瀝青混凝土路面面層施工方案

瀝青混凝土路面面層施工方案,！

朝魯吐至國道304線瀝青混凝土路面施工方案

一 工程簡介該公路為朝魯吐至國道304線公路,，本標(biāo)段起點(diǎn)朝魯吐，樁號k0+000終點(diǎn)樁號k56+742,路線全長56.742公里主要工程量如下,；全線填方446459m3石灰穩(wěn)定土底基層96461 m3水泥穩(wěn)定碎石基層86815 m3瀝青混凝土面層10213 m3交通標(biāo)志9個(gè)本段路線為平原微丘區(qū),，三級公路標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度為8.5米路面寬度為6.0米,。橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽車—20級,；掛車—100級。橋涵與路基同寬,。路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ—100KN二 主要技術(shù)指標(biāo)公路等級為三級,，計(jì)算車速度為60km/h.征用土地26畝。全線總長56.742公里,，平均每公里交點(diǎn)數(shù)0.934個(gè),。路基寬度為8.5（12）米。土方量446459m,，每公里平均土方7870.7m3,瀝青混凝土面6.0米,。路線中小橋4座，平均每公里長0.423米,，每座長24米,。涵洞6米每座，共2座,。平面交叉9處,，養(yǎng)護(hù)班房1個(gè)。三 工程地質(zhì)條件沿線經(jīng)地區(qū)通遼市南部,，屬堆積平原地形,，主要

廠區(qū)瀝青混凝土路面施工方案2021版word

水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案

水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機(jī)具施工；二是采用三軸整平機(jī)施工；三是采用滑模攤鋪機(jī)施工,。 由于采用人工配以小型機(jī)具或三軸整平機(jī)施工的水泥混凝土路面在投入運(yùn)營后均破損較嚴(yán)重,，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機(jī)施工。在國外普遍采用此種施工方法,，我國目前正在推廣使用,，所以本文著重以滑模攤鋪機(jī)為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制,。

混凝土路面施工方案、施工方法

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瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯(cuò)的施工方案

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題,。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行,。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久,、良好的抗滑性和平整度,、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題,。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵,。應(yīng)對選定的石料、礦粉,、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對碎石,、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會影響施工日進(jìn)度,。 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

1．瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗(yàn)收,； b.

關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎,？不妨談?wù)?.效果怎么樣？2.做法怎么作,？3.價(jià)格是多少,？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆,，敗壞該產(chǎn)品的名聲,。個(gè)人認(rèn)為還是有前途的，電子樣本里有,，從圖上看效果還是不錯(cuò)的,，何況國外早就大量應(yīng)用了。說不定幾年以后也會普及,。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

瀝青混凝土路面施工技術(shù)說明

（1）基層施工 A,、根據(jù)施工中規(guī)定的線向、標(biāo)高,、斷面,，作好準(zhǔn)確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平,、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度,。 B、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬,，不含土塊等雜物,，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm,，小于0.074 mm的粉末不得超過10%,。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比,，混合料的含水量一般為7—9%,，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿，落地能散,，水泥選擇終凝時(shí)間較長的標(biāo)號325號,。 D、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合,。 E,、施工采用分段流水作業(yè)，根據(jù)施工時(shí)氣溫,，水泥終凝時(shí)間,，確定施工數(shù)量及范圍，根據(jù)壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設(shè)厚度，在拌合前一天要悶水使其濕透,，含水量合適,，按水泥含量計(jì)算每平方米水泥用量，畫線分塊后撒水泥,，機(jī)械就地拌合,，壓路機(jī)碾壓，為防止碾壓推移,，應(yīng)先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓,，自兩側(cè)向路中壓實(shí)，碾壓過程中注意鏟高補(bǔ)低,，埴補(bǔ)處要翻松,，重新壓實(shí)不得出現(xiàn)薄層,，最后碾壓至表面平整無明顯輪跡

瀝青混凝土路面粘層油施工要點(diǎn)

（1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青,、改性乳化瀝青，也可采用快,、中凝的液體瀝青,，粘層瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004表4.3.2、表4.7.1-1的規(guī)定,。 （2）粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑,，灑布時(shí)要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。瀝青灑布車在整個(gè)寬度內(nèi)必須噴灑均勻,。邊角部位由人工補(bǔ)灑,。 （3）在路緣石、雨水進(jìn)水口,、檢查井等部應(yīng)用刷子人工涂刷,。

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理 論文欄目:混凝土論文 1、瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理不同于產(chǎn)品制造行業(yè)在質(zhì)量管理方針和目標(biāo)的指引下進(jìn)行質(zhì)量管理方面的策劃,、控制,、保障和改進(jìn)活動，在瀝青混凝土路面施工過程中原則上會被分為業(yè)主及代建兩種制度,，而業(yè)主制度是主要的應(yīng)用模式,。在道路建造施工的過程中這種以業(yè)為主的模式得到充分的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在工程承包者以業(yè)主的質(zhì)量策劃為標(biāo)準(zhǔn),，在鑒定契約的模式下進(jìn)行全面質(zhì)量管理,，除此之外,，契約模式還應(yīng)用于道路建造的質(zhì)量保證方面。針對此種現(xiàn)象順應(yīng)道路建造業(yè)主制的模式來進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量改造,，促進(jìn)道路建造全面質(zhì)量管理的不斷發(fā)展,。為彌補(bǔ)質(zhì)量保證體系的缺陷，一些外國發(fā)達(dá)國家采取質(zhì)量驗(yàn)證體系來保證道路建造的質(zhì)量,。我國的瀝青混凝土路面施工以業(yè)主為主的質(zhì)量管理體系存在明顯的弱點(diǎn),，而采用質(zhì)量驗(yàn)證體系對瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理實(shí)施的系統(tǒng)化、科學(xué)化非常重要,，具體表現(xiàn)

彩色瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工

一份舊混凝土路面碎石化施工方案[原創(chuàng)]

本工程為**路舊混凝土路面改造施工,，原混凝土路面建于1990年代，原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,，路面經(jīng)多年超負(fù)荷行車碾壓,，原混凝土面板嚴(yán)重破損，已危及了行車安全,，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，因此必須進(jìn)行改造。設(shè)計(jì)采用碎石化工藝進(jìn)行舊路面改造,，舊混凝土路面碎石化總面積29693m2,，計(jì)劃采用以專業(yè)的多錘頭破碎機(jī)為主要破碎手段,、輔以挖掘機(jī)配破碎錘頭及風(fēng)動式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補(bǔ)的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工,。。,。,。。,。,。僅為碎石化施工方案，僅供大家參考,。

提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工

摘 要：瀝青混凝土路面以其優(yōu)良的平順性廣泛用于高等級公路和城市道路,，以其維護(hù)快捷而用于不良地基路段，要保證路面平整度的高品質(zhì),，主要決定于施工,，但在設(shè)計(jì)中也要重視。本文從影響遠(yuǎn)期和竣工平整度的因素,，提出設(shè)計(jì),、施工注意事項(xiàng)。 一,、影響遠(yuǎn)期平整度的因素及對策 1,、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實(shí)度要求建成的路堤本身固結(jié)沉降很小,，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大,，意味著不均勻沉降的可能性大,，造成路面變形、起伏,。在沖積平原,、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū),、濱海灘涂等地質(zhì)不良地段修建公路時(shí)要進(jìn)行地基處理,，目前已有許多較成熟的處理措施。實(shí)際采用何種措施,，一般用經(jīng)驗(yàn)比照和前期試驗(yàn)擇優(yōu),。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗(yàn),，也沒有足夠的沉降期,，采用加強(qiáng)、加固及其復(fù)合方法,，可以有效地減小工后沉降,。在軟層埋置較淺及層厚較小時(shí)，可采用挖除換土法徹底處理,。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單,、適用性廣的特點(diǎn)，更宜用來作橋頭填土,。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施,，要預(yù)留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層,。支撐性加固地基方案施工時(shí)一定要達(dá)到持力層,，不能懸空，否則效果大

S205瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

S205瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)Sample Tex省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程,，全長23公里,，起點(diǎn)K399+400，終點(diǎn)K422+207,；路基寬23米,，行車道寬15米，路面面層設(shè)計(jì)4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型瀝青混凝土,。開工日期,、設(shè)備及人員進(jìn)場是2004年7月3日，完工日期為2004年10月20日,，合同工期為90天,。本工程承建單位是四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司,，建設(shè)單位為射洪縣高等級公路管理處，監(jiān)理單位是四川省吉宏公路工程監(jiān)理咨詢有限公司,。三,、工程實(shí)際情況由四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，系舊路改造,，原路面使用年限已久,，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴(yán)重變形,，局部地段強(qiáng)度偏低,，故在施工前需作水穩(wěn)層補(bǔ)強(qiáng)及路面調(diào)平，以保證瀝青混凝土路面的成型質(zhì)量和爭創(chuàng)優(yōu)良工程,。因此工程實(shí)際完工時(shí)間為2004年10月20日,，完成4cm厚中料式瀝青混凝土23公里，工程總造價(jià)約1668萬元,。省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程總用人工6340工日,，拌和瀝青混合料:36214T，瀝青用量:2003T

求一份比較全的路面混凝土施工方案

哪位同仁有路面混凝土施工方案,，跟小弟分享一下吧,，現(xiàn)在急需要這方面的方案，先謝了,！