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淺析城市道路照明節(jié)能措施
道路照明節(jié)能是個(gè)老話題了,，根據(jù)近兩年的統(tǒng)計(jì),，我國的照明耗電占全國總發(fā)電量的12% 以上,，而城市道路照明又占照明耗電量的30% 以上，因此,，城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例,。城市道路照明節(jié)能是一個(gè)重要的節(jié)能范疇。本文結(jié)合多年來的城市照明工作實(shí)踐,，對城市照明中的主要節(jié)能措施進(jìn)行一些初步分析和探討,，與大家共商。 1 合理進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì) 城市道路照明設(shè)計(jì)是節(jié)能的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的能耗是否合理,，主要就是看設(shè)計(jì)是否合理。前幾年,，各地不少城市在城市照明中出現(xiàn)盲目攀比現(xiàn)象,，認(rèn)為搞得越亮越好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有關(guān)國家標(biāo)
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一條城市道路的照明設(shè)計(jì)
一條城市道路的照明設(shè)計(jì),，大家參考一下
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城市道路照明專用變壓器
在城市道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器,，最近在與某地合作市,，甲方提出一定要采用單相變壓器。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡,，選用電纜截面較小,，若采用單相變壓器,，低壓電纜截面要放大一級(jí)或兩級(jí)。 做過單相變壓器的請參與討論,。
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LED光源作為城市道路照明合適嗎？
LED光源在城市道路照明設(shè)計(jì)中,，作為城市支路選用還滿足要求,，但在主干道照明設(shè)計(jì)時(shí)，采用LED光源感覺不很合適,。1,、色溫偏高，給人以不適感2,、均勻度很難滿足要求3,、大功率LED光源，因散熱問題很難滿足給定的光效4,、一次性投入大5,、后期維護(hù)成本高
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城市道路照明的作用以及資質(zhì)分級(jí)
照明工程的安裝資質(zhì)分幾級(jí)？城市及道路照明工程承包企業(yè)資質(zhì)分為一級(jí),、二級(jí),、三級(jí)。一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：
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如何系統(tǒng)的學(xué)習(xí)城市道路照明設(shè)計(jì)
各位大神好,，我想自學(xué)城市道路照明設(shè)計(jì),，但是我看了規(guī)范之后發(fā)現(xiàn)很虛，沒有一個(gè)實(shí)際的案列結(jié)合起來,。對于一些基本的計(jì)算以及很多依據(jù)不知道從什么地方找,。還有我想問一下有沒有關(guān)于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助,。衷心的感謝
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關(guān)于城市道路照明節(jié)能的技術(shù)、理念與體會(huì)
由于城市道路照明節(jié)能是新生事物,，在照明節(jié)能方面,，出于對照明燈具的不了解，對照明理念的創(chuàng)新需要時(shí)間,，對控制以及電力電源產(chǎn)品技術(shù)需要完善,，因此，在照明節(jié)能事業(yè)中出現(xiàn)一些誤導(dǎo),，甚至是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)觀念,，也是正常的。 除采用高效節(jié)能燈具外,，在控制節(jié)能方面,，由于新技術(shù)與傳統(tǒng)路燈控制需要科學(xué)銜接,，實(shí)際工程中也存在許多觀念的沖突，這也需要參與各方,，從發(fā)展角度,，理解“以人為本，情景節(jié)能”的重要內(nèi)涵,，從而協(xié)商一個(gè)合理解決方案,。 對發(fā)展過程中的誤導(dǎo)或錯(cuò)誤，不管是有意或無意,，都必須及時(shí)加以糾正和引導(dǎo),，否則會(huì)導(dǎo)致照明節(jié)能走上彎路，甚至?xí)?yán)重影響節(jié)能的積極性和市場的發(fā)展,。 本文收集來自路燈照明節(jié)能工程中的技術(shù)信息,，有許多技術(shù)細(xì)節(jié)理念、觀點(diǎn),，對城市道路照明節(jié)能十分重要,。 1 關(guān)于照明節(jié)能技術(shù)
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城市道路挖掘修復(fù)費(fèi)如何計(jì)算,？
在工程計(jì)價(jià)時(shí),，如果需 要破除原有道路進(jìn)行施工時(shí)，我們通常情況下按破除和新建進(jìn)行計(jì)價(jià),，這樣對嗎,？ 其實(shí)很多省市都發(fā)布了 城市道路挖掘修復(fù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ，在設(shè)計(jì)方案的前期,，可以結(jié)合各省市發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)價(jià)
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城市道路智慧照明系統(tǒng)主要功能
斑駁陸離,、張燈結(jié)彩、萬家燈火等等,，是如今夜間城市照明的真實(shí)寫照,。在享受光明的同時(shí)，也要考慮到不同城市,、不同應(yīng)用場景需求,，對照明效果的需要不同，以往的道路照明控制方式,，多以手動(dòng)控制,、時(shí)控為主，取法滿足不同經(jīng)緯度的城市照明需求,，需結(jié)合光照時(shí)長,、日出日落變化等因素，要進(jìn)行個(gè)性化,、多樣化的升級(jí),。 城市道路智慧照明系統(tǒng)解決方案，以LED照明,、信息采集,、無線傳輸、發(fā)布,、大數(shù)據(jù),、控制執(zhí)行等技術(shù)為支撐，將路燈統(tǒng)一接入物聯(lián)網(wǎng)中,，利用信息采集模塊,，無線傳輸?shù)皆破脚_(tái)，基于GIS進(jìn)行可視化管理,，根據(jù)車流,、雨量、塵霧濃度,、光線強(qiáng)弱等自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈亮度,，創(chuàng)造出因地制宜的光環(huán)境。 該系統(tǒng)是對燈光進(jìn)行智能控制與管理的系統(tǒng),，與傳統(tǒng)照明相比,，可實(shí)現(xiàn)燈光軟啟、調(diào)光,、一鍵場景,、分區(qū)燈光管理等，支持進(jìn)行遙控,、定時(shí),、集中、遠(yuǎn)程等方式控制,，達(dá)到智能,、節(jié)能、環(huán)保,、舒適的照明效果
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07MR403_城市道路-護(hù)坡
07MR403_城市道路-護(hù)坡
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城市道路照明用規(guī)范清晰(四本)
城市道路照明用規(guī)范清晰(四本)CJT457-2014高桿照明設(shè)施技術(shù)條件CJJ89-2012 城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程(清晰)CJJ45-2006 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)QXT106-2009 防雷裝置設(shè)計(jì)技術(shù)評(píng)價(jià)規(guī)范在< >內(nèi)有路燈接地做法 < >第50頁路燈接地做法可參考 注意單打接地極情況;如接地電阻不滿足要求,須補(bǔ)打接地極.
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城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程
城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程
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智慧城市道路照明解決方案
照明設(shè)施,，作為城市中密度最大、數(shù)量最多的市政基礎(chǔ)設(shè)施之一,，隨著智慧城市物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的不斷加快,，照明行業(yè)也隨之向智能化方向發(fā)展。首要問題就是城市大量路燈的集中控制,，和管理成本高的問題,，因此需要找到合理有效解決方案，讓城市照明管理監(jiān)測一手掌握，提升城市照明的管理調(diào)控水平,。 智慧城市道路照明解決方案 在高速公路,、城市道路、商業(yè)超市/大廈,、校園居民區(qū),、戶外露天慶典活動(dòng)等場景中，照明需要承擔(dān)發(fā)揮著不一樣的作用,，其中道路之類的市政場合,，照明的作用相對單一，通過智慧照明控制系統(tǒng),，串聯(lián)城市各類型道路的路燈,，用電腦、手機(jī),、平板等終端實(shí)現(xiàn)路燈遠(yuǎn)程控制,，按需照明，實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控等,。
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城市道路照明設(shè)計(jì)中末端單相短路故障電流的計(jì)算
城市道路照明設(shè)計(jì)中,，末端單相短路故障電流值也決定斷路器的選擇，端單相短路故障電流值的計(jì)算方法總不明白,，讀了大鼻子的論文,，收獲很大。 路燈為金屬燈桿,，縱向布置間距為30m（該回路共有990/30=33套燈具）,，燈桿高為10m。燈具為220V,、 250W高壓鈉燈（自帶電容補(bǔ)償,，cosφ=0.85），鎮(zhèn)流器損耗為10%,。路燈以L1,、L2、L3依次配電,，燈桿內(nèi)燈具引接線為BVV-3×2.5mm2,。路燈干線為三相配電，線路為VV-4×25+1×16 mm2 Id=220V/√（2912.52+257.62）mΩ=220V/2923.9mΩ=0.075kA=75A 采用其他電纜：VV-5×16,、VV-5×25,、VV-4×35+1×16、VV-5×35,，接地故障電流分別為：63A,、94A,、84A、126A.
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關(guān)于城市道路加寬的問題
如圖,， 城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個(gè)車道上,？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了,！
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城市道路各種寬度的符號(hào)意義
各類寬度符號(hào)的后綴太多,，這個(gè)是我總結(jié)的符號(hào)代表的英文意思，不一定很準(zhǔn)確,，但是對于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度,，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對，節(jié)省很多時(shí)間,。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
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公路和城市道路停車視距
1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距,、識(shí)別視距,、會(huì)車視距、貨車停車視距,、停車視距,。2）此外，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形。3）高速公路,、一級(jí)公路的視距應(yīng)采用停車視距,；二三四級(jí)公路視距采用會(huì)車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級(jí)雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段,；各級(jí)公路在互通立交,、服務(wù)區(qū)、停車區(qū),、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤?yīng)滿足識(shí)別視距，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行,，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí)，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí),，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨
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05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
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城市道路綠化植物的配置
城市道路綠化,，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一,。街道綠化搞好了,，不僅美化街景，而且還有凈化空氣,、減弱噪音,、減塵、改善小氣候,、防風(fēng),、防火，保護(hù)路面,、組織城市交通,、維護(hù)交通等作用，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市,，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一,。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果,。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹,，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型,、果實(shí)奇特,，或花色鮮艷,，或花期長)，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形,、賞枝干；（2）生命力強(qiáng)健,，病蟲害少,，便于管理，管理費(fèi)用低,，花,、果、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早,、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時(shí)間
城市道路照明計(jì)算
城市道路照明計(jì)算專題,，為您提供城市道路照明計(jì)算相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與城市道路照明計(jì)算 相關(guān)的專業(yè)交流討論,，更多城市道路照明計(jì)算相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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