某廠房增設電梯結(jié)構(gòu)加固圖紙

圖紙簡介： 某廠房增設電梯結(jié)構(gòu)加固圖紙,，有梁板柱加固詳圖。 投稿網(wǎng)友： tl_chen 上傳時間: 2013-10-10 圖紙省份:

電梯基本知識及基本結(jié)構(gòu)

ChinaOTIS發(fā)表于 電梯基本知識及基本結(jié)構(gòu)一. 電梯的分類: 1.1 按用途分: (1)客梯 代號K 為運行乘客而設計的電梯,有完善的安全裝置. (2)貨梯 代號H 為運送貨物而設計的電梯,通常有人操作,有必備的安全裝置. (3)客貨梯 代號L 主要用作運送乘客,但也可運送貨物,它與客梯的區(qū)別在于轎廂內(nèi)部裝飾結(jié)構(gòu)不同. (4)病床電梯 代號B 為運送病床而設計的電梯,具有轎廂長而窄的特點. (5)住宅電梯 代號Z 供住宅樓使用的電梯,一般采用下集選控制方式,轎廂內(nèi)部裝飾較簡單. (6)雜物電梯 代號W 供圖書館,辦公樓,飯店運送圖書,文件,食品等.不容許人員進入電梯,結(jié)構(gòu)簡單,無乘人必備的安全裝置. (7)船舶電梯 代號C 用于船舶上的電梯,能在船舶搖晃中正常工作. (8)觀光電梯 代號G 轎廂壁透明供乘客觀光之用. (9)還有一些專用電梯.(略) 1.2

某舊樓加建電梯結(jié)構(gòu)施工圖

某舊樓加建電梯結(jié)構(gòu)施工圖使用,，可以參考,，是本人的作品

電梯安裝與結(jié)構(gòu)圈梁設置問題請教?

電梯導軌等配件的安裝，是直接在填充墻上打錨栓固定?還是土建按照電梯規(guī)格安裝埋件的間距,，設置鋼混圈梁后做預埋件?土建圖紙中都沒注明要不要做,，大家現(xiàn)場怎么處理的?

鋼結(jié)構(gòu)商場扶手電梯設計

請教各位大神，有沒有做過鋼結(jié)構(gòu)商場扶手電梯的設計呀,，有做過的圖紙能不能分享一下,。弧形樓面壓型鋼板怎么布置,，pkpm好像沒有布置不規(guī)則樓板的功能

急救,、,、新增鋼結(jié)構(gòu)電梯問題

大俠們，是這樣的,，剛做了個新增鋼結(jié)構(gòu)電梯,。不是單獨的，是依附在原有結(jié)構(gòu)上的（省點錢）,，圖都審了,，發(fā)現(xiàn)個問題,，由于新增的鋼梁都是在樓層處,，沒法滿足電梯導軌支架2.5m一道的要求。電梯導軌該怎么做,？我改怎么辦,？請指教。[localimg=563,450]2[/localimg][localimg=563,450]3[/localimg]

求鋼結(jié)構(gòu)景觀電梯井圖紙

現(xiàn)在公司要做一個鋼結(jié)構(gòu)景觀電梯井圖紙.實在不知道如何設計,，不知道那位大蝦能幫助一下,，發(fā)一些有關景觀電梯的圖紙，給予參考,，先在這里謝謝各位了啊

鋼結(jié)構(gòu)電梯井如何用pkpm建模啊,？

目前接觸一個室外新加的鋼結(jié)構(gòu)電梯井,，四周玻璃幕墻維護，導軌梁間距1500,，第一次做,，請教大家如何用PKPM建模啊,？有高手給個演示沒,？

電梯井門口梁加大對結(jié)構(gòu)有影響么,？

電梯井門口梁原設計200*400KL 2邊都是剪力墻跨度3.5m 由于施工方不想澆筑門口的過梁,，于是梁被加大成200*800 配筋不變，而箍筋變成間距100,，200加一道抗扭12鋼筋,。這樣是否有問題？對結(jié)構(gòu)影響大么,？---因為把梁加大了KL不就變成了LL了嗎,？ 我自己覺得加大400mm，沒有太大影響,，如有影響也只能是有利的影響,，電梯井的門洞減小，剛度增加,。我覺得不管KL或者LL,，框不框架梁都是人為的，我只管它的受力原理就行,，超靜定結(jié)構(gòu)多增加一個約束也好過少一個呀 ,。不知道我的想法對不對，還請各位大俠指點一二,。

電梯結(jié)構(gòu)施工門洞預留及其他問題

關于垂直電梯的鋼結(jié)構(gòu)設計的一些疑惑

要設計一個鋼框架，里面放電梯,。比如街頭的人行天橋的一些垂直電梯,、地鐵站、某些大商場里面的垂直電梯那樣的鋼框架,。第一,，鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范里面說荷載重復多少次就要進行疲勞驗算。電梯每天都上上下下n次,，我也不知道它會不會達到那么多次,，就是不知道驗算不驗算疲勞。第二,，電梯,，包括電梯里面的載重是由我的鋼框架來承受的嗎？這個重量應該加上鋼框架的哪里,？每次上下有加速度,，這個重量應該放大多少加在鋼框架上？

建筑物土建結(jié)構(gòu)對電梯的影響(選型配置)

隨著時代的發(fā)展，電梯作為現(xiàn)代建筑物中不可缺少的交通工具,，其重要作用日益受到人們的關注,。電梯的選擇配置是否合理將對整個建筑內(nèi)的交通狀況產(chǎn)生重大影響，因此電梯的選擇配置對建筑物來說是十分重要的,。而對選擇配置電梯起決定性作用的便是建筑物的土建結(jié)構(gòu),。由于建筑物一旦建成，便很難進行較大的修改,，故此在建筑物設計時就應充分考慮如何滿足所選電梯的各種參數(shù),。那么究竟哪些參數(shù)是決定我們選擇配置電梯的關鍵呢？我們認為,，主要有以下幾點,。１ 電梯井道的頂層高度及底坑深度 頂層高度及底坑深度是選擇電梯速度的關鍵。在電梯轎廂高度尺寸一定時,，較高的額定速度必然需要較高的頂層高度,。頂層高度的要求是由GB7588－1995中5.7條規(guī)定的。就是：(1)當對重完全壓在緩沖器上時,，1)轎廂導軌能提供不小于0.1＋0.035v²（m）的制導行程,；2)轎頂檢修平面上方必須有1.0＋0.035v²（m）的空間；3)井道頂最低部件與導靴,、曳引繩附件,、垂直滑動門橫梁或部件之間距離不小于0.1＋0.035v²（m），至轎頂設備之間的距離不小于0.3＋0.035v²

某加電梯的鋼結(jié)構(gòu)工程圖紙

某加電梯的鋼結(jié)構(gòu)工程圖紙,，16.5米高的加在公園旁的觀光電梯,。

再發(fā)兩種鋼結(jié)構(gòu)觀光電梯井

鋼結(jié)構(gòu)觀光電梯井

電梯培訓資料——電梯基本結(jié)構(gòu)

網(wǎng)上下載的一份電梯培訓資料，希望對大家工作有幫助