢查合格后方可使用。 5）遇大雨時(shí)不得在腳手架上作業(yè),。施工作業(yè)面應(yīng)有有效的排水,、降水措施。 6）現(xiàn)場中,、小型機(jī)械和開關(guān)相必須加防雨罩,、或搭設(shè)防雨棚。漏電接地保護(hù)裝置應(yīng)靈敏有效,。暴雨后和每周檢查一次線路絕緣情況,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 7）機(jī)電設(shè)備要經(jīng)常檢查接零接地保護(hù)裝置,，所有機(jī)械棚搭設(shè)嚴(yán)密,，防止漏水，隨時(shí)檢查漏電裝置功能是否靈敏有效,。 8）雨季施工的工程技術(shù)措施：施工前,，了解2~3天內(nèi)的天氣預(yù)報(bào)，盡量避開大雨,，遇到大雨,，應(yīng)停止施工，對機(jī)具設(shè)備和材料加以覆蓋,。
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城市道路工可---求助
最近在做一個(gè)工可,，第一次弄這玩意，煩死了,，參考的都是公路的,，對于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解,，沒有什么可以參考的，我該怎么寫?。,。‖F(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
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公路和城市道路停車視距
1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距,、識(shí)別視距、會(huì)車視距,、貨車停車視距,、停車視距。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路,、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距；二三四級公路視距采用會(huì)車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段,；各級公路在互通立交、服務(wù)區(qū),、停車區(qū),、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識(shí)別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí),，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定,，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨
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05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
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城市道路工程給排水施工組織設(shè)計(jì)
城市道路工程給排水施工組織設(shè)計(jì)
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城市道路工程初步設(shè)計(jì)文件范例
師兄師姐們能不能幫忙傳一份城市道路工程初步設(shè)計(jì)文件??？因?yàn)槲椰F(xiàn)在在做初設(shè)的文本,，因?yàn)榈谝淮巫鰧?shí)在是不會(huì),。雖然看著那個(gè)初設(shè)文件編制深度,，但是里面沒有具體項(xiàng)，所以也不知道該項(xiàng)該寫些什么,。麻煩給傳一份范例吧,。謝謝謝謝！
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道路設(shè)計(jì)--公路與城市道路
道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施,。按其使用特點(diǎn)分為城市道路,、公路、廠礦道路,、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等,。本文只涉及城市道路和公路。城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界,。城市道路是通達(dá)城市的各地區(qū),，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活,、工作及文化娛樂活動(dòng),，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對外交通的道路。公路則是聯(lián)接城市,、鄉(xiāng)村和工礦基地之間,，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路。兩者同屬于道路的范疇,，但是服務(wù)功能不同,，城市道路服務(wù)的是人和車，所以在細(xì)部的設(shè)計(jì)中應(yīng)該體現(xiàn)出更多的人文關(guān)懷,，而公路服務(wù)的主要是車,，則主要強(qiáng)調(diào)駕乘感受。設(shè)計(jì)人員要分清兩者之間的區(qū)別,，才能很好的把握兩者的設(shè)計(jì)理念,，很好的進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。下面就在概念層次淺談一下城市道路設(shè)計(jì)與公路設(shè)計(jì)的區(qū)別,。 1,、道路分類與分級方面的區(qū)別 城市道路按照在路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等,，劃分為四類：快速路,、主干路、次干路和支路,，除快速路外,，每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ,、Ⅱ,、Ⅲ級。大城市采用各類道路中的Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn),；中等城市采用Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn),；小城市采用Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)；公路根據(jù)使用任務(wù),、功能和
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城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范2012
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城市道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施2011
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土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)(公路與城市道路、橋梁工程專業(yè)用) (第2版)
土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)(公路與城市道路,、橋梁工程專業(yè)用) (第2版)
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城市道路,、立交,、公路設(shè)計(jì)軟件！??！
一、DICAD PRO可以從事的工作1,、互通立交的線型設(shè)計(jì),，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì),、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級公路的線型設(shè)計(jì),，方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3,、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì),、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì),、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) （正在開發(fā)中...）5,、公路,、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) （正在開發(fā)中...）6、數(shù)字地面模型DTM,，自動(dòng)生成縱、橫地面線數(shù)據(jù),，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開發(fā)中...）7,、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng),，在完成了平,、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下,，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型,，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發(fā)中...）──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝,！
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城市道路為何比公路路況差？
本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口,，而不是公路路肩直排,； 二城市道路地下管線較多，相應(yīng)的檢查井也較多,，直接導(dǎo)致路基路面的碾壓不到位,，同時(shí)井與路基的沉降不一，導(dǎo)致路面滲水和平整度差,； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個(gè)場坪的填方量）直接導(dǎo)致地下水對路基的浸泡,，在車輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導(dǎo)致路面平整度差； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工,，經(jīng)常路基的養(yǎng)生時(shí)間得不到保證,，這樣導(dǎo)致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預(yù)的影響,、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導(dǎo)致的,！ 1。市政道路路床干濕類型標(biāo)準(zhǔn)偏低,，容許潮濕狀態(tài),。公路則要達(dá)到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了,。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性,?？陀^上，這受城市的場地規(guī)劃標(biāo)高限制,，而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏低,。 2。市政道路施工時(shí),，沒有額外的臨時(shí)場地,，導(dǎo)致處理土等，無法充分按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)伴合,。臨時(shí)排水系統(tǒng)也無法建立,，路基含水量處于看天吃飯
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城市道路與照明工程施工組織設(shè)計(jì)下載
這是一個(gè)城市道路與照明工程的施工組織設(shè)計(jì)，供大家參考!
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城市道路工程質(zhì)量通病預(yù)防措施
關(guān)于城市道路工程質(zhì)量通病預(yù)防措施
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談?wù)劰放c城市道路的相同之處和不同之點(diǎn).
公路與城市道路雖同樣是一條路,不僅僅是路肩與人行道的差別,主要是市政綜合管線對道路路幅的影響很大,甚至決定路幅構(gòu)成,還有是從主管部門到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范都不同.如果離開"市政綜合管線"而談"城市道路"就是空談!希望給水,排水,電力,電信,有線,燃?xì)?熱力,環(huán)衛(wèi),防洪和人防等專業(yè)的網(wǎng)友來發(fā)表高見.都對道路專業(yè)提出具體要求.有利別人的同時(shí)也方便了自己呀
公路與城市道路工程專業(yè)
公路與城市道路工程專業(yè)專題,，為您提供公路與城市道路工程專業(yè)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與公路與城市道路工程專業(yè) 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多公路與城市道路工程專業(yè)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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