關(guān)于道路路基設(shè)計(jì)的問(wèn)題

本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院做設(shè)計(jì) 感覺(jué)路基問(wèn)題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來(lái)了 都不知道自己怎么做出來(lái)了 所以希望 有哪位高人,，前輩！ 有這方面比較詳細(xì) 全面的 資料！??！或者寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)芎托〉芤黄鸱窒?。,。,。。,。,。,。,。?謝謝了各位??！

道路路基標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)施工

道路路基設(shè)計(jì)與施工電子書(shū)籍

逐步上傳道路路基設(shè)計(jì)與施工電子書(shū)籍為了上傳的文件連續(xù)，請(qǐng)大家不要跟貼,，如有疑問(wèn),，請(qǐng)到 http://co.163.com/forum/content/558_417717_1.htm 中留言！ 非常感謝你的合作目錄：

二級(jí)公路路基一般設(shè)計(jì)圖

二級(jí)公路路基一般設(shè)計(jì)圖,，個(gè)人覺(jué)得比較好的參考資料,！

【分享】道路路線設(shè)計(jì)小軟件

道路設(shè)計(jì)小軟件，滿足一般要求1. 平曲線計(jì)算程序：已知偏角,、半徑,、緩和曲線及交點(diǎn)樁號(hào)，計(jì)算單曲線,、回頭曲線,、非對(duì)稱曲線的樁號(hào),、切線支距值及平面坐標(biāo)并繪制平曲線圖2. 單交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度，并計(jì)算單曲線,、非對(duì)稱曲線的樁號(hào),、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖3. 雙交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序 ： 可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度，并計(jì)算虛交點(diǎn)或回頭曲線的樁號(hào),、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖4. S型曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度,，并計(jì)算S型曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖5. 卵形曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度）,，按卵形曲線計(jì)算主點(diǎn)里程樁號(hào),、坐標(biāo)并繪平曲線圖。6. 同向復(fù)曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度）,，按切基線法或?qū)ΨQ法計(jì)算同向復(fù)曲線主點(diǎn)里程樁號(hào),、坐標(biāo)及繪平曲線圖。7. 曲線設(shè)計(jì)法：?jiǎn)吻€計(jì)算 ：已知圓心坐標(biāo)及半徑,，兩條切線上分別兩點(diǎn)的坐標(biāo),，計(jì)算確定

最新縣鄉(xiāng)道路路基路面設(shè)計(jì)與施工指南-

最新縣鄉(xiāng)道路路基路面設(shè)計(jì)與施工指南--2010年4月出的

鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范

(鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范)試貼

城鎮(zhèn)道路路基結(jié)構(gòu)與性能要求

1.路基既為車(chē)輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物,，對(duì)路面的使用性能有重要影響,。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí),、均質(zhì),，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形,。 2.性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 在地表上開(kāi)挖或填筑路基,，必然會(huì)改變?cè)貙?土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層,，有可能由于填筑或開(kāi)挖而引起不平衡,，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力,，就會(huì)造成路堤沉陷,；在山坡上開(kāi)挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞,。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開(kāi)挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌,。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì),、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性,，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基,，在自重和車(chē)輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形,，如地基軟弱填土過(guò)分疏松或潮濕時(shí),，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形,，會(huì)導(dǎo)致路面

【分享】公路路基的深路塹的設(shè)計(jì)

公路路基的深路塹的設(shè)計(jì) 深路塹的設(shè)計(jì)施工流程 施工前的準(zhǔn)備,，一般把施工的方案、機(jī)械,、人員和材料等方面全部準(zhǔn)備齊全方可施工→施工的場(chǎng)地要及時(shí)進(jìn)行清理→是公式對(duì)公路路基進(jìn)行測(cè)量放樣→施工時(shí)為防止積水進(jìn)行塹頂截水溝等等方面的施工流程,。 深路塹設(shè)計(jì)施工的具體方法 深路塹的邊坡比較長(zhǎng)、土質(zhì)松軟,，很容易受到雨水的侵蝕,，造成深路塹的坍塌，從而影響到了施工時(shí)的安全問(wèn)題,，因此,，我們要對(duì)施工時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的防范措施，現(xiàn)總結(jié)以下幾點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明：第一,，深路塹的設(shè)計(jì)在施工前的準(zhǔn)備工作,，我們要在機(jī)械配備情況和機(jī)械組合方式中進(jìn)行想選定。第二,，深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要對(duì)路墊開(kāi)挖前的地形范圍（如房屋,、河溝等等）來(lái)進(jìn)行拆除和改造，這樣就有效地對(duì)深路塹的場(chǎng)地清理起到了很好的處理,。第三,，深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要完成導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密點(diǎn)的測(cè)量,，這樣就有效地對(duì)深路塹的施工有了很好的幫助作用,。第四，深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要進(jìn)行對(duì)塹頂截水溝的提前開(kāi)挖和砌筑,，這樣就有效地對(duì)深路塹在施工時(shí)積水方面得到了緩解,。 深路塹設(shè)計(jì)在施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)及控制要點(diǎn) （1）

公路路基設(shè)計(jì)的車(chē)輛荷載怎么算

請(qǐng)問(wèn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG—B01—2003)的車(chē)輛荷載在以下情況下怎么算：路面16m,，路基36m,，路基填土高7m，四車(chē)道,，公路一級(jí),。規(guī)范沒(méi)有例子，哪位知道告訴小弟,。

高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

道路設(shè)計(jì)（路基路面）計(jì)算書(shū)

道路設(shè)計(jì)（路基路面）計(jì)算書(shū)包括平面線形設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 擋土墻設(shè)計(jì)

城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范-路基填挖交界的處理

1 填方區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范第4.3節(jié)的規(guī)定,，挖方區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范第4.4節(jié)的規(guī)定,。 2 對(duì)于半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí),，填方區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑,，并應(yīng)對(duì)挖方區(qū)進(jìn)行超挖回填碾壓；當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí),，填方區(qū)宜采用填石路基,。 3 縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，土質(zhì)地段過(guò)渡段可采用級(jí)配較好的礫類(lèi)土,、砂類(lèi)土或無(wú)機(jī)結(jié)合料處治土填筑,，巖質(zhì)地段過(guò)渡段可采用填石路基。 4 有地下水出露時(shí),，宜在填挖之間設(shè)置橫向或縱向滲溝,。

城市道路路基設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮防洪標(biāo)準(zhǔn)嗎

在城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中，僅對(duì)橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行了防洪標(biāo)準(zhǔn)的敘述,，但是未涉及路基防洪,。同時(shí)，城市道路設(shè)計(jì)之前應(yīng)該是城市防洪考慮了城市防洪標(biāo)準(zhǔn),。（大型河流均設(shè)置有防洪堤壩）故個(gè)人感覺(jué) 城市道路路基設(shè)計(jì)不需要考慮防洪標(biāo)準(zhǔn),。不知道言論正不正確。各位有沒(méi)有什么意見(jiàn),？ 僅供討論,。

【求解】道路路基設(shè)計(jì)時(shí)哪些土屬于需要處理的不良土質(zhì),？

到底哪幾類(lèi)土是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該處理或應(yīng)該注意的,？今天被地勘報(bào)告搞蒙，地勘建議強(qiáng)夯砂土,，對(duì)砂層埋深較淺且厚的路段采取換土法。我摘不明白,，砂土不是很好的填料嗎,？反而最上層粉質(zhì)粘土地勘沒(méi)有建議處理。（地下水位很底,，地勘測(cè)量地下水位結(jié)果為無(wú)）借這個(gè)事大家都來(lái)討論一下,，設(shè)計(jì)或施工中遇到過(guò)的，哪些土類(lèi)是需要處理的，什么處理方式,？相互交流學(xué)習(xí),！

公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范術(shù)語(yǔ)三

滑坡：斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動(dòng)的地質(zhì)現(xiàn)象； 崩塌：高陡斜坡上巖體或土體在重力作用下坍塌,、傾倒或墜落的地質(zhì)現(xiàn)象,； 泥石流：挾帶大量泥沙、石塊的間歇式洪流,； 巖溶：可溶性巖層被水長(zhǎng)期溶蝕而形成的各種地質(zhì)現(xiàn)象和形態(tài)； 采空區(qū)：地下固體礦床開(kāi)采后的空間及其圍巖失穩(wěn)而產(chǎn)生位移,、開(kāi)裂,、破碎垮落，直到上覆巖層整體下沉,、彎曲所引起的地表變形和破壞的地區(qū)或范圍,，統(tǒng)稱為采空區(qū)，狹義采空區(qū)指開(kāi)采空間,； 擋土墻：承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物,； 抗滑樁：抵抗滑坡下滑力或土壓力的橫向受力樁； 土釘：在土質(zhì)或破碎軟弱巖質(zhì)邊坡中設(shè)置鋼筋釘,，維持邊坡穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu),；（本身強(qiáng)度越高的結(jié)構(gòu)只能加固地質(zhì)要求高的區(qū)域嗎） 預(yù)應(yīng)力錨桿（索）：由錨頭、預(yù)應(yīng)力筋,、錨固體組成,，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋施加張拉力以加固巖土體的支護(hù)結(jié)構(gòu)； 柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)：對(duì)路基邊坡進(jìn)行支護(hù),，限制路基邊坡發(fā)生過(guò)大變形,，允許結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變形的一種路基支擋形式。