關(guān)于道路路基設(shè)計(jì)的問題

本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院做設(shè)計(jì) 感覺路基問題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人,，前輩,！ 有這方面比較詳細(xì) 全面的 資料！??！或者寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)芎托〉芤黄鸱窒怼?。,。。,。,。。,?！?謝謝了各位?。?/p>

橋梁道路路面修補(bǔ)用什么材料,！

修橋修路用什么材料！ 實(shí)際上,，有專門的材料用于修復(fù)橋梁,、公路和道路，但它們無法應(yīng)對(duì)所有的施工條件,。我們先來看一下集中情況下橋梁,、公路、道路的受損情況,； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出,，破損裸露的部分已經(jīng)看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋，這種情況下考慮到搶修施工,，必須選用,，高性能混泥土修補(bǔ)這種材料有一定的流動(dòng)性并且十幾分鐘就可以初凝，1小時(shí)可達(dá)到20兆帕的抗壓強(qiáng)度,。即可取消告訴限行,，及時(shí)通車

【分享】道路路線設(shè)計(jì)小軟件

道路設(shè)計(jì)小軟件，滿足一般要求1. 平曲線計(jì)算程序：已知偏角,、半徑,、緩和曲線及交點(diǎn)樁號(hào)，計(jì)算單曲線,、回頭曲線,、非對(duì)稱曲線的樁號(hào)、切線支距值及平面坐標(biāo)并繪制平曲線圖2. 單交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度,，并計(jì)算單曲線,、非對(duì)稱曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖3. 雙交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序 ： 可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度,，并計(jì)算虛交點(diǎn)或回頭曲線的樁號(hào),、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖4. S型曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度，并計(jì)算S型曲線的樁號(hào),、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖5. 卵形曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度）,，按卵形曲線計(jì)算主點(diǎn)里程樁號(hào)、坐標(biāo)并繪平曲線圖,。6. 同向復(fù)曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度）,，按切基線法或?qū)ΨQ法計(jì)算同向復(fù)曲線主點(diǎn)里程樁號(hào)、坐標(biāo)及繪平曲線圖,。7. 曲線設(shè)計(jì)法：?jiǎn)吻€計(jì)算 ：已知圓心坐標(biāo)及半徑,，兩條切線上分別兩點(diǎn)的坐標(biāo),，計(jì)算確定

道路路面結(jié)構(gòu)層幾個(gè)小疑問

市政道路路面結(jié)構(gòu)層如下圖所示，對(duì)于圖中有幾個(gè)問題,，望大家賜教,！1.圖中基層（上基層，底基層,，墊層）在鋪筑時(shí),，設(shè)計(jì)是考慮每層超寬10cm鋪筑，每層按1:1坡度放邊坡,，這里是否滿足規(guī)范要求,？2.結(jié)構(gòu)層鋪筑材料中，在基層鋪筑完成,，考慮撒透層油，圖中是否還有必要再用乳化瀝青稀漿封層,？（看過很多路面結(jié)構(gòu)層,，很多時(shí)候在圖中標(biāo)注都是標(biāo)出了稀漿封層，沒有標(biāo)注是否有透層油,，但是我們這邊如果沒有標(biāo)注透層油,，專家要提出意見）3.圖中C30砼平石，橫向尺寸是30cm,，在我們平時(shí)考慮路緣帶是25cm,，這里是否就不考慮路緣帶的標(biāo)線劃示了？（如果取消平石,，是否按25cm設(shè)置路緣帶標(biāo)線,？）

園區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)問題討論

最近做一個(gè)園區(qū)市政道路設(shè)計(jì) 在路面結(jié)構(gòu)上業(yè)主給出了個(gè)大難題 他們堅(jiān)持要用5cm厚細(xì)粒式瀝青層+20cm厚C30混凝土+25厚6％水泥穩(wěn)定碎石層 業(yè)主這樣是為了前期水泥路面可以走重車用于建筑施工道路使用 他們說以前這樣做過 現(xiàn)在沒有什么問題想問問大家有沒有人做過這樣的路面結(jié)構(gòu)層 是否合理 市政道路規(guī)范這樣是不滿足的 不知道建筑上或者其他什么規(guī)范上 這種路面結(jié)構(gòu)可以不可以被認(rèn)可 特別后期上瀝青面層后 反射裂縫的問題該專門解決 希望大家來聊聊 謝謝了

道路路面基層分層厚度和強(qiáng)度

道路路面基層厚度大于30cm，是不是一般都要將基層做成兩層,，即基層+底基層的結(jié)構(gòu)形式呢,？基層，底基層的厚度比例一般是如何分配的呢,？基層,，底基層的抗折，抗壓情況一般是誰做大點(diǎn)呢,？如基層和底基層都采用水泥穩(wěn)定層,，混凝土的含量一般又各是多少呢,？問題問的比較雜，細(xì),！希望大家不惜賜教,！謝謝！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 16:10 編輯 ]

關(guān)于市政道路路拱的疑問,？

最近做了一條路采用的直線路拱，專家給的意見是“宜采用拋物線加直線型”我該怎么回復(fù),？現(xiàn)在常用的路拱型式有哪幾種,？有什么優(yōu)缺點(diǎn)啊,？應(yīng)用中我該怎么選擇,？大家都說一下！

城鎮(zhèn)道路路基結(jié)構(gòu)與性能要求

1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件,，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物,，對(duì)路面的使用性能有重要影響。路基應(yīng)穩(wěn)定,、密實(shí),、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承,，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形,。 2.性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 在地表上開挖或填筑路基，必然會(huì)改變?cè)貙?土層或巖層)的受力狀態(tài),；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層,，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn),。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力,，就會(huì)造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承,，有可能造成坡體坍塌破壞,。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。因此,，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì),、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用,。 ②變形量控制 路基及其下承的地基,，在自重和車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時(shí),，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié),、不均勻變形,，會(huì)導(dǎo)致路面

下穿高速道路路面結(jié)構(gòu)討論

某地級(jí)市一級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)形式采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+8厘米AC-20C瀝青混凝土,，基層采用18厘米水泥穩(wěn)定碎石基層,，底基層采用35厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層；下穿高速公路段道路路面結(jié)構(gòu)采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+6厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土+28厘米C40鋼筋混凝土 +20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米碎石墊層,。請(qǐng)問這是基于什么原因考慮,？

園林道路路面施工很重要

園林道路把各個(gè)景區(qū)景點(diǎn)連接成一個(gè)整體，它除了具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質(zhì),它能夠引導(dǎo)游人按照?qǐng)@林設(shè)計(jì)者的意圖對(duì)園景在最佳角度進(jìn)行欣賞,。因此園林園林道路路面施工很重要,。 01.施工準(zhǔn)備

道路路基標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)施工

道路路面翻漿現(xiàn)象的成因及處理措施

我國(guó)北方大部分地區(qū)，由于普遍會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性冰凍,，在地下水位較高,，排水不暢、路基地質(zhì)不良,、含水量過大等自然因素的影響和車輛行駛的外力作用下,，有些路段的路基在春融季節(jié)會(huì)出現(xiàn)彈軟、裂縫,、冒泥等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象被稱之為路面翻漿,。路面翻漿作為一種道路病害,，會(huì)給車輛行駛帶來很多的不便甚至危險(xiǎn)，因此對(duì)于翻漿現(xiàn)象的成因及處理方法一直是國(guó)內(nèi)外專家研究的主要課題之一,。 一,、路面翻漿的成因 路面翻漿的成因是多方面的，但基本上可以概括為以下幾大方面： （一）面層在路面行車荷載,、天氣變化等因素的綜合作用下出現(xiàn)開裂,，隨著裂縫的不斷加劇，最終導(dǎo)致基層開裂,，雨水沿著裂縫下滲,，導(dǎo)致翻漿。 （二）瀝青面層厚度不足,，空隙率較大,，未設(shè)置下封層或沒有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水設(shè)施，促使雨水下滲,，加速了翻漿的形成,。 （三）通過路面孔隙或裂縫下滲的水，在天氣寒冷的時(shí)候結(jié)冰,，到回暖時(shí)解凍加劇了翻漿形成,。 （四）基層因水泥用量過大或過小而開裂,，裂縫向上反射而導(dǎo)致面層開裂，雨水下滲并最終導(dǎo)致翻漿,。 （五）因路基沉陷,，造成路面破壞并導(dǎo)致翻漿。 （六）基層

城市道路為何比公路路況差,？

本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口,，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管線較多,，相應(yīng)的檢查井也較多,，直接導(dǎo)致路基路面的碾壓不到位，同時(shí)井與路基的沉降不一,，導(dǎo)致路面滲水和平整度差,； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個(gè)場(chǎng)坪的填方量）直接導(dǎo)致地下水對(duì)路基的浸泡，在車輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導(dǎo)致路面平整度差,； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工,，經(jīng)常路基的養(yǎng)生時(shí)間得不到保證，這樣導(dǎo)致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預(yù)的影響,、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導(dǎo)致的,！ 1。市政道路路床干濕類型標(biāo)準(zhǔn)偏低,，容許潮濕狀態(tài),。公路則要達(dá)到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了,。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性,。客觀上,，這受城市的場(chǎng)地規(guī)劃標(biāo)高限制,，而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏低。 2,。市政道路施工時(shí),，沒有額外的臨時(shí)場(chǎng)地，導(dǎo)致處理土等,，無法充分按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)伴合,。臨時(shí)排水系統(tǒng)也無法建立，路基含水量處于看天吃飯

道路路面土方冬季施工方法

 一,、土方工程冬期施工 1,、地基土的保溫防凍

關(guān)于瀝青道路路面常見的問題以及處理方法

關(guān)于瀝青道路路面常見的問題以及處理方法

簡(jiǎn)明道路路線設(shè)計(jì)與測(cè)設(shè)手冊(cè)

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請(qǐng)教：路燈電纜與道路路牙石的距離。

如題,，請(qǐng)教各位大大，謝謝,。我查過資料,，好像電力電纜與路牙石的距離要1.5m，但是如果現(xiàn)在道路的人行道只有2m多,，如果按1.5m敷設(shè),，那么離建筑物的距離就小于1m，這種情況怎么處理,，謝謝,。

請(qǐng)教小區(qū)室外道路路基處理

該小區(qū)道路按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修造。問題：場(chǎng)區(qū)內(nèi)有一段區(qū)域前期取土形成一10米左右的深坑,，土方隊(duì)伍未壓實(shí)一次性全部使用松土回填完成,，而且本地域土質(zhì)屬于膨脹土。現(xiàn)今回填區(qū)域要做一條6米寬的道路,，道路結(jié)構(gòu)是1.500厚級(jí)配碎石,；2.400厚水穩(wěn),；3.瀝青路面。請(qǐng)問各位高手路基該如何處理,？最不想看到的結(jié)果就是挖出來重做,，呵呵。:lol