混凝土路面施工方案,、施工方法

本帖最后由 qd_wair 于 2014-1-7 16:32 編輯 合力無限,，行業(yè)首款手機APP “六度工程信息”APP是合力網(wǎng)領(lǐng)先業(yè)界推出的首款免費瀏覽工程信息的手機APP，為工業(yè)品行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域提供無限商機和人脈,，是近 3 億相關(guān)從業(yè)人員便捷高效獲取免費工程信息服務(wù)的財富工具,，這一手機應(yīng)用的推出具有劃時代的意義，讓成千上萬從業(yè)人員從此告別找工程靠拉關(guān)系,，跑業(yè)務(wù)靠查黃頁等落后局面,，真正為那些找不到工程信息，在建項目的用戶帶去無限商機,。 根據(jù)設(shè)計要求,，該工程項目中的路面為12cm厚的水泥混凝土面層。1.3:7灰土墊層鋪設(shè)A.材料準(zhǔn)備：1.采用就地挖出的粘性土及塑性指數(shù)大于4的粉土,，不含有機雜質(zhì),，土料應(yīng)過篩,，其粒徑不大于15mm；2.應(yīng)用Ⅲ級

水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案

水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機具施工,；二是采用三軸整平機施工,；三是采用滑模攤鋪機施工。 由于采用人工配以小型機具或三軸整平機施工的水泥混凝土路面在投入運營后均破損較嚴(yán)重,，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機施工,。在國外普遍采用此種施工方法，我國目前正在推廣使用,，所以本文著重以滑模攤鋪機為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制,。

瀝青混凝土路面面層施工方案

瀝青混凝土路面面層施工方案！

廠區(qū)瀝青混凝土路面施工方案2021版word

朝魯吐至國道304線瀝青混凝土路面施工方案

一 工程簡介該公路為朝魯吐至國道304線公路,，本標(biāo)段起點朝魯吐,，樁號k0+000終點樁號k56+742,路線全長56.742公里主要工程量如下；全線填方446459m3石灰穩(wěn)定土底基層96461 m3水泥穩(wěn)定碎石基層86815 m3瀝青混凝土面層10213 m3交通標(biāo)志9個本段路線為平原微丘區(qū),，三級公路標(biāo)準(zhǔn),。路基寬度為8.5米路面寬度為6.0米。橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為汽車—20級,；掛車—100級,。橋涵與路基同寬。路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ—100KN二 主要技術(shù)指標(biāo)公路等級為三級,，計算車速度為60km/h.征用土地26畝,。全線總長56.742公里，平均每公里交點數(shù)0.934個,。路基寬度為8.5（12）米,。土方量446459m，每公里平均土方7870.7m3,瀝青混凝土面6.0米,。路線中小橋4座,，平均每公里長0.423米，每座長24米,。涵洞6米每座,，共2座。平面交叉9處,，養(yǎng)護(hù)班房1個,。三 工程地質(zhì)條件沿線經(jīng)地區(qū)通遼市南部，屬堆積平原地形,，主要

一份舊混凝土路面碎石化施工方案[原創(chuàng)]

本工程為**路舊混凝土路面改造施工,，原混凝土路面建于1990年代，原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低,，路面經(jīng)多年超負(fù)荷行車碾壓,，原混凝土面板嚴(yán)重破損，已危及了行車安全,，制約了經(jīng)濟發(fā)展,，因此必須進(jìn)行改造。設(shè)計采用碎石化工藝進(jìn)行舊路面改造,，舊混凝土路面碎石化總面積29693m2,，計劃采用以專業(yè)的多錘頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎錘頭及風(fēng)動式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工,。,。。,。,。。,。僅為碎石化施工方案,，僅供大家參考。

公路隧道水泥混凝土路面施工工藝

1 工程概況 雅瀘高速公路三標(biāo)段老虎石隧道全長1712m,，路面寬度8.75m,橫坡+2%,，無超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層（水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa）,；隧道進(jìn)出口及緊急停車帶兩側(cè)各設(shè)脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設(shè)Φ25傳力桿,。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工。 2 施工前準(zhǔn)備

求一份比較全的路面混凝土施工方案

哪位同仁有路面混凝土施工方案,，跟小弟分享一下吧,，現(xiàn)在急需要這方面的方案，先謝了,！

[轉(zhuǎn)帖]泵送混凝土施工方案

本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一,、工程概況 本工程是由＊市＊集團有限公司投資興建的＊工程，地下一層,，地上四層,，總建筑面積為29821m2，位于＊,、＊路東側(cè),。由＊市＊監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理，＊市建筑設(shè)計院設(shè)計,，＊公司負(fù)責(zé)施工工作,。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構(gòu)件；外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆,；外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,，白色玻璃,，暗朱砂色框；整個工程顯得古色古香,。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門式腳手架支撐體系,、二層梁板由于層高達(dá)6米，因此采用鋼管支撐體系,；由于工程工期較緊,，且施工現(xiàn)場較為狹窄，不利于采用鋼井架進(jìn)行砼運輸,，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度要求,，本工程地下室底板以及以上的各層

關(guān)于混凝土冬季施工方案分析

1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工階段需進(jìn)行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土,，并用混凝土泵送工藝進(jìn)行澆筑,。（2）剪力墻、板的表面系數(shù)為12.5m-1,，采用綜合蓄熱法進(jìn)行養(yǎng)護(hù),，即在混凝土中摻加早強型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量,，通過保溫,，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC 或外加劑規(guī)定的溫度以前達(dá)到臨界強度,，-15 oC 及以上時臨界強度為4MPa,，-30 oC 以上時臨界強度為5MPa。（3）采用成熟度法進(jìn)行混凝土早期強度的計算,，作為養(yǎng)護(hù)和拆模的依據(jù),。每次拆摸必須經(jīng)計算方可確定。2.混凝土的配合比設(shè)計要求（1）水泥使用強度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥,。（2）水灰比≤0.6,，摻加TH 混凝土高效減水劑，盡量減少混凝土中水的摻量,，提高早期強度,。（3）G12、13 D17號3＃人防樓抗凍劑采用張家港市一達(dá)新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強抗凍劑,，該產(chǎn)品具有抗凍早強作用,；（4）屋面需摻加防水劑的混凝土，應(yīng)摻加JM系列中冬施防水劑,。（5）上述外加劑的摻量在施工前均由實驗室

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1,、測量放線、監(jiān)控(1)開工前，校核坐標(biāo)點和永久水準(zhǔn)點,，正確無誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時水準(zhǔn)點，中心控制點和水準(zhǔn)點均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁,、栓點和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù),，不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核。（2）測定隧道中心線,、附屬構(gòu)筑物位置,，并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置,。施放施工井開挖邊線,，堆土堆料界限及臨時用地范圍。（3）工作豎井完成后,，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng)，隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制,。高程用鋼尺引測到地下,，建立地下高程系，控制隧道施工高程,，從而確保隧道貫通,。（4）測量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗合格的測量儀器,。施工中認(rèn)真做好測量記錄,，書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展,，必須及時做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量,，施工測量三部分組成,。a、地面控制測量：

水泥混凝土路面施工縫、斷板處理方案推薦,？

水泥混凝土水泥路面施工縫,、斷板現(xiàn)象比較突出，除了鋼纖維混凝土修復(fù),、加鋼筋網(wǎng)短板處理,、環(huán)氧樹脂修復(fù)之外還有什么切實可行的辦法,？求大蝦們給點建議，很焦額,！

綜合管網(wǎng),、路面,、擋墻施工方案

論文簡介：水天花園C、B4區(qū)室外綜合管網(wǎng),、路面,、擋墻專項施工方案 投稿網(wǎng)友：guguoyan 上傳時間: 2013-07-02

雨季混凝土梁板專項施工方案

單位工程施工組織設(shè)計或方案 （ 雨季混凝土梁板專項施工方案 ） 工程名稱： 工程地點： <

鋼結(jié)構(gòu)樓板混凝土施工方案

收錄于話題

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

隧道防排水專項施工方案

隧道鉆爆設(shè)計施工方案示例

施工工法簡介

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

1．瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗收； b.

混凝土路面設(shè)計 施工和性能

英文書籍