已致295人死亡,！三列火車相撞事故原因找到了

如何避免工程事故的發(fā)生

論文簡(jiǎn)介：章介紹土建工程施工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因,，并對(duì)解決工程質(zhì)量問題，消除事故隱患,，提出治理的有效措施,。 投稿網(wǎng)友：jiwanhai 上傳時(shí)間: 2013-08-18

《事故理論與分析技術(shù)》

事故理論與分析技術(shù).part1

一起不解的觸電事故????

因我公司注塑車間增加機(jī)臺(tái),原有的電源線發(fā)熱嚴(yán)重(約70-80度).有一家外協(xié)廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負(fù)載注塑車間主開關(guān)及按下變壓房?jī)?nèi)的開關(guān)后,開關(guān)未搖出來(我們電房開關(guān)是按下開關(guān)后內(nèi)有電機(jī)會(huì)傳動(dòng)斷開的,再把整個(gè)開關(guān)揺出來)結(jié)果就發(fā)生觸電差點(diǎn)出人命.那一位師傅能知道這個(gè)是為什么嗎, 聽說因?yàn)榭傞_關(guān)未揺出來時(shí),可能是電容柜放電.

關(guān)于工傷事故---討論

為什么現(xiàn)在很多施工單位出了工傷事故,，尤其是死亡事故第一反應(yīng)都是瞞報(bào)，私下解決,！是怕花錢,，還是怕家屬鬧？實(shí)際上私了的一般花錢更多??！是怕安監(jiān)局調(diào)查，停工,，影響工期,，造成損失？這也是事實(shí),，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善,，至少?zèng)]有起到準(zhǔn)確的引導(dǎo)方向！如果怕停工早晨影響,，是不是也有建設(shè)單位的壓力在里面,，或者說就是出事之后建設(shè)單位是和施工單位一起在想法瞞報(bào)！是怕影響本項(xiàng)目,，本人（項(xiàng)目經(jīng)理）的年終考核與升遷,？如果是，是不是這種管理體制需要改變,?？傊救苏J(rèn)為,，事故瞞報(bào)牽扯了一系列人,，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情,。大家的意見呢,？

關(guān)于冷水主機(jī)事故通風(fēng)問題

措施中有： 采用封閉或者半封閉制冷機(jī)，或者大型水冷卻電制冷機(jī)時(shí),，通風(fēng)量按事故通風(fēng)量確定,。 此條意思：1， 需要考慮事故排風(fēng),？為消防電源,？ 2. 僅考慮一般機(jī)械排風(fēng),？ 3. 數(shù)據(jù)不全時(shí)，一般按4~6次換氣,，而事故排風(fēng)一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設(shè)備房,，也需考慮么？

小議對(duì)橋梁坍塌事故的分析

【摘 要】橋梁存在于自然界中,，滿足我們的使用要求,。不管是在其建造階段還是運(yùn)營階段，都不可避免的受到來自自然界的各種因素的影響,，像洪水,、地震、風(fēng)沙,、冰凍,、泥石流等；同時(shí),，橋梁也會(huì)受到設(shè)計(jì),、施工失誤、超載等人為因素的影響,；此外,，橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化,。 一,、泥石流造成的橋梁坍塌事故 1.泥石流造成的橋梁坍塌事故現(xiàn)狀 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質(zhì)作用。在適當(dāng)?shù)牡匦螚l件下,，大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質(zhì),，使其穩(wěn)定性降低，飽含水分的固體堆積物質(zhì)在自身重力作用下發(fā)生運(yùn)動(dòng),，就形成了泥石流,。泥石流是一種破壞力很大的山區(qū)自然災(zāi)害，一次強(qiáng)大的泥石流,，常常會(huì)沖毀橋梁,，淤埋鐵路，淹沒車站,，中斷交通,。是山區(qū)建設(shè)和鐵路、公路運(yùn)輸中必須注意的自然災(zāi)害,。我國是一個(gè)多山的國家,，山地面積約占總面積的三分之二以上，因而泥石流分布也較廣,，橋梁遭受泥石流的破壞,，幾乎連年不斷,，并有逐年增加的趨勢(shì)。 我國鐵路史上最大的泥石流災(zāi)害發(fā)生在成昆鐵路向南行橫跨大渡河后所穿越的第一條溝谷——利子依達(dá)泥石流溝

關(guān)于事故通風(fēng)與平時(shí)通風(fēng)

制冷機(jī)房需做事故通風(fēng),，平時(shí)6次，事故12次,，我們可不可以不設(shè)置上排風(fēng)口僅設(shè)置下排風(fēng)口（12次）,，平時(shí)和事故均打開，這樣不是更有利于氣流組織嗎,且滿足平時(shí)和事故通風(fēng)要求,？,？

對(duì)電氣事故的原因怎樣進(jìn)行分析

對(duì)電氣事故的原因，一般從設(shè)備事故和觸電事故這兩方面進(jìn)行分析： 1. 設(shè)備事故原因：（ 1 ）誤操作,。違反操作規(guī)程或不符合技術(shù)規(guī)定誤操作而發(fā)生的事故,，如帶負(fù)荷拉隔離開關(guān)，未拆除接地線合閘,，錯(cuò)合電源開關(guān)等,；（ 2 ）設(shè)備失修。如充油設(shè)備長期漏油而造成缺油燒損,，未及時(shí)進(jìn)行定期檢修或檢修質(zhì)量差,，少油斷路器的觸頭多次切斷故障電流未進(jìn)行拆修，對(duì)設(shè)備未定期清掃而出現(xiàn)污垢閃絡(luò),，以及其他因維護(hù)管理不善而發(fā)生的事故：（ 3 ）設(shè)備制造不良,，選型不當(dāng)，使用不合格的或未經(jīng)技術(shù)鑒定的改造設(shè)備,；（ 4

施工安全---塔吊失穩(wěn)事故

塔吊失穩(wěn)事故分析

巖心鉆探事故預(yù)防與處理.

巖心鉆探事故預(yù)防與處理.

對(duì)事故兼做排煙風(fēng)機(jī)的疑問

事故兼排煙風(fēng)機(jī),，一般是什么情況，是事故低速排煙高速的兩速風(fēng)機(jī)還是都是高速的單速風(fēng)機(jī),，這兩種情況的控制端子的數(shù)量各是幾個(gè),，呵呵，在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖,。,。。謝謝了

直流系統(tǒng)的異常及事故處理

1直流系統(tǒng)異常運(yùn)行 1.1 直流母線電壓高或低 1)現(xiàn)象 集控室DCS報(bào)警 “直流母線故障”光字牌亮,。 直流母線電壓偏離允許值,。 2)處理

混凝土結(jié)構(gòu)事故分析與處理

摘 要：混凝土工程是建筑施工中一個(gè)最主要的工種工程。無論是工程量,、材料用量,，還是工程造價(jià)所占建筑工程的比例均較大?？赡茉斐少|(zhì)量事故的可能性也較大,。因而，在實(shí)際的建筑施工管理過程中,，必須高度重視混凝土工程質(zhì)量,，并了解混凝土工程可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故。著重于實(shí)際工作中混凝土工程可能存在的質(zhì)量事故進(jìn)行總結(jié)分析,，以避免在施工過程中發(fā)生質(zhì)量事故,，提高施工人員對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量的理論認(rèn)識(shí)。 關(guān)鍵詞：混凝土 ,，質(zhì)量事故,， 分析 ，預(yù)防 一,、前言混凝土是一種由砂石骨料,、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質(zhì)脆性材料,。由于混凝土施工和本身變形,、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙,、氣穴和微裂縫,，正是由于這些初混凝土建筑和構(gòu)件通常都是帶縫工作的，由于裂縫的存在和發(fā)展通常會(huì)使內(nèi)部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕,，降低鋼筋混凝土材料的承載能力,、耐久性及抗?jié)B能力，影響建筑物的外觀,、使用壽命,，嚴(yán)重者將會(huì)威脅到人混凝土裂縫產(chǎn)生的原因很多，有變形引起的裂縫：如溫度變化,、收縮,、膨脹、不均勻沉陷等原因引起的裂縫,；有外載作用引起的裂縫,；有養(yǎng)護(hù)環(huán)境不當(dāng)和化學(xué)作用

有關(guān)事故池設(shè)置的法律規(guī)定

有關(guān)事故池設(shè)置的法律規(guī)定

高處墜落事故的原因分析

建筑施工高處墜落事故的致因包括人的因素,、物的因素及管理、作業(yè)環(huán)境等方面的因素進(jìn)行比對(duì)分析,。 2.1.從人的不安全行為分析主要有以下原因：