預應(yīng)力混凝土T型梁預制技術(shù)探索

1.工程概況 某路基上建設(shè)40米T梁預制場,，臺座采用15－20cm厚的片石混凝土為基礎(chǔ),，其上支模澆筑C25混凝土為臺身。臺座寬度按設(shè)計梁底寬度控制,，兩側(cè)用5×5角鋼護邊并貼以止?jié){帶。臺座設(shè)反拱以控制張拉后的起拱度,。臺身預留拉桿孔以留作固定模板用,。存梁場地基與預制場類同,，用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐，存放預制完成的梁,。張拉千斤頂在施工前送國家標準計量部門進行校驗,，在施工過程中，每隔3個月或每200次,，定期送去校驗,，以保證張拉噸位的正確性。 2.模板施工技術(shù) 側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成,，即由側(cè)板,、支承側(cè)板的水平肋、豎向肋,、支托豎向肋的直撐,、斜撐、振動器,、固定架等構(gòu)件組拼成整體,。為保證T梁外觀質(zhì)量，擬采用4～6m/節(jié)的大面積整體式模板,，模板的制作采用工廠精制加工,。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時連在側(cè)模上,。為防止漏漿,，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側(cè)模與底模用臺座的預埋拉桿拉緊,。模板的裝拆用龍門

預制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治

預制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治

30m預應(yīng)力混凝土組合T型梁施工技術(shù)

1 工程概況宣堡港橋位于寧通公路K59+624處(位于高速公路路段內(nèi)),，為斜30°彎橋。設(shè)計荷載為汽-超20,、掛-120,，上部結(jié)構(gòu)型式為4×16＋30＋4×16，主梁為30m預應(yīng)力組合T型梁結(jié)構(gòu),，T梁混凝土采用50號,，預應(yīng)力鋼筋采用ASTMA416-87a標準270級鋼絞線，直徑15.24mm,，截面積140mm2,，標準強度Rby＝1860MPa。該梁由預制T型梁,、現(xiàn)澆橋面板及現(xiàn)澆端隔板構(gòu)成,。其施工工序為：預制T梁，在預制場張拉第一批鋼束N2、N3,，并壓漿封錨—→架梁后綁架橋面板鋼筋及端隔板鋼筋,，澆筑部分橋面板并張拉第二批鋼束N1—→第二次封錨，同時澆筑橋面板連續(xù)縫—→橋面鋪裝及防護工程,。

T型梁計算--計算小程序

T型梁計算 T型梁計算 T型梁計算[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-6-1 10:17 編輯 ]

預應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋加固

T型剛構(gòu)橋,，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu),，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點為梁,、墩固結(jié)在一起,，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋,，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩,。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多,，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達300米左右,。預應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu),，常采用變高度的箱梁,，預應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在,，可選的加固方法也相同,。

預應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計

預應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計例子~

砌體與混凝土之間,。t邊界條件的模擬

片石砌體一側(cè)立一混凝土柱,。欲使其成為一整體,。若在砌體內(nèi)插入鋼筋,，插鋼筋與不插鋼筋，在計算時怎樣模擬二者的邊界條件。在ANSYS里采用什么單元為好,。大家討論一下,。

08SG432-3預應(yīng)力混凝土雙T板

08SG432-3預應(yīng)力混凝土雙T板  需要的朋友自行下載

40m預應(yīng)力混凝土T梁計算報告

40m預應(yīng)力混凝土T梁計算報告

預應(yīng)力混凝土簡支梁T形梁橋設(shè)計計算

預應(yīng)力混凝土簡支梁T形梁橋設(shè)計計算

JC∕T 2557-2020 植生混凝土

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JC∕T 2558-2020 透水混凝土

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預制混凝土簡支T梁（角鋼支架方案）

1.適用范圍 本作業(yè)指導書適用于鐵路預制后張法T形簡支梁（角鋼支架方案）預制工程,。

新規(guī)范混凝土簡支T梁橋算例

新規(guī)范混凝土簡支T梁橋算例

大跨度預應(yīng)力混凝土雙T板

大跨度預應(yīng)力混凝土雙T板的抗震設(shè)計問題（一）大跨度預應(yīng)力混凝土雙T板在工業(yè)建筑特別是單層雙層工業(yè)廠房中應(yīng)用已日趨廣泛，但是,，因在華東六省一市的推廣和使用卻是近幾年的事,。因為各廠家和設(shè)計院特別是廠家在工程結(jié)束后對客戶的回訪不夠，各個廠家現(xiàn)采用的都是業(yè)務(wù)員直接銷售的方式,，工程作完后如果沒有后續(xù)工程業(yè)務(wù)員一般不再對其進行跟蹤負責,。所以造成雙T板在使用過程中的問題不能及時得反饋到廠家，致使技術(shù)人員一直不能更好的掌握產(chǎn)品的使用信息而導致生產(chǎn)過程中在產(chǎn)品性能上無從改進,。近幾年從雙T板的發(fā)展來看只是從材料使用和截面設(shè)計上有改進,，如使用了高強低松弛鋼絲，從5MM到現(xiàn)在的7MM,，9MM 鋼絲,。及鋼絞線，只是圖籍版本不同,，其他基本都是互相借鑒,，甚至照搬。其實上面很多東西都是沒有經(jīng)過驗證甚至在實際操作中被認為是不可行的,。國標圖集出版后也只把已不提倡使用的冷拔低碳鋼絲改進為冷軋帶肋鋼絲,，這都是雙T板結(jié)構(gòu)上的改進,，雙T板在實際工程中的裝配接點，抗震連結(jié)都沒有有效的實用的設(shè)計方案?，F(xiàn)有的接點方式在抗震設(shè)計方面,，廣大設(shè)計人員不太認可圖集中的抗震設(shè)計，特別是使用角鋼縱向連接達到抗震目的,，

06SG432-1預應(yīng)力混凝土雙T板

06SG432-1預應(yīng)力混凝土雙T板

預應(yīng)力混凝土簡支T梁設(shè)計與工藝