內容包括: 空心板邊板普通鋼筋構造圖0°~45° 跨徑20m簡支板錨端鋼筋構造圖 空心板中板普通鋼筋構造圖0°~45° …… 共計26張
本資料為簡支板預應力鋼筋構造圖,圖紙包括:立面圖,,大樣圖,,平面圖等,設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
本工程為預應力混凝土簡支板一般構造節(jié)點詳圖,,包含滴水槽大樣圖,、邊板斷面圖、空心板一般構造圖圖等,,圖紙內容完整,,表達清晰,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用,。
1、本通用圖的結構體系為簡支結構,,按部分預應力A類構件設計,。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核,。 3,、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,,松弛率ρ=0.035,,松弛系數ξ=0.3。 (3)錨具:錨具變形,、鋼筋回縮按6mm(一端)計算,;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,偏差系數κ=0.0015,。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值,。
先張預應力混凝土簡支板梁橋橋墩蓋梁鋼筋構造節(jié)點,橋梁位于道路跨河處,,橋梁與河道斜交73°,。道路設計為城市次干道,橋梁總寬度20.6m,,橋面布置為0.3m(欄桿)+4.5m(人行道+非機動車道)+1.5m(設施帶)+8m(車行道)++1.5m(設施帶)+4.5m(人行道+非機動車道)+0.3m(欄桿)=20.6m,。。該橋設計為3跨先張預應力混凝土簡支板梁,,橋跨布置為3x20=60m
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構,按部分預應力A類構件設計,。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,,并采用空間結構計算軟件校核。 3,、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,,松弛系數ξ=0.3,。 (3)錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算,;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,,偏差系數κ=0.0015。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值,。
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構,,按部分預應力A類構件設計。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,,并采用空間結構計算軟件校核,。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,,松弛率ρ=0.035,松弛系數ξ=0.3,。 (3)錨具:錨具變形,、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,,偏差系數κ=0.0015,。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值。
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構,,按部分預應力A類構件設計。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,,并采用空間結構計算軟件校核,。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,,松弛率ρ=0.035,松弛系數ξ=0.3,。 (3)錨具:錨具變形,、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,,偏差系數κ=0.0015,。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值。
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構,,按部分預應力A類構件設計。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,,橋面現澆層參與結構受力,,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核,。 3,、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,,松弛率ρ=0.035,松弛系數ξ=0.3,。 (3)錨具:錨具變形,、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,,偏差系數κ=0.0015,。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值。
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構,,按部分預應力A類構件設計。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,,并采用空間結構計算軟件校核,。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,,松弛率ρ=0.035,松弛系數ξ=0.3,。 (3)錨具:錨具變形,、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,,偏差系數κ=0.0015,。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值。
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構,,按部分預應力A類構件設計。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,,并采用空間結構計算軟件校核,。 3,、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,,松弛率ρ=0.035,,松弛系數ξ=0.3。 (3)錨具:錨具變形,、鋼筋回縮按6mm(一端)計算,;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,偏差系數κ=0.0015,。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值,。
1、本通用圖的結構體系為簡支結構,,按部分預應力A類構件設計,。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,,橋面現澆層參與結構受力,,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核,。 3,、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,,松弛率ρ=0.035,,松弛系數ξ=0.3。 (3)錨具:錨具變形,、鋼筋回縮按6mm(一端)計算,;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,偏差系數κ=0.0015,。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值,。
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計,。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m,。 2,、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3,、橋機橫坡:雙向1.5%,。 4、設計荷載:汽車—超20級,、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載),。 溫度影響力:分別按升溫20度,,降溫20度計算。 5,、通航標準:內河III級航道,,每個通航孔凈寬不小于40m,凈高不小于10m,,共設兩個通航孔,。設計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
螺旋樓梯構造與配筋圖,,本工程資料為dwg格式,,內含各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,,各層平面圖等,,設計規(guī)范,內容詳實,,歡迎大家下載查看,,謝謝~
主梁一般構造及梁段劃分,本工程資料為dwg格式,,內含各版塊詳細示意圖 ,,內外部平面圖 ,各層平面圖等,,設計規(guī)范,,內容詳實,歡迎大家下載查看,,謝謝~
護欄一般構造,,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應關系準確,,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載,。
本工程為箱梁一般構造設計詳圖,,包含平面圖,、箱梁一般構造圖等,圖紙內容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用,。
本工程為箱梁一般構造平面詳圖,,包含箱梁一般構造圖等,圖紙內容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為箱梁一般構造平面詳圖,,包含箱梁一般構造圖等,,圖紙內容完整,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用。
本工程為箱梁一般構造設計詳圖,,包含平面圖,、箱梁一般構造圖等,圖紙內容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用,。