1、本段頂管為通信管線套管,，管線穿越××河,。河底管上頂覆土1.7m左右，管材選用加重混凝土管,，管徑φ1750mm,，頂管長度為66m,。

該區(qū)域住宅小區(qū)成熟，商鋪林立,；周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),，生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌，嚴(yán)重影響水環(huán)境質(zhì)量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區(qū)雨污合

樁號(hào)K135+467-K138+800中央分隔帶兩側(cè)安砌C25預(yù)制混凝土路緣石,，路面兩側(cè)采用C30混凝土現(xiàn)澆路邊石

由于施工工期較緊，為了減少基坑施工時(shí)土方開挖量,，本工程各施工段實(shí)施同時(shí)開挖埋設(shè)的流水作業(yè),；另外，為了減少開挖期間排灌渠引水對(duì)施工管道的影響,，采用全圍堰施工方式,。

對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的工程量進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，如有疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系,，并爭取要求設(shè)計(jì)部門在開工前下發(fā)勘誤后的圖紙,。同時(shí)將復(fù)合后的工程量報(bào)項(xiàng)目部材料部門，以利控制施工成本,。

國道試驗(yàn)段（砂礫石）施工技術(shù)方案,，通過現(xiàn)場實(shí)際情況確定K13+745—K13+945左幅作為本標(biāo)段的試驗(yàn)段；本試驗(yàn)路段長200m,寬度為19.72m為保證我標(biāo)段路基施工的質(zhì)量,，故選擇此段為路基砂礫石的試驗(yàn)路段,，本試驗(yàn)段完成后，我合同段將分兩

本資料為市政給排水設(shè)計(jì)施工方案,，分 為 三 個(gè)施 工 段 ,，分別 為濱 河 路 、經(jīng) 三 街 和古 鎮(zhèn) 支 路,， 均 為 雙向 兩 車 道設(shè) 計(jì) ,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程,，需對(duì)原景點(diǎn)進(jìn)行景觀改造。局部工藝 要求復(fù)雜,，施工工期較短,，土方造景線條流暢結(jié)合自然。

試驗(yàn)時(shí)記錄設(shè)備的類型,、最佳組合方式,、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、順序,、每層材料的松鋪厚度,、材料的含水量等。并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定下一步的施工措施,，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師,，批準(zhǔn)試驗(yàn)所確定的施工方法。從而指導(dǎo)路面基層大面積施工,。

6%水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案

深圳市**大道北二段市政工程,，建設(shè)單位是深圳市**區(qū)建設(shè)工程事務(wù)局， 道路設(shè)計(jì)單位是中國市政工程**設(shè)計(jì)研究院,，路基軟基處理設(shè)計(jì)單位是鐵道 部科學(xué)研究院**研究設(shè)計(jì)院,。工程地點(diǎn)位于**區(qū)**鎮(zhèn)。**大道是**區(qū)西部的 一條南北向Ⅰ級(jí)客運(yùn)主干