3個(gè)公路工程雨季施工方案

公路工程路基雨季施工技術(shù)探討 摘 要 公路路基質(zhì)量直接影響到整個(gè)公路的施工質(zhì)量,，而雨季給公路路基施工帶來了巨大的挑戰(zhàn),。本文分析了雨季路基施工常見病害及其形成的原因,，提出了適合雨季施工的路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以及減少病害產(chǎn)生的相應(yīng)施工技術(shù),。 關(guān)鍵詞 公路路基：雨季,；施工 某高速公路路面工程雨季施工措施,，2006 一,、成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組 二、原材料的防護(hù)三,、施工過程控制 四,、雨季施工決策原則 五、項(xiàng)目部控制六,、雨季施工注意事項(xiàng)

公路工程預(yù)制T梁施工方案

公路工程預(yù)制T梁施工方案

公路工程路基土石方施工方案

大連某工程冬季施工方案

大連某工程冬季施工方案

公路工程施工方法與實(shí)例

這是一套比較實(shí)用的書籍,，希望對大家有用。大家共同努力??！

公路工程施工事故應(yīng)急方案

比較全面的施工事故應(yīng)急方案

公路工程冬季施工的幾種重要技術(shù)探討

1.公路工程冬季施工中的鋼筋焊接施工技術(shù)公路工程冬季施工過程中，在負(fù)溫條件下對鋼筋進(jìn)行焊接時(shí),，應(yīng)當(dāng)在室內(nèi)進(jìn)行施工操作,。對于不得不在室外焊接施工的工程，一般環(huán)境條件溫度也應(yīng)當(dāng)控制在－20攝氏度以上,，風(fēng)力不能超過3級,，否則需采取保溫、擋風(fēng)措施,。在負(fù)溫閃光對焊過程中,，建議采用預(yù)熱閃光焊操作技術(shù)和工藝。實(shí)踐中,，若鋼筋端面相對比較平整,，則建議采用預(yù)熱閃光焊方式；如果端面不平整,，則建議采用閃光,、預(yù)熱以及閃光焊方式對鋼筋進(jìn)行施工作業(yè)。對于負(fù)溫電弧焊技術(shù)而言,，即鋼筋負(fù)溫電弧焊過程中,，應(yīng)當(dāng)防止出現(xiàn)過熱、絞肉以及燒傷和裂紋等問題,，而且構(gòu)造上應(yīng)當(dāng)防止在接頭位置出現(xiàn)偏心受力情況,。對于負(fù)溫自動電渣壓力焊技術(shù)而言，其焊接操作過程中,，基本的步驟和工藝與常溫狀態(tài)的焊接工藝一致,，但是應(yīng)當(dāng)增大焊接電流,，延長通電時(shí)間。就接頭藥盒而言,，其拆除時(shí)間一般需延長大約2分鐘左右,，而且接頭渣殼建議延長大約5分鐘，這樣可以方便打渣,。較之于常溫焊接而言,，負(fù)溫閃光焊接過程中，建議采取以下幾個(gè)方面的措施：第一,，適當(dāng)調(diào)伸

公路工程路基施工方法與實(shí)例,，2002

1 注：附件共分8卷,，第5卷有重復(fù)，下載一卷即可,。解壓后發(fā)現(xiàn)缺第8章,。-csccbjs[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-21 17:28 編輯 ]

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

公路工程施工過程是怎樣的,？

    筑牛工程 公路施工現(xiàn)場過程管理屬于施工管理的核心內(nèi)容,，要想控制項(xiàng)目成本，必須加強(qiáng)現(xiàn)場管理,，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。公路施工現(xiàn)場管理效果對于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著直接的影響，因此,，現(xiàn)場管理非常關(guān)鍵,，我們要認(rèn)真籌劃,，進(jìn)行科學(xué)的部署,，使施工過程管理井然有序，已達(dá)到優(yōu)質(zhì),、高效,、按時(shí)完工的目的。以下是小編給大家?guī)淼年P(guān)于公路工程施工過程的相關(guān)內(nèi)容,，以供參考,。     在公路工程施工過程中，施工人員在工程中起到了巨大的作用,。工程的施工設(shè)計(jì),、施工組織、施工管理,、施工技術(shù)等工程項(xiàng)目都需要施工人員的積極配合和嚴(yán)格落實(shí),。由此可見，公路工程的施工質(zhì)量和效果,、施工進(jìn)度和成本費(fèi)用等都與施工人員有著密切的關(guān)系,，施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個(gè)公路工程，工程的順利實(shí)施和工期的按期進(jìn)行都與其自身有著重要的聯(lián)系,。     公路工程施工過程管理是整一個(gè)工程中都需要嚴(yán)格遵守的環(huán)節(jié),，

北京公路5環(huán)工程施工方案

北京公路5環(huán)工程施工方案

公路工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

公路工程可替代方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

1． 概述工程可替代方案指工程在滿足某一目標(biāo)的前提下，有著不同的實(shí)現(xiàn)方式,。如改善一個(gè)區(qū)域的交通通行條件,，可以新修一條道路，也可以在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上改建,，或者修建鐵路等等,。工程的目標(biāo)往往從全社會的角度來確定，在工程整個(gè)壽命期內(nèi)來考察。廣義的工程可替代方案實(shí)質(zhì)上也包括"無為"方案,，當(dāng)"有為"在工程壽命期內(nèi)預(yù)計(jì)所耗費(fèi)的成本大于其在壽命期內(nèi)所帶來的效益時(shí),，還不如選擇"無為"方案。在公路工程設(shè)計(jì)中,，我們已經(jīng)習(xí)慣于平面線位間的競爭比選,，首先是計(jì)算土石方、排水防護(hù),、路面,、橋涵、隧道,、交叉工程,、沿線設(shè)施、占地拆遷等工程量,，通過造價(jià)計(jì)算得出工程建設(shè)成本,，及估算出營運(yùn)期預(yù)計(jì)消耗的費(fèi)用；然后根據(jù)項(xiàng)目在路網(wǎng)中的布局,，考察不同方案在壽命期內(nèi)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益,，通過對比不同方案間的凈效益來選擇路線方案。在公路某一單項(xiàng)工程中,，在滿足機(jī)動車通行的功能要求的目標(biāo)下,，其實(shí)也有著不同的工程實(shí)現(xiàn)措施，存在滿足同一功能要求的不同實(shí)現(xiàn)方案間的競爭,，如高填土路堤與高架橋方案之間,、深挖方路塹與隧道方案之間的方案競爭。這種單項(xiàng)工程方案之間的可替代性競爭普遍存在于山嶺重丘區(qū)

某公路工程施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段為第八合同段,，起止樁號為：K64＋000～K65＋500 ,，全長1.5公里，公路沿陸水河畔,，一面緊臨陸水,，一面緊貼陡峭的山崖。路基挖土方：39604m3路基挖石方：34335m3路基填方： 159694m3石灰砂礫底基層：15900m2水泥穩(wěn)定砂礫底基層：14550m2水泥砼面板：13500m23孔16米先張法預(yù)應(yīng)力空心板中橋：1座[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-17 17:41 編輯 ]

某電力工程冬季施工方案（山西）

山西山陰2×300MW煤矸石綜合利用發(fā)電工程規(guī)劃容量4×300MW,，本期建設(shè)規(guī)模為2×300MWCFB間接空冷機(jī)組,，兩機(jī)一塔。廠區(qū)位于山西省山陰縣北周莊鎮(zhèn)西北約1.3km處,，廠外施工道路為寬度7.00m的廠區(qū)進(jìn)廠道路,，可作為施工期間運(yùn)輸大件設(shè)備的通道。本期工程圍墻內(nèi)用地面積20.9hm2,，施工生產(chǎn)用地9.7hm2,。廠址的地形較平坦開闊,，整體由西向東傾斜，地貌單元屬山前沖洪積扇,，地面標(biāo)高約在1085.2m～1075.5m左右,。山陰縣屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明,，春季干旱多風(fēng),，夏季雨量集中，秋季涼爽短暫,，冬季寒冷少雪而漫長,。區(qū)內(nèi)降水量差異較大且年內(nèi)分配不均，主要集中在夏季,。

某電力工程冬季施工方案（北京）

北京太陽宮燃?xì)鉄犭娎渎?lián)供工程為1套780MW級二拖一燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)供熱機(jī)組,。全廠聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在性能保證工況下的發(fā)電出力為706.12MW，凈供熱能力為465.2MW,。本工程位于北京市朝陽區(qū)太陽宮鄉(xiāng)芍藥居?xùn)|區(qū)范圍內(nèi),，廠區(qū)為一不規(guī)則狹長地帶，廠區(qū)用地面積約8.9714hm2,。工程所在區(qū)域?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū),，氣候溫和濕潤,，降水充沛,，四季分明。擬建場地屬沖洪積平原地貌,。場地地勢平坦,，地面標(biāo)高在39.92～41.11m。

建筑工程冬季施工方案.pdf

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