本資料為:先簡支后連續(xù)箱梁橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖設計,,內容詳實,,可供參考,。
本資料為某小箱梁現(xiàn)澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖,,圖紙為30m預應力小箱梁現(xiàn)澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖,,共1張圖紙,設計精準,,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
2,、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁,。下部結構為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,,全橋基礎均為挖(鉆)孔灌注樁,。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g,。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,,該橋12孔20米,,中心樁號K417+200,橋梁總長240米,,上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄,;下部結構采用柱式墩,,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,,臺基礎為擴大基礎,。
本資料為:20米預應力混凝土連續(xù)箱梁橋面排水節(jié)點詳圖設計,內容詳實,,可供參考,。
預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖,內容詳實,可供參考,。
技術指標 1,、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑:20米 4,、斜 度:5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,,每聯(lián)孔數(shù)多少,,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經驗確定,。
先簡支后連續(xù)箱梁現(xiàn)澆橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖
本資料為:預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖,,內容詳實,可供參考,。
技術指標 1,、設計荷載:汽車-超20級, 掛車-120,。 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑:20米 4,、斜 度:0°
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,,橋梁總長240米,,上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄,;下部結構采用柱式墩,,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,,臺基礎為擴大基礎,。
技術指標 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑:20米 4,、斜 度:10°,、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計:橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,,橋墩高低等具體情況,,通過計算和已有實踐經驗確定。
三,、計算參數(shù) 1,、使用對象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁; 2,、環(huán)境條件:II類,; 3、結構重要性系數(shù):1.0,; 4、汽車荷載等級:公路-I級,;車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5mm,;(4種基礎變位組合:①0,,5,5,,5,,0②.005,0,,5,,5,,0③5,5,,0,,5,0④5,,5,,0,0,,5 6,、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃,; 7,、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,,T2=5.5℃,;負溫差,為正溫差乘以-0.5,; 8,、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標,; 9,、混凝土容重:26kN/m3角標。
技術指標 1,、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑:20米 4、斜 度:5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,,橋墩高低等具體情況,,通過計算和已有實踐經驗確定。
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖
三,、計算參數(shù) 1,、使用對象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁; 2,、環(huán)境條件:II類,; 3、結構重要性系數(shù):1.0,; 4,、汽車荷載等級:公路-I級;車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5,、基礎變位:5mm;(4種基礎變位組合:①0,,5,,5,5,,0②.005,,0,5,,5,,0③5,5,,0,,5,0④5,,5,,0,0,,5 6、均勻升溫:25℃,,均勻降溫:20℃,; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,,T2=5.5℃,;負溫差,為正溫差乘以-0.5,; 8,、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標,; 9,、混凝土容重:26kN/m3角標。
技術指標 1,、設計荷載:汽車-超20級,, 掛車-120。 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑:20米 4,、斜 度:0°
1 橫向布置 鋼箱梁的橫斷面由橫向并列雙箱組成,中間用橫梁相連.橫梁間距6米,橫梁之間設一道橫肋. 橋梁中心線處,橫梁腹板高3米,橫肋腹板高1米,橋面頂板做成與橋面橫坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 鋼箱梁頂板全寬為 30.2米,梁體沿橫向分三段,中段寬9.6米,邊箱寬 10.3米(其中包括風嘴寬 1.35米). 斜拉索錨箱設置在外腹板外側,斜索中心距 28.4米. 2 縱向布置 鋼箱梁全長902.4米(不包括結合段的鋼梁長度),鋼箱梁一般分為12米一個節(jié)段制造出廠,在現(xiàn)場用高強度螺栓拼接成橋. 鋼梁豎曲線半徑 43123.369米,由于橋梁成型設置的需要,部份箱梁的梁頂梁縫與梁底梁縫有個差值,
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本資料為箱梁一般構造規(guī)劃詳圖,包含B(邊跨中梁),,C(邊跨中梁),,B(邊跨外邊梁),C(邊跨外邊梁),,歡迎下載,!
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本工程為預制箱梁鋼束構造詳圖,包含預制箱梁鋼束構造圖,、N1,、N2、N3,、N4平彎大樣圖,、中跨鋼束構造圖等,圖紙內容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用。
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