長(zhǎng)大隧道獨(dú)頭掘進(jìn)施工通風(fēng)技術(shù)

長(zhǎng)大隧道獨(dú)頭掘進(jìn)施工通風(fēng)技術(shù)

公路隧道施工難度及技術(shù)

書(shū)籍：隧道施工通風(fēng)與防塵

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鐵路隧道TBM長(zhǎng)距離施工通風(fēng)技術(shù)研究

烏池壩隧道通風(fēng)豎井二襯施工技術(shù)

烏池壩隧道通風(fēng)豎井二襯施工技術(shù)

特長(zhǎng)隧道工程通風(fēng)的施工技術(shù)

隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及管理

1．隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及管理1.1 盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)噴射混凝土施工技術(shù) 這種技術(shù)主要在沿海地帶港灣下的淺水區(qū)使用,，其開(kāi)挖工作可以在大氣中完成,，具有施工工藝簡(jiǎn)單、混凝土強(qiáng)度低,、回彈量大的特點(diǎn),，目前我國(guó)在新奧法施工的初期一般都會(huì)采用干式噴射混凝土施工工藝，由于其具有污染嚴(yán)重的缺點(diǎn)，發(fā)達(dá)國(guó)家較多采用噴混凝土作為隧道初期支護(hù),。實(shí)踐表明,，使用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)噴射混凝土施工技術(shù)可以達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)和維持良好隧道環(huán)境的效果,。1.2 新奧法 新奧法是一種應(yīng)用巖體力學(xué)理論的施工方法,，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，控制圍巖的松弛和變形,，通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的測(cè)量和監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道施工的施工技術(shù),，目前的方法在許多國(guó)家隧道施工中廣泛

某隧道過(guò)軟基段的施工處理技術(shù)

1.前言 軟土隧道的施工方法，主要有臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,、中隔墻法等,。雖然雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔墻法存在以下缺點(diǎn)：一是限制了大型施工機(jī)械的使用，降低了工效,；二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中,，施工方法的調(diào)整時(shí)間很長(zhǎng)；三是臨時(shí)施工支護(hù)多,，投入大,，不經(jīng)濟(jì)；四是施工中相互干擾大,。在岑梧高速公路牛嶺界隧道施工中,，采用臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相結(jié)合的施工方法，是由于在牛嶺界隧道Ⅰ類圍巖段長(zhǎng)度115米范圍內(nèi)不存在軟硬圍巖相間,，目的是在拱腳施工條形基礎(chǔ)提高拱腳承載力,，在該隧道采用此法成功地解決了隧道整體下沉、拱腳變形扭曲等難題,，確保了工程質(zhì)量和工期,。 2.工程概況 岑梧高速公路的牛嶺界隧道，位于廣西岑溪市與蒼梧縣交界處,，距岑溪市安平鎮(zhèn)約3. 5km.隧道設(shè)計(jì)為兩座獨(dú)立的分離式隧道,，兩座獨(dú)立隧道的軸

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測(cè)量放線,、監(jiān)控(1)開(kāi)工前,，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn)，正確無(wú)誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù),，不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核。（2）測(cè)定隧道中心線,、附屬構(gòu)筑物位置,，并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置,。施放施工井開(kāi)挖邊線,，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。（3）工作豎井完成后,，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng)，隧道開(kāi)挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制,。高程用鋼尺引測(cè)到地下,，建立地下高程系，控制隧道施工高程,，從而確保隧道貫通,。（4）測(cè)量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器,。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄,，書(shū)寫(xiě)正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展,，必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測(cè)量： 隧道施工測(cè)量：包括地面控制測(cè)量，地下控制測(cè)量,，施工測(cè)量三部分組成,。a、地面控制測(cè)量：

隧道施工工藝及技術(shù)總結(jié)

隧道施工工藝及技術(shù)總結(jié)

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（上）

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（下）

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（上）

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（下）

隧道鋼拱架連接施工技術(shù)

隧道襯砌施工監(jiān)理技術(shù)交底

超星書(shū)籍《現(xiàn)代隧道設(shè)計(jì)與施工》

1997中國(guó)鐵道出版社

隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一,、一般規(guī)定 1．控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量,，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核,。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面,、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核,，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定,、可靠,，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處,，并加以妥善保護(hù),。測(cè)量?jī)x器、 工具在使用前應(yīng)作檢校,，保證儀器,、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測(cè)距儀時(shí),，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行,。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,，由洞外和洞門(mén)內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值,、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值,，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定,。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書(shū)，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明,、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測(cè)量