1,、高速公路隧道施工過程的新奧法監(jiān)控
高速公路隧道施工過程的新奧法監(jiān)控.PDF元磨高速公路隧道監(jiān)控量測的應(yīng)用.pdf云南元磨高速公路隧道監(jiān)控量測.pdf
隧道新奧法施工技術(shù)培訓(xùn)
新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用,,采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段,對圍巖進行加固,,約束圍巖的松弛和變形,,并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控,,指導(dǎo)地下工程的設(shè)計施工,。
請問各位前輩,隧道施工中的CRD法和CD法個有什么區(qū)別和不同,這兩種方法各自的適用以及優(yōu)缺點? 那位前輩有這方面的資料,希望能上傳一點,奉獻一點,讓我學(xué)習(xí)下!謝謝了~!
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連江口隧道進口段兩洞凈距約24 米,,屬小凈距隧道,出口段兩洞凈距44 米,,屬分離式隧道,。洞門形式均采用削竹式,為確保進洞安全,,洞口均采用40m 長管棚作為超前加強輔助措施,。隧道左線Ⅱ級圍巖長度120m,Ⅲ級圍巖長度1281m,Ⅳ級圍巖長度350m,Ⅴ級圍巖514m;隧道右線Ⅱ級圍巖長度140m,Ⅲ級圍巖長度1270m,Ⅳ級圍巖長度290m,Ⅴ級圍巖468m.其中III 級圍巖長度占左右線總長度的57.5%,設(shè)置車行橫洞2處,人形橫洞6 處,,緊急停車帶左右線各2 個,。該隧道標(biāo)準(zhǔn)開挖段最大橫向跨徑為17.953緊急停車帶III 級開挖段橫向最大跨徑19.927m,屬特大斷面隧道。 (一)總體施工思路 本隧道采用新奧法施工,,其開挖施工嚴(yán)格遵循"光面爆破,、噴錨緊跟、監(jiān)控量測及
淺埋,、大跨、不良地質(zhì)隧道新奧法施工實例[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-5 18:00 編輯 ]
一,、概述 1,、掘進機法:隧道掘進機(簡稱TBM tunnel boring machine )是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時破碎和掘迸)隧道的機械裝置,用此法修筑隧道的方法,,稱為掘進機法,。70年代以后,掘進機有了較快的發(fā)展,。開挖直徑范圍為1.8~11.5m,。在中硬巖中,用掘進機開挖80~100 m3大斷面隧洞,平均掘進速度為每月350~400m。美國芝加哥衛(wèi)生管理區(qū)隧洞和蓄水庫工程,,在石灰?guī)r中開挖直徑9.8m的隧洞,,最高月進尺可達750m。美國奧索引水隧洞
淺埋暗挖法的基本原理:采用復(fù)合襯砌,,初支承擔(dān)全部基本荷載,,二襯作為安全儲備,初支,、二襯共同承擔(dān)特殊荷載,;采用多種輔助工法,超前支護,,改善加固圍巖,,調(diào)動部分圍巖自承能力,;采用不同開挖方法及時支護封閉成環(huán),,使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系;采用信息化設(shè)計與施工,。淺埋暗挖法施工步驟: 施工準(zhǔn)備——超前小導(dǎo)管布設(shè)——注漿——土方開挖——格柵/鋼拱架架立——鋼筋網(wǎng)片,、連接筋——噴射混凝土——防水施工——二次襯砌。(見下圖)
(一)初期支護
漲知識!隧道新奧法施工技術(shù)全方位講解
盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)及應(yīng)用 ,編著:周文波,,PDf格式
隧道施工新奧法
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