電梯曳引機(jī)常見故障分析及其排除方法

談到電梯曳引機(jī)的故障診斷,，由于各生產(chǎn)廠家的曳引機(jī)結(jié)構(gòu)千差別，技術(shù)要求也不盡一致,，所以對具體問題的處理方法不可能公式化,。本文僅就一些常見故障的現(xiàn)象，原因及排除方法作一概略的綜述,，僅供參考,。 1 現(xiàn)象：曳引機(jī)水平方向振動超差，且振動頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速相吻合,。 原因：①曳引機(jī)底座安裝面不平,，造成底座強(qiáng)迫變形，破壞了曳引機(jī)的幾何精度,。②電機(jī)軸與蝸桿軸同軸度超差,，多發(fā)生于彈性聯(lián)軸器座式電機(jī)結(jié)構(gòu)的曳引機(jī)。

關(guān)于電梯請教大家個問題

本人在做一個四層框架,，不帶地下室。設(shè)有一電梯,，采用的柱下條基,，縱向布置；橫向設(shè)拉梁,。電梯機(jī)坑正好截斷縱向的條基翼緣板,，基礎(chǔ)平面圖見附件，請問如何 處理呢,？謝謝?。?/p>

電梯的功率因素為何那么小?

電梯的功率因素國標(biāo)圖集上給的是0.5~0.6,，如果是30KW的電梯,，I=30/0.5/220/3=90A，但是電梯不是主要就是一臺電機(jī)嗎,，一般情況下30KW的電機(jī)都是60A,，沒見過90A的，請問這是為什么?

曳引電梯井道頂部間距對對重緩沖器距離的要求

為防止曳引驅(qū)動電梯在轎廂向上運(yùn)行過程中發(fā)生超速,，導(dǎo)致電梯沖頂,，在電梯上都設(shè)置有：上端站強(qiáng)迫減速開關(guān)、上限位保護(hù)開關(guān),、上極限保護(hù)開關(guān),、上行超速保護(hù)裝置、對重緩沖器等作為安全保護(hù)裝置,。其中,，上限位保護(hù)開關(guān)及上極限保護(hù)開關(guān)均是通過制動器制動來達(dá)到保護(hù)電梯安全的。當(dāng)電梯轎廂在最高層站平層位置制動器失效,、對重重量又大于轎廂重量時,，電梯將向上溜車發(fā)生沖頂事故，這時GB10060－1993《電梯安裝驗收規(guī)范》中4.5.1條“當(dāng)轎廂在最高層站平層位置時,，對于蓄能型緩沖器,，緩沖器頂面與對重裝置撞板之間的距離應(yīng)為200mm～350mm，對于耗能型緩沖器,，此距離應(yīng)為150mm～400mm”,。此規(guī)定中對重與緩沖器距離能否滿足GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中5.7.1、5.7.1.1條規(guī)定的電梯井道頂部間距,，能否保證轎廂和乘客安全呢,？現(xiàn)就此進(jìn)行分析論證。 一,、GB7588－2003標(biāo)準(zhǔn)對對重緩沖器距

DB33T 955-2015（浙江） 曳引式電梯主要部件判廢技術(shù)要求

DB33T 955-2015（浙江） 曳引式電梯主要部件判廢技術(shù)要求

如何給電梯配置出線開關(guān)

78kw(6部電梯)應(yīng)該如何配置出線斷路器呢,，我是說低壓柜里面的，要不要考慮電機(jī)的啟動電流什么的,，請高手指教,！感激不盡。

本人關(guān)于消防電梯的困惑

本人現(xiàn)在建一工程，在消防試壓時,，消火栓口漏水,，水流到電梯前室侵入到電梯轎廂縫里,，把電梯的門機(jī)控制系統(tǒng)浸濕了，結(jié)果電梯運(yùn)行就把元器件燒壞了,。我現(xiàn)在有個問題感到困惑的是：消防電梯是消防時用的,，消防人員在救火是時肯定要用水，既然要用水,，那么水肯定要往電梯里面流(一般來講消火栓距離電梯前室都不遠(yuǎn)）,，如果消防電梯一沾水就燒壞，那消防時還怎么用電梯??？這個問題困擾了我很久。

關(guān)于電梯計算負(fù)荷的問題,。

本帖最后由 nicebin 于 2014-8-17 11:42 編輯 各位同行，現(xiàn)有這么個問題：查負(fù)荷計算的需要系數(shù)表格,，電梯的需要系數(shù)很小,，只有0.18~0.5，功率因數(shù)0.5~0.6（配電設(shè)計手冊）,，假如只有一部電梯,，產(chǎn)品手冊給出18.0kW的額定功率，它的計算負(fù)荷該是多少,？若取0.5系數(shù),，功率因數(shù)取0.6，則其計算電流只有22.8A,。這個電流6平方的導(dǎo)線足足有余,。可在實際工程中應(yīng)該看不到這么小的電梯供電電纜,，這個問題如何考慮,，請大家發(fā)言。

電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控

電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控

多個電梯的同時系數(shù)該咋取

我手上有個工程,，有60個單元,，也就是說有60部電梯，由于是二級負(fù)荷,，要用發(fā)電機(jī)作備用電源,，想請教一下各位，同時系數(shù)該怎么??？選用多大的發(fā)電機(jī)？

很多電梯同時系數(shù)怎么取/,？

我手上有個工程,，有60個單元，也就是說有60部電梯,，由于是二級負(fù)荷,，要用發(fā)電機(jī)作備用電源，想請教一下各位,，同時系數(shù)該怎么取,？選用多大的發(fā)電機(jī),？

關(guān)于電梯(小車)召喚的問題.

15W電梯的導(dǎo)線要選多少呢

我是這樣算的，15/0.38*1.732*0.50.5是功率因數(shù),，這樣算出來的45.5A根據(jù)這個可以就直接選導(dǎo)線了嗎還是還要考慮啟動電流,，短路電流等問題呢請大家指教，謝謝了,！

電梯的變頻器沒電，怎么辦

今天我們的電梯出現(xiàn)了一種故障：剛送電的時候,，給變頻器供電的接觸器吸合,，但是也就是兩三秒的時間，就釋放了,，自保不住,。因為還沒有給電梯廠付完款，對方不給任何資料,。電壓正常,，感覺是變頻器保護(hù)了，但是不應(yīng)該沒有電阿,，請高手們賜教,。謝謝

有關(guān)電梯的改造技術(shù)要求

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期以前安裝的交流雙速電梯,、可控硅調(diào)壓調(diào)速電梯以及直流電梯,，由于控制方式落后、故障較頻繁,、維修保養(yǎng)不便,、能耗較大、舒適感較差等原因,，越來越難以滿足人們的使用需要,。為了達(dá)到既節(jié)省經(jīng)費(fèi)，又安全可靠的目的,，許多用戶選擇了電梯改造,。10年來,，電梯改造市場越來越大，但到目前為止,，我國還沒有形成一套對電梯改造的統(tǒng)一規(guī)定,，因而電梯改造市場比較混亂，出現(xiàn)了不少問題,。近幾年來,，電梯行業(yè)和有關(guān)部門對電梯改造的管理進(jìn)行了不少有益的探討，據(jù)統(tǒng)計,，僅2002年《中國電梯》雜志上就發(fā)表了5篇有關(guān)電梯改造的文章,。筆者認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上盡快制定電梯改造技術(shù)法規(guī),，以規(guī)范電梯改造行為,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步。以下是對電梯改造管理的一些看法,，僅供參考,。1 如何界定電梯改造行為 要對電梯改造進(jìn)行管理，首先必須明確界定何為電梯改造行為,，其與電梯修理（或大修）的區(qū)別是什么,。目前，電梯改造的定義或與其有關(guān)的表述有以下3種,。 （1）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局2001年發(fā)布的《特種設(shè)備注冊登