已致295人死亡,！三列火車相撞事故原因找到了

如何避免工程事故的發(fā)生

論文簡介：章介紹土建工程施工質量問題及產生原因,，并對解決工程質量問題，消除事故隱患,，提出治理的有效措施,。 投稿網友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18

《事故理論與分析技術》

事故理論與分析技術.part1

關于工傷事故---討論

為什么現在很多施工單位出了工傷事故,，尤其是死亡事故第一反應都是瞞報，私下解決,！是怕花錢,，還是怕家屬鬧？實際上私了的一般花錢更多??！是怕安監(jiān)局調查，停工,，影響工期,，造成損失？這也是事實,，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善,，至少沒有起到準確的引導方向！如果怕停工早晨影響,，是不是也有建設單位的壓力在里面,，或者說就是出事之后建設單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項目,，本人（項目經理）的年終考核與升遷,？如果是，是不是這種管理體制需要改變,?？傊救苏J為,，事故瞞報牽扯了一系列人,，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情,。大家的意見呢,？

一起不解的觸電事故????

因我公司注塑車間增加機臺,原有的電源線發(fā)熱嚴重(約70-80度).有一家外協廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負載注塑車間主開關及按下變壓房內的開關后,開關未搖出來(我們電房開關是按下開關后內有電機會傳動斷開的,再把整個開關揺出來)結果就發(fā)生觸電差點出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因為總開關未揺出來時,可能是電容柜放電.

關于冷水主機事故通風問題

措施中有： 采用封閉或者半封閉制冷機，或者大型水冷卻電制冷機時,，通風量按事故通風量確定,。 此條意思：1， 需要考慮事故排風,？為消防電源,？ 2. 僅考慮一般機械排風？ 3. 數據不全時,，一般按4~6次換氣,，而事故排風一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設備房，也需考慮么？

關于事故通風與平時通風

制冷機房需做事故通風,，平時6次,，事故12次，我們可不可以不設置上排風口僅設置下排風口（12次）,，平時和事故均打開,，這樣不是更有利于氣流組織嗎,且滿足平時和事故通風要求？,？

施工安全---塔吊失穩(wěn)事故

塔吊失穩(wěn)事故分析

對事故兼做排煙風機的疑問

事故兼排煙風機，一般是什么情況,，是事故低速排煙高速的兩速風機還是都是高速的單速風機,，這兩種情況的控制端子的數量各是幾個，呵呵,，在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖,。。,。謝謝了

小議對橋梁坍塌事故的分析

【摘 要】橋梁存在于自然界中,，滿足我們的使用要求。不管是在其建造階段還是運營階段,，都不可避免的受到來自自然界的各種因素的影響,，像洪水、地震,、風沙,、冰凍、泥石流等,；同時,，橋梁也會受到設計、施工失誤,、超載等人為因素的影響,；此外，橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化,，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化,。 一、泥石流造成的橋梁坍塌事故 1.泥石流造成的橋梁坍塌事故現狀 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質作用,。在適當的地形條件下,，大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質，使其穩(wěn)定性降低,，飽含水分的固體堆積物質在自身重力作用下發(fā)生運動,，就形成了泥石流。泥石流是一種破壞力很大的山區(qū)自然災害，一次強大的泥石流,，常常會沖毀橋梁,，淤埋鐵路，淹沒車站,，中斷交通,。是山區(qū)建設和鐵路、公路運輸中必須注意的自然災害,。我國是一個多山的國家,，山地面積約占總面積的三分之二以上，因而泥石流分布也較廣,，橋梁遭受泥石流的破壞,，幾乎連年不斷，并有逐年增加的趨勢,。 我國鐵路史上最大的泥石流災害發(fā)生在成昆鐵路向南行橫跨大渡河后所穿越的第一條溝谷——利子依達泥石流溝

巖心鉆探事故預防與處理.

巖心鉆探事故預防與處理.

對電氣事故的原因怎樣進行分析

對電氣事故的原因,，一般從設備事故和觸電事故這兩方面進行分析： 1. 設備事故原因：（ 1 ）誤操作。違反操作規(guī)程或不符合技術規(guī)定誤操作而發(fā)生的事故,，如帶負荷拉隔離開關,，未拆除接地線合閘，錯合電源開關等,；（ 2 ）設備失修,。如充油設備長期漏油而造成缺油燒損，未及時進行定期檢修或檢修質量差,，少油斷路器的觸頭多次切斷故障電流未進行拆修,，對設備未定期清掃而出現污垢閃絡，以及其他因維護管理不善而發(fā)生的事故：（ 3 ）設備制造不良,，選型不當,，使用不合格的或未經技術鑒定的改造設備；（ 4

直流系統的異常及事故處理

1直流系統異常運行 1.1 直流母線電壓高或低 1)現象 集控室DCS報警 “直流母線故障”光字牌亮,。 直流母線電壓偏離允許值,。 2)處理

高處墜落事故的原因分析

建筑施工高處墜落事故的致因包括人的因素、物的因素及管理,、作業(yè)環(huán)境等方面的因素進行比對分析,。 2.1.從人的不安全行為分析主要有以下原因：

母線的異常運行及事故處理

1.母線運行過熱 母線運行時，下述原因會引起母線過熱：母線嚴重過負荷;母線之間或母線與引線間接觸不良;母線上所連接的隔離開關接觸不良,。判斷母線及接頭過熱的方法有：觀察母線變色漆有無變色,，若變色變黃、變黑,，則說明母線芒重過熱;觀察試溫蠟片,，若試溫蠟片變色,、軟化、位移,、發(fā)亮或熔化,，則為母線過熱;雨雪天氣觀察室外母線及接頭，若冒汽或落雪立即融化,，則為母線過熱;低壓母線用溫度計或用半導體點溫計測溫,，高壓母線用紅外線測溫儀測溫，便可知母線的運行溫度是否超過允許值,。 若發(fā)現母線及接頭運行溫度過高,，應匯報調度，減少負荷,。若母線及接頭發(fā)熱燒紅,，應迅速減少負荷，并倒換運行方式,，將該母線停電檢修。 2.母線絕緣子破損,、放電 母線的支柱或懸式絕緣子一

山西某電廠鍋爐事故分析

近年來隨著電廠安全意識的不斷提高和安全手段的增強,，因鍋爐造成安全事故不斷減少，但仍然存在,。安全工作時刻不能松懈,，特別是針對鍋爐的防磨防爆工作，是鍋爐安全管理的重點,，在今年的8月份,，山西某電廠因種種原因造成了鍋爐安全事故。 一,、事件經過 2020年8月18日19:23,，山西某電廠2號機組（35萬千瓦）發(fā)生事故，負荷32萬千瓦運行中,，爐膛壓力高Ⅱ值保護動作,，鍋爐MFT，19:31主汽溫度下降過快,，汽包水位無法維持,，手動打閘停機。8月22日16:53機組重新組網,。 二,、原因分析 省煤器入口聯箱引出管管壁磨損減薄，承壓能力下降,，爆管后大量水汽進入煙道,，造成爐膛壓力瞬時升高至高Ⅱ值,，鍋爐MFT；由于泄漏量較大,，汽包水位無法維持,，機組被迫打閘停機。 三,、暴露問題 1.防磨防爆工作不到位,。鍋爐防磨防爆檢查范圍不全面，檢查標準不高,，

鍋爐事故原因及處理及分析

  在之前內容（請在文后延伸閱讀中查看）中我們介紹了鍋爐安全事故的分類和常見鍋爐事故：除了鍋爐爆炸事故,、缺水、滿水,、汽水共騰,、爐管爆破事故、省煤器損壞事故,、水位計損壞事故過熱爆管事故,、水擊事故這九中事故類型，本期安全內容繼續(xù)講解鍋爐安全事故和分析,。