先簡支后連續(xù)箱梁橋墩臨時支座構(gòu)造節(jié)點詳圖
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,,該橋12孔20米,,中心樁號K417+200,,橋梁總長240米,,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心箱梁,,墻式護欄,;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,,墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),,肋式臺,臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ),。 (1) 箱梁預(yù)制 箱梁預(yù)制在XX大橋箱梁預(yù)制場預(yù)制,??招南淞和饽2捎枚ㄐ弯撃0澹瑑?nèi)模采用塑料布套標(biāo)準(zhǔn)木模方法,,保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度,。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結(jié)合的方法,保證砼質(zhì)量,。 預(yù)應(yīng)力張拉: 張拉均采用雙向張拉工藝,,保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,張拉順序按照設(shè)計要求,,保證結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力施加過程中的均勻受力,,張拉的初始應(yīng)力一般取控制應(yīng)力的10
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
3 設(shè)計原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動峰值加速度≤0.10g,,地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
三,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1,、橋梁跨徑: 20米 2、橋梁斜度:0°,、5°,、10°、15°,、20°,、25°、30°,、35°,、40°、45° 3,、橋面寬度:2×凈-12.0米(用于路基寬度28米) 4,、汽車荷載:公路-I級 5、設(shè)計環(huán)境條件-I類 6,、臺后填土內(nèi)摩擦角δ=35°,,容重τ=19KN/立方米 1,、墩臺型式 本套通用圖下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩,,橋臺根據(jù)臺高和施工方法的不同,設(shè)計有樁柱式臺和肋式臺,,基礎(chǔ)設(shè)計均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。橋墩均采用雙柱,對于橋臺,,斜度小于30°時,,采用雙柱(雙肋)式橋臺;斜度大于等于30°時,,采用三柱(或三肋)式橋臺,。橋臺高度大于4米時可采用肋式臺;高度在4米以下時可選擇
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋,、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,,但居世界第二,,混凝土標(biāo)號高達(dá)C60。
1. 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) (1)橋梁設(shè)計等級:某高速公路特大橋 (2)設(shè)計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:某橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度26m,,中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶,兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標(biāo)準(zhǔn) a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設(shè)計風(fēng)速:橋位區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風(fēng)速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順?biāo)鞣较驗?7000KN,,橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度:場地地震基本烈
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋,、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲,。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,,但居世界第二,混凝土標(biāo)號高達(dá)C60,。
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接,,改為下緣平齊,厚板斜面過渡仍采用1:8,。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F,,加工余量為625mm,梁段制造長度為9125mm,。橫隔板間距為2375+3750+30000,,在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm,,各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整,。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊,對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計,,在角點加勁處增加一塊彎板,,以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1,,HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板,。 ⒌ 在鋼箱梁B~H,,J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔,尺寸如圖,。完工后封閉,。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接,全部采用1:8的斜面過
3 設(shè)計原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計速度:160km/h,,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m。 3.3 地震參數(shù): 地震動峰值加速度≤0.10g,,地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,,凈矢跨比為1/6.5,,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu),。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,,凈矢跨比為1/6.5,,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu),。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,,寬2.5米的鋼管桁架,,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
1. 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) (1)橋梁設(shè)計等級:某高速公路特大橋 (2)設(shè)計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:某橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度26m,中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標(biāo)準(zhǔn) a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設(shè)計風(fēng)速:橋位區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風(fēng)速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順?biāo)鞣较驗?7000KN,橫水流方向為13500KN,。 d.地震烈度:場地地震基本烈
1. 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) (1)橋梁設(shè)計等級:某高速公路特大橋 (2)設(shè)計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:某橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度26m,中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標(biāo)準(zhǔn) a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設(shè)計風(fēng)速:橋位區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風(fēng)速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順?biāo)鞣较驗?7000KN,橫水流方向為13500KN,。 d.地震烈度:場地地震基本烈
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲,。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,但居世界第二,,混凝土標(biāo)號高達(dá)C60,。
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接,改為下緣平齊,,厚板斜面過渡仍采用1:8,。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F,,加工余量為625mm,梁段制造長度為9125mm,。橫隔板間距為2375+3750+30000,,在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm,,各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整,。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊,對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計,,在角點加勁處增加一塊彎板,,以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1,,HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板,。 ⒌ 在鋼箱梁B~H,J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔,,尺寸如圖,。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接,,全部采用1:8的斜面過
本圖紙為:某鋼平臺節(jié)點設(shè)計詳圖 內(nèi)容包括: 鋼平臺節(jié)點詳圖 設(shè)計精準(zhǔn)全面,,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師參考
本資料為自計井及棧橋設(shè)計節(jié)點詳圖,,圖紙包括:自計井及棧橋立面圖,、自計井及棧橋平面圖、自計井房樓板配筋圖等,,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為疊泉飛瀑設(shè)計節(jié)點詳圖,,圖紙包括:平面圖、立面圖,、剖面圖,、節(jié)點圖等,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為石材幕墻設(shè)計節(jié)點詳圖,,圖紙包括:隱框玻璃幕墻標(biāo)準(zhǔn)橫剖節(jié)點圖,,石材幕墻收口橫剖節(jié)點圖,玻璃地彈門邊部橫剖節(jié)點圖,,銅板裝飾線頂部收口節(jié)點圖等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳細(xì),,可供設(shè)計師下載參考,。
資料為特色圍墻節(jié)點詳圖,包括平面圖,、立面圖,、剖面圖、節(jié)點詳圖等,,共一個CAD文件,。
懸挑平臺節(jié)點詳圖,圖紙包括:懸挑平臺平面圖、木鋪地剖面,、大樣圖,、花池剖面圖、立面詳圖,、踏步剖面圖,、銅條嵌縫詳圖。
本工程為某U型槽節(jié)點大樣設(shè)計詳圖,,包含節(jié)點大樣圖,,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計師下載使用。
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉(zhuǎn)曲線上,,R=1900米,,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點樁號為K537+980,。為改善行車條件,,左幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續(xù)結(jié)構(gòu)、右幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續(xù)結(jié)構(gòu);全橋共計6道伸縮縫,。
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲,。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,但居世界第二,,混凝土標(biāo)號高達(dá)C60。
本資料為噴泉廣場設(shè)計節(jié)點詳圖,,圖紙包括:平面圖、立面圖,、剖面圖,、詳細(xì)節(jié)點圖等,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為景觀木亭設(shè)計節(jié)點詳圖,,圖紙包括:平面圖,、立面圖、剖面圖,、做法大樣圖等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
簡支板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖
本資料為某GWJ24節(jié)點構(gòu)造詳圖設(shè)計,圖紙為某GWJ24節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共1張圖,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本圖紙為:旗臺施工節(jié)點設(shè)計詳圖,圖紙包括:剖面圖,、立面圖,、平面圖等,設(shè)計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供設(shè)計師參考學(xué)習(xí)。
本圖紙為:企業(yè)旗桿節(jié)點設(shè)計詳圖,,圖紙包括:立面圖,、基座、平面圖等,,設(shè)計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師參考學(xué)習(xí),。
本資料為特色園橋設(shè)計節(jié)點詳圖,圖紙包括:園橋平面圖,、節(jié)點詳圖,、園橋結(jié)構(gòu)設(shè)計詳圖等。設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
節(jié)點詳圖,,本工程資料為dwg格式,圖紙包括:各版塊詳細(xì)示意圖 ,,內(nèi)外部平面圖 ,,各層平面圖等,設(shè)計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,歡迎大家下載查看,謝謝~
本工程為某錨栓節(jié)點構(gòu)造設(shè)計詳圖,,包含平面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計師下載使用。
本工程為某樓梯節(jié)點構(gòu)造設(shè)計詳圖,,包含1-1剖面圖,、首層樓梯平面圖、樓梯板11配筋圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計師下載使用,。
本工程為結(jié)構(gòu)平面節(jié)點設(shè)計詳圖,包含平面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計師下載使用,。
所有圖均為各裝飾面的節(jié)點,在進行裝飾施工設(shè)計時有一定的參考價值,。此為各建筑施工節(jié)點的整理組合,,為了在施工設(shè)計討論時有所參考而作。雖然不能涵蓋所有施工節(jié)點的類型,,但在設(shè)計時也有一定的參考引用作用,。...
說明:1.本圖為Ⅴ型沉沙池設(shè)計圖,,為400m3/h的沉砂池,用于2#管網(wǎng),。2.長度單位為厘米,沉淀池池頂高程比引水渠的水面高程高30~40cm,。3.混凝土標(biāo)號:砼標(biāo)號C20,防滲標(biāo)號為W4,抗凍標(biāo)號為F150。4.封頂板:渠堤和池堤設(shè)20cm寬的封頂板,,采用現(xiàn)澆C20混凝土板襯砌結(jié)構(gòu),,厚8cm。5.抗凍脹處理:基土為低塑限粉土,,為凍脹土,,采用置換法,用砂礫石置換凍脹土,,為了便于...
臨時節(jié)點詳圖設(shè)計
臨時節(jié)點詳圖設(shè)計專題,,為您提供臨時節(jié)點詳圖設(shè)計相關(guān)的圖紙資料分享,您可以下載臨時節(jié)點詳圖設(shè)計相關(guān)圖紙進行學(xué)習(xí)參考,,更多臨時節(jié)點詳圖設(shè)計相關(guān)內(nèi)容請訪問
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