園林道路路面施工很重要

園林道路把各個(gè)景區(qū)景點(diǎn)連接成一個(gè)整體,，它除了具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質(zhì),它能夠引導(dǎo)游人按照?qǐng)@林設(shè)計(jì)者的意圖對(duì)園景在最佳角度進(jìn)行欣賞,。因此園林園林道路路面施工很重要,。 01.施工準(zhǔn)備

道路路面土方冬季施工方法

 一,、土方工程冬期施工 1,、地基土的保溫防凍

關(guān)于公路路面施工的規(guī)范合集

這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規(guī)范，本是自己下載要用的,。借這個(gè)平臺(tái),，擴(kuò)散給需要的人下載使用。

橋梁道路路面修補(bǔ)用什么材料,！

修橋修路用什么材料！ 實(shí)際上,，有專(zhuān)門(mén)的材料用于修復(fù)橋梁,、公路和道路，但它們無(wú)法應(yīng)對(duì)所有的施工條件,。我們先來(lái)看一下集中情況下橋梁,、公路、道路的受損情況,； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出,，破損裸露的部分已經(jīng)看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋，這種情況下考慮到搶修施工,，必須選用,，高性能混泥土修補(bǔ)這種材料有一定的流動(dòng)性并且十幾分鐘就可以初凝，1小時(shí)可達(dá)到20兆帕的抗壓強(qiáng)度,。即可取消告訴限行,，及時(shí)通車(chē)

最新縣鄉(xiāng)道路路基路面設(shè)計(jì)與施工指南-

最新縣鄉(xiāng)道路路基路面設(shè)計(jì)與施工指南--2010年4月出的

市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用

一、前言 當(dāng)前由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,，交通建設(shè)得到了迅猛發(fā)展,，然而在道路施工的過(guò)程中發(fā)生的一些質(zhì)量問(wèn)題是應(yīng)該引起重視的。影響施工質(zhì)量的因素很多,，除了要有健全的監(jiān)管體制,、科學(xué)的管理方法、嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)外,，施工過(guò)程中的技術(shù)管理至關(guān)重要,。 二、路面工程的施工技術(shù)

土地開(kāi)發(fā)整理項(xiàng)目田間道路路面的施工要求

攤鋪前應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工,，確定最佳施工的長(zhǎng)度,，攤鋪厚度、攤鋪寬度,、碾壓方式,、碾壓機(jī)具的組合及碾壓遍數(shù)等施工技術(shù)數(shù)據(jù)，混合料拌和均勻后,，用自卸汽車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),，使用人工配合平地機(jī)攤鋪整型,，局部不平整處要及時(shí)找補(bǔ)平整，整型后的表面要平整順適,，縱橫坡度基本符合設(shè)計(jì)要求,。在攤鋪過(guò)程中禁止任何車(chē)輛通行，整型后要先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍,，以暴露潛在的不平整,，不符合要求要及時(shí)加以修整。初壓后要立即使用重型壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在攤鋪全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓,，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度為止,。在碾壓過(guò)程中，表面應(yīng)始終保持潮濕,，過(guò)干時(shí)及時(shí)灑水濕潤(rùn),。在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次,，使其縱向順適,，路拱符合要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行,，局部高出部分要刮掉,，并清除至路外。局部低洼處不再找補(bǔ),，待鋪筑面層時(shí)處理,。

公路路基路面施工監(jiān)理指南

公路路基路面施工監(jiān)理指南

道路路面基層分層厚度和強(qiáng)度

道路路面基層厚度大于30cm，是不是一般都要將基層做成兩層,，即基層+底基層的結(jié)構(gòu)形式呢,？基層，底基層的厚度比例一般是如何分配的呢,？基層,，底基層的抗折，抗壓情況一般是誰(shuí)做大點(diǎn)呢,？如基層和底基層都采用水泥穩(wěn)定層,，混凝土的含量一般又各是多少呢？問(wèn)題問(wèn)的比較雜,，細(xì)！希望大家不惜賜教,！謝謝,！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 16:10 編輯 ]

園區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)問(wèn)題討論

最近做一個(gè)園區(qū)市政道路設(shè)計(jì) 在路面結(jié)構(gòu)上業(yè)主給出了個(gè)大難題 他們堅(jiān)持要用5cm厚細(xì)粒式瀝青層+20cm厚C30混凝土+25厚6％水泥穩(wěn)定碎石層 業(yè)主這樣是為了前期水泥路面可以走重車(chē)用于建筑施工道路使用 他們說(shuō)以前這樣做過(guò) 現(xiàn)在沒(méi)有什么問(wèn)題想問(wèn)問(wèn)大家有沒(méi)有人做過(guò)這樣的路面結(jié)構(gòu)層 是否合理 市政道路規(guī)范這樣是不滿足的 不知道建筑上或者其他什么規(guī)范上 這種路面結(jié)構(gòu)可以不可以被認(rèn)可 特別后期上瀝青面層后 反射裂縫的問(wèn)題該專(zhuān)門(mén)解決 希望大家來(lái)聊聊 謝謝了

道路路面結(jié)構(gòu)層幾個(gè)小疑問(wèn)

市政道路路面結(jié)構(gòu)層如下圖所示,，對(duì)于圖中有幾個(gè)問(wèn)題，望大家賜教,！1.圖中基層（上基層,，底基層，墊層）在鋪筑時(shí),，設(shè)計(jì)是考慮每層超寬10cm鋪筑,，每層按1:1坡度放邊坡，這里是否滿足規(guī)范要求,？2.結(jié)構(gòu)層鋪筑材料中,，在基層鋪筑完成，考慮撒透層油,，圖中是否還有必要再用乳化瀝青稀漿封層,？（看過(guò)很多路面結(jié)構(gòu)層，很多時(shí)候在圖中標(biāo)注都是標(biāo)出了稀漿封層,，沒(méi)有標(biāo)注是否有透層油,，但是我們這邊如果沒(méi)有標(biāo)注透層油，專(zhuān)家要提出意見(jiàn)）3.圖中C30砼平石,，橫向尺寸是30cm,，在我們平時(shí)考慮路緣帶是25cm，這里是否就不考慮路緣帶的標(biāo)線劃示了,？（如果取消平石,，是否按25cm設(shè)置路緣帶標(biāo)線？）

下穿高速道路路面結(jié)構(gòu)討論

某地級(jí)市一級(jí)公路,，路面結(jié)構(gòu)形式采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+8厘米AC-20C瀝青混凝土,，基層采用18厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層采用35厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層,；下穿高速公路段道路路面結(jié)構(gòu)采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+6厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土+28厘米C40鋼筋混凝土 +20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米碎石墊層,。請(qǐng)問(wèn)這是基于什么原因考慮？

公路路面結(jié)構(gòu)識(shí)圖及施工規(guī)范

道路路基標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)施工

道路路面翻漿現(xiàn)象的成因及處理措施

我國(guó)北方大部分地區(qū)，由于普遍會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性冰凍,，在地下水位較高,，排水不暢、路基地質(zhì)不良,、含水量過(guò)大等自然因素的影響和車(chē)輛行駛的外力作用下,，有些路段的路基在春融季節(jié)會(huì)出現(xiàn)彈軟、裂縫、冒泥等現(xiàn)象,，這些現(xiàn)象被稱(chēng)之為路面翻漿,。路面翻漿作為一種道路病害，會(huì)給車(chē)輛行駛帶來(lái)很多的不便甚至危險(xiǎn),，因此對(duì)于翻漿現(xiàn)象的成因及處理方法一直是國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家研究的主要課題之一,。 一、路面翻漿的成因 路面翻漿的成因是多方面的,，但基本上可以概括為以下幾大方面： （一）面層在路面行車(chē)荷載,、天氣變化等因素的綜合作用下出現(xiàn)開(kāi)裂，隨著裂縫的不斷加劇,，最終導(dǎo)致基層開(kāi)裂,，雨水沿著裂縫下滲，導(dǎo)致翻漿,。 （二）瀝青面層厚度不足,，空隙率較大，未設(shè)置下封層或沒(méi)有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水設(shè)施,，促使雨水下滲,，加速了翻漿的形成。 （三）通過(guò)路面孔隙或裂縫下滲的水,，在天氣寒冷的時(shí)候結(jié)冰,，到回暖時(shí)解凍加劇了翻漿形成。 （四）基層因水泥用量過(guò)大或過(guò)小而開(kāi)裂,，裂縫向上反射而導(dǎo)致面層開(kāi)裂,，雨水下滲并最終導(dǎo)致翻漿。 （五）因路基沉陷,，造成路面破壞并導(dǎo)致翻漿,。 （六）基層

關(guān)于瀝青道路路面常見(jiàn)的問(wèn)題以及處理方法

關(guān)于瀝青道路路面常見(jiàn)的問(wèn)題以及處理方法