混凝土路面施工方案,、施工方法

本帖最后由 qd_wair 于 2014-1-7 16:32 編輯 合力無限,，行業(yè)首款手機(jī)APP “六度工程信息”APP是合力網(wǎng)領(lǐng)先業(yè)界推出的首款免費瀏覽工程信息的手機(jī)APP，為工業(yè)品行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域提供無限商機(jī)和人脈,，是近 3 億相關(guān)從業(yè)人員便捷高效獲取免費工程信息服務(wù)的財富工具,，這一手機(jī)應(yīng)用的推出具有劃時代的意義，讓成千上萬從業(yè)人員從此告別找工程靠拉關(guān)系,，跑業(yè)務(wù)靠查黃頁等落后局面,，真正為那些找不到工程信息，在建項目的用戶帶去無限商機(jī),。 根據(jù)設(shè)計要求,，該工程項目中的路面為12cm厚的水泥混凝土面層。1.3:7灰土墊層鋪設(shè)A.材料準(zhǔn)備：1.采用就地挖出的粘性土及塑性指數(shù)大于4的粉土,，不含有機(jī)雜質(zhì)，土料應(yīng)過篩,，其粒徑不大于15mm,；2.應(yīng)用Ⅲ級

瀝青混凝土路面面層施工方案

瀝青混凝土路面面層施工方案！

水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案

水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機(jī)具施工,；二是采用三軸整平機(jī)施工,；三是采用滑模攤鋪機(jī)施工。 由于采用人工配以小型機(jī)具或三軸整平機(jī)施工的水泥混凝土路面在投入運(yùn)營后均破損較嚴(yán)重,，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機(jī)施工,。在國外普遍采用此種施工方法,，我國目前正在推廣使用，所以本文著重以滑模攤鋪機(jī)為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制,。

朝魯吐至國道304線瀝青混凝土路面施工方案

一 工程簡介該公路為朝魯吐至國道304線公路,，本標(biāo)段起點朝魯吐，樁號k0+000終點樁號k56+742,路線全長56.742公里主要工程量如下,；全線填方446459m3石灰穩(wěn)定土底基層96461 m3水泥穩(wěn)定碎石基層86815 m3瀝青混凝土面層10213 m3交通標(biāo)志9個本段路線為平原微丘區(qū),，三級公路標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度為8.5米路面寬度為6.0米,。橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為汽車—20級,；掛車—100級。橋涵與路基同寬,。路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ—100KN二 主要技術(shù)指標(biāo)公路等級為三級,，計算車速度為60km/h.征用土地26畝。全線總長56.742公里,，平均每公里交點數(shù)0.934個,。路基寬度為8.5（12）米。土方量446459m,，每公里平均土方7870.7m3,瀝青混凝土面6.0米,。路線中小橋4座，平均每公里長0.423米,，每座長24米,。涵洞6米每座，共2座,。平面交叉9處,，養(yǎng)護(hù)班房1個。三 工程地質(zhì)條件沿線經(jīng)地區(qū)通遼市南部,，屬堆積平原地形,，主要

廠區(qū)瀝青混凝土路面施工方案2021版word

一份舊混凝土路面碎石化施工方案[原創(chuàng)]

本工程為**路舊混凝土路面改造施工，原混凝土路面建于1990年代,，原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低,，路面經(jīng)多年超負(fù)荷行車碾壓，原混凝土面板嚴(yán)重破損,，已危及了行車安全,，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此必須進(jìn)行改造,。設(shè)計采用碎石化工藝進(jìn)行舊路面改造,，舊混凝土路面碎石化總面積29693m2，計劃采用以專業(yè)的多錘頭破碎機(jī)為主要破碎手段,、輔以挖掘機(jī)配破碎錘頭及風(fēng)動式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補(bǔ)的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工,。,。。,。,。。,。僅為碎石化施工方案,，僅供大家參考。

現(xiàn)澆混凝土梁板后澆帶模板施工方案探討

1,、前言 在混凝土結(jié)構(gòu)施工時,，留設(shè)后澆帶能夠有效地釋放由混凝土收縮及基礎(chǔ)沉降所產(chǎn)生的混凝土結(jié)構(gòu)約束應(yīng)力 ，因而避免或減少混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫 ,，這一技術(shù)已被設(shè)計人員廣泛采用以處理復(fù)雜平面結(jié)構(gòu)及超長結(jié)構(gòu)以克服由于溫度,、收縮而可能產(chǎn)生有害裂縫設(shè)置的臨時施工縫。那么,，如何進(jìn)行后澆帶模板安拆才能滿足后澆帶混凝土施工的要求,，達(dá)到設(shè)計所要達(dá)到的結(jié)構(gòu)處理效果，本文對此做一探討,。 2,、后澆帶因模板問題易出現(xiàn)的缺陷及原因分析 2.1后澆帶接縫夾渣 主要是因為后澆帶加設(shè)構(gòu)造筋，鋼筋密集,，未預(yù)留清掃口,，鑿下的松散混凝土清理困難，尤其是碎小砼渣清理難度大,，砼澆筑后出現(xiàn)夾渣,。 2.2板 (梁 )底面后澆帶接縫不平順

求一份比較全的路面混凝土施工方案

哪位同仁有路面混凝土施工方案，跟小弟分享一下吧,，現(xiàn)在急需要這方面的方案,，先謝了！

[轉(zhuǎn)帖]泵送混凝土施工方案

本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一,、工程概況 本工程是由＊市＊集團(tuán)有限公司投資興建的＊工程,，地下一層，地上四層,，總建筑面積為29821m2,，位于＊、＊路東側(cè),。由＊市＊監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理，＊市建筑設(shè)計院設(shè)計,，＊公司負(fù)責(zé)施工工作,。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構(gòu)件,；外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆；外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,，白色玻璃,，暗朱砂色框；整個工程顯得古色古香,。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門式腳手架支撐體系,、二層梁板由于層高達(dá)6米，因此采用鋼管支撐體系,；由于工程工期較緊,，且施工現(xiàn)場較為狹窄，不利于采用鋼井架進(jìn)行砼運(yùn)輸,，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度要求,，本工程地下室底板以及以上的各層

某拱橋現(xiàn)澆支架施工方案

論文簡介：市政，公路,，拱橋,，現(xiàn)澆施工，混凝土,，鋼管架,，扣件式，腳手架,，施工方案,， 投稿網(wǎng)友：lihongrui-13 上傳時間: 2013-09-08

關(guān)于混凝土冬季施工方案分析

1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工階段需進(jìn)行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土,，并用混凝土泵送工藝進(jìn)行澆筑,。（2）剪力墻、板的表面系數(shù)為12.5m-1,，采用綜合蓄熱法進(jìn)行養(yǎng)護(hù),，即在混凝土中摻加早強(qiáng)型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量,，通過保溫,，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC 或外加劑規(guī)定的溫度以前達(dá)到臨界強(qiáng)度,，-15 oC 及以上時臨界強(qiáng)度為4MPa,，-30 oC 以上時臨界強(qiáng)度為5MPa。（3）采用成熟度法進(jìn)行混凝土早期強(qiáng)度的計算,，作為養(yǎng)護(hù)和拆模的依據(jù),。每次拆摸必須經(jīng)計算方可確定。2.混凝土的配合比設(shè)計要求（1）水泥使用強(qiáng)度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥,。（2）水灰比≤0.6,，摻加TH 混凝土高效減水劑,，盡量減少混凝土中水的摻量，提高早期強(qiáng)度,。（3）G12,、13 D17號3＃人防樓抗凍劑采用張家港市一達(dá)新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強(qiáng)抗凍劑，該產(chǎn)品具有抗凍早強(qiáng)作用,；（4）屋面需摻加防水劑的混凝土,，應(yīng)摻加JM系列中冬施防水劑。（5）上述外加劑的摻量在施工前均由實驗室

急需現(xiàn)澆拱橋的施工方案

哪位高人有現(xiàn)澆拱橋的施工方案或者是施工組織設(shè)計呀,？急需呀?。?加我QQ31854425 或者是發(fā)給我 [email protected] 謝謝了,！

水泥混凝土路面施工縫,、斷板處理方案推薦,？

水泥混凝土水泥路面施工縫、斷板現(xiàn)象比較突出,，除了鋼纖維混凝土修復(fù),、加鋼筋網(wǎng)短板處理、環(huán)氧樹脂修復(fù)之外還有什么切實可行的辦法,？求大蝦們給點建議,，很焦額！

綜合管網(wǎng)、路面,、擋墻施工方案

論文簡介：水天花園C,、B4區(qū)室外綜合管網(wǎng)、路面,、擋墻專項施工方案 投稿網(wǎng)友：guguoyan 上傳時間: 2013-07-02

大體積混凝土澆注施工方案

混凝土工程施工方案 施工特點：混凝土施工具有結(jié)構(gòu)厚,、體形大、鋼筋密,、混凝土數(shù)量多,。工程條件復(fù)雜和施工技術(shù)要求高?；炷恋慕孛娉叽巛^大,，在混凝土硬化期間水泥水化過程中溫度增高，使混凝土內(nèi)外溫差過大，內(nèi)外溫差產(chǎn)生的溫度應(yīng)力大于混凝土的抗拉

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題,。本文根據(jù)實際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行,。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實,、耐久,、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點,，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制,。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題,。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點,原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應(yīng)對選定的石料,、礦粉,、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時,對碎石、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模,、機(jī)械化施工的特點,應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會影響施工日進(jìn)度,。 瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進(jìn)行同步驗證,瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

冬季施工方案混凝土的配置和攪拌

根據(jù)我標(biāo)段氣候環(huán)境條件，冬季溫度一般在0℃左右,，主要采用調(diào)整配合比方法,。 ①、配制砼時,，現(xiàn)選用烏江牌普通硅酸鹽水泥,，水泥的強(qiáng)度等級為P.O42.5，C25混凝土水灰比0.49,、C30水灰比0.43皆小于0.5,。配合比比原施工配合比提高一個標(biāo)號，即提高水泥用量,，從而增加水化熱量,，縮短達(dá)到齡期強(qiáng)度的時間。 ②,、所有砼摻用山西黃騰UNF-1高效減水劑,，摻量1%，以提高砼的抗凍性,，縮短混凝土的凝結(jié)時間,，提高早期強(qiáng)度。外界溫度低于0℃時,，在鋼筋混凝土中摻入氯鹽,，氯鹽摻量為水泥質(zhì)量的2%。摻用的外加劑，完全符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB 8076-1997）的規(guī)定,。 ③,、所用集料為龍灘箐料場加工碎石和砂。硬度高能達(dá)141MPa,，裂隙少,，使其熱膨脹系數(shù)和周圍水泥漿膨脹系數(shù)相近。 ④,、當(dāng)外界氣溫低于0℃時,，砼拌和采用熱水拌和，水加熱溫度根據(jù)熱工計算與試驗確定,，考慮攪拌,、運(yùn)輸和澆筑過程中的熱量損失。水溫宜控制在60℃左右,。砼摻用外加劑,，砼攪拌時間延長50%，進(jìn)場砂,、石料含水量盡量控制到最小限度,，根據(jù)施工要求嚴(yán)格控制砼的水灰比和坍落度。骨料不得帶

水泥混凝土路面接縫施工要點

1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架,、脹縫板和傳力桿,。縫中不得連漿,?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿,。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫,。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工,，切縫方式有全部硬切縫,、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式,。 4．熱天施工時縫料宜與板面平,，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm,。

雨季混凝土梁板專項施工方案

單位工程施工組織設(shè)計或方案 （ 雨季混凝土梁板專項施工方案 ） 工程名稱： 工程地點： <

現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案

現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案