長大隧道獨(dú)頭掘進(jìn)施工通風(fēng)技術(shù)

長大隧道獨(dú)頭掘進(jìn)施工通風(fēng)技術(shù)

公路隧道施工難度及技術(shù)

書籍：隧道施工通風(fēng)與防塵

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鐵路隧道TBM長距離施工通風(fēng)技術(shù)研究

烏池壩隧道通風(fēng)豎井二襯施工技術(shù)

烏池壩隧道通風(fēng)豎井二襯施工技術(shù)

特長隧道工程通風(fēng)的施工技術(shù)

隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)

熟悉隧道施工測量技術(shù) 一,、一般規(guī)定 1．控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍,。 2．隧道施工時應(yīng)做好下列工作： (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn),、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面,、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定,。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定,、可靠,，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處,，并加以妥善保護(hù),。測量儀器、 工具在使用前應(yīng)作檢校,，保證儀器,、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時,，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行,。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值,、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測高差不符值,，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定,。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測成果和說明,、凈空斷面測量和永久中線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量

隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及管理

1．隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及管理1.1 盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)噴射混凝土施工技術(shù) 這種技術(shù)主要在沿海地帶港灣下的淺水區(qū)使用,，其開挖工作可以在大氣中完成,，具有施工工藝簡單、混凝土強(qiáng)度低,、回彈量大的特點(diǎn),，目前我國在新奧法施工的初期一般都會采用干式噴射混凝土施工工藝，由于其具有污染嚴(yán)重的缺點(diǎn),，發(fā)達(dá)國家較多采用噴混凝土作為隧道初期支護(hù),。實(shí)踐表明，使用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)噴射混凝土施工技術(shù)可以達(dá)到高效,、優(yōu)質(zhì)和維持良好隧道環(huán)境的效果,。1.2 新奧法 新奧法是一種應(yīng)用巖體力學(xué)理論的施工方法，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段,，控制圍巖的松弛和變形,，通過對圍巖和支護(hù)的測量和監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工的施工技術(shù),，目前的方法在許多國家隧道施工中廣泛

某隧道過軟基段的施工處理技術(shù)

1.前言 軟土隧道的施工方法,，主要有臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻法等,。雖然雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔墻法存在以下缺點(diǎn)：一是限制了大型施工機(jī)械的使用,，降低了工效,；二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中，施工方法的調(diào)整時間很長,；三是臨時施工支護(hù)多,，投入大，不經(jīng)濟(jì),；四是施工中相互干擾大,。在岑梧高速公路牛嶺界隧道施工中，采用臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相結(jié)合的施工方法,，是由于在牛嶺界隧道Ⅰ類圍巖段長度115米范圍內(nèi)不存在軟硬圍巖相間,，目的是在拱腳施工條形基礎(chǔ)提高拱腳承載力，在該隧道采用此法成功地解決了隧道整體下沉,、拱腳變形扭曲等難題,，確保了工程質(zhì)量和工期。 2.工程概況 岑梧高速公路的牛嶺界隧道,，位于廣西岑溪市與蒼梧縣交界處,，距岑溪市安平鎮(zhèn)約3. 5km.隧道設(shè)計為兩座獨(dú)立的分離式隧道，兩座獨(dú)立隧道的軸

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1,、測量放線,、監(jiān)控(1)開工前，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn),，正確無誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁,、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù)，不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核,。（2）測定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,，并標(biāo)出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線,，堆土堆料界限及臨時用地范圍,。（3）工作豎井完成后，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),，隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系,，控制隧道施工高程,，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗,，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測量儀器,。施工中認(rèn)真做好測量記錄，書寫正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進(jìn)展,，必須及時做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量,，地下控制測量,，施工測量三部分組成。a,、地面控制測量：

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（上）

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（下）

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（上）

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（下）

隧道鋼拱架連接施工技術(shù)

隧道襯砌施工監(jiān)理技術(shù)交底

隧道施工工藝及技術(shù)總結(jié)

隧道施工工藝及技術(shù)總結(jié)

超星書籍《現(xiàn)代隧道設(shè)計與施工》

1997中國鐵道出版社