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瀝青混凝土公路施工方案
瀝青混凝土面層施工,，遵照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求組織實施。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70,、瀝青指標滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ032-94）,，道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青。
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某公路瀝青混凝土面層施工方法
內(nèi)容簡介 本合同段工程有4cm中粒式密級配瀝青混凝土面層233120 m2,，擬采用2臺LB500強制間歇式瀝青混合料攪拌設備（40t/h）進行拌和,，1臺LTL4500混合料攤鋪機（4.5m）進行攤鋪。 因為本合同段有新老結合路段,，只能進行半
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高速公路瀝青下封層施工總結
本資料為高速公路瀝青下封層施工總結,，由于水穩(wěn)碎石基層早期強度較二灰碎石高，且表面沒有“二灰”的浮灰,，通過2次對試鋪段浮土的清除,，表明清掃較二灰碎石容易,，完全能達到“除凈”的要求。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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高速公路瀝青混凝土路面施工
1概述 某高速公路，路基寬度26．00m,，橋梁與路基同寬,，路面設計采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm,，自上而下分別為：上面層4cm,，采用suparel2．5型瀝青混凝土,；中面層6cm,。，采用AC一20 I型瀝青混凝土
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公路泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生施工工藝
采用泡沫瀝青對瀝青路面進行現(xiàn)場冷再生是當代公路施工中新興起的一門技術,。它具有節(jié)省能源,、減少污染、提高質(zhì)量等諸多優(yōu)勢,，泡沫瀝青再生技術的研究,、推廣和相關專用設備的開發(fā)，對降低建設成本,、保護生態(tài)環(huán)境以及對我們國家的公路建設都有極大的意義,。該文針
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公路水泥穩(wěn)定砂礫基層、瀝青砼面層施工
本標段在xx段屬于高原半干旱草原氣候,，鋪筑15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層,。 基層施工由基層施工隊承擔。 基層施工方法根據(jù)試驗段提供的材料要求,、施工機械的配置等各種數(shù)據(jù)施工,，采用自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪,、壓路機碾壓,、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機械化施
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某高速公路瀝青碎石柔性基層設計與施工
內(nèi)容簡介 隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通量迅速增長,，車輛大型化,，嚴重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴峻的考驗，許多高速公路建成后不久就不能適應交通的需要,，早期破壞的情況時有發(fā)生,。為緩解高速公路重載交通下的動水壓力,，我國開始應用推廣以瀝青碎石為代表的
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多碎石瀝青混凝土施工
施工中應重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續(xù)攤鋪時,，攤鋪機履帶下必須清理干凈,，不得有廢料墊在履帶下面。運料車應在攤鋪機前約30cm處停住,，不得撞擊攤鋪機,，應有專人持小紅旗或其他標志牌進行指揮。卸料過程中運料車掛空擋,，靠攤鋪機推動前進,。 在攤鋪
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某高速公路瀝青面層施工工藝細則
各駐地辦監(jiān)理在施工監(jiān)理過程中，應貫徹執(zhí)行“安全第一,，預防為主”和“管工程監(jiān)理必須管安全生產(chǎn)”的原則,，根據(jù)本細則結合工程實際編制監(jiān)理大綱、監(jiān)理規(guī)劃制定有關規(guī)章制度,，和審查施工單位安全,、質(zhì)保體系，施工組織設計,、施工方案,、開工報告等。
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公路工程施工日志范本
K0+000—K0+040段挖機現(xiàn)場做施工便道,，開挖路基中樁,，對路段內(nèi)的草皮、樹木樹根等進行清表施工,，項目部人員協(xié)調(diào)當?shù)鼐用襁M行安全施工,，防止施工時落石滾落，并劃分植被清除區(qū)域,。投入施工人員5人 ,，80挖掘機一臺。
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公路瀝青路面施工技術規(guī)范.
本資料為公路瀝青路面施工技術規(guī)范.,，資料內(nèi)清晰,，可供參考，歡迎下載,。
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某高速公路瀝青路面施工組織設計
某高速公路瀝青路面施工組織設計包含若我公司有幸中標，我公司在接到中標通知后,，將根據(jù)工程施工實際進度需要和監(jiān)理工程師要求,，將人員,、機械設備調(diào)入現(xiàn)場，并依據(jù)實際情況變化及時調(diào)整,，人員及設備從已完工的工點調(diào)入等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考
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高速公路瀝青混凝土面層施工安全專項方案
XX至南部高速公路起于XX市XX縣XX村,，接XX至南部高速公路XX樞紐互通，經(jīng)鹽XXXXXXXX,，在XX高速XX與XX至XX高速公路相接,，與XX高速共線15.733公里，止于XX繞城高速公路XX立交,，路線全長約193.8公里,，其中新建段長1
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高速公路瀝青混凝土面層施工實施細則
本資料為：高速公路瀝青混凝土面層施工實施細則，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學習，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。
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渝黔高速公路瀝青修補施工方案
隨著渝黔高速公路(重慶段K1015+105～K1105+838)運營時間的延長以及經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)增長帶來的超重超載荷載影響,，使路面發(fā)生了不同程度的破壞,，出現(xiàn)瀝青路面的熱穩(wěn)定性病害、水損壞,、路面疲勞破壞等較為嚴重的病害,，路面的病害對行車安全及
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橋梁公路瀝青路面專項施工方案
本工程起至樁號從K1+399.999-K2+131.999，道路全長732m,，瀝青罩面橋面設計寬度為12m,。起至樁號從K0+919.999-K1+399.999，道路全長480m,，瀝青罩面機動車道設計寬度為15m,。
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公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工法
本資料為公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝工法，共11頁,。 由于目前交通量迅速增長,，車輛大型化、超載等現(xiàn)象十分普遍,。許多高速公路建成不久路面就發(fā)生了各種病害破壞,，難以適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊蟆Ｓ捎跒r青穩(wěn)定碎石基層不僅具有足夠的強度和剛度,、良好的
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城市支道公路瀝青路面施工方案
西緯二路位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期片區(qū)內(nèi),，西起于經(jīng)一路，東至經(jīng)三路,，道路全長674.349米,，規(guī)劃為城市支道,，規(guī)劃紅線寬度20米，具體斷面布置為：3.0m(人行道)+14m(機動車道) +3.0m(人行道),，全寬20米,。人行道左側(cè)設置5米
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二級公路泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生施工工藝探討
摘要：采用泡沫瀝青對瀝青路面進行現(xiàn)場冷再生是當代公路施工中新興起的一門技術。它具有節(jié)省能源,、減少污染,、提高質(zhì)量等諸多優(yōu)勢，泡沫瀝青再生技術的研究,、推廣和相關專用設備的開發(fā),，對降低建設成本、保護生態(tài)環(huán)境以及對我們國家的公路建設都有極大的意義,。
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公路面層改性瀝青AK-16C施工
內(nèi)容簡介 改性瀝青用于道路工程已有幾十年的歷史,，從品種上看，按其改性劑的不同,，一般分為三類：熱塑性類,、橡膠類、樹脂類,。其中熱塑性橡膠類（即熱塑性彈性體）的ＳＢＳ由于具有良好抗車轍變形能力和彈性（變形的自恢復性及裂縫的自愈性）,，已成為目前世界
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某高速公路瀝青混凝土路面(實施)施工組織設計
1、XX至XXXX高速公路項目是交通部規(guī)劃的八條西部開發(fā)省際公路通道之一XX至合肥公路（簡稱西合線）的重要組成路段,，是上海至武威國家重點干線公路組成部分,，也是XX省“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)的重要組成路段。它的建設可顯著改善XX與我國中東部地
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高速公路瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制
通過省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工,，在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎上,，第八項目部結合兄弟單位及建設單位的先進經(jīng)驗及控制措施，從施工方法,、質(zhì)量控制,、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進行總結,，總結出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法,，為
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公路泡沫瀝青路面冷再生施工方案
《泡沫瀝青冷再生路面施工作業(yè)指導書》是針對XX高速公路與XX國道連接線——XX路道路工程中的冷再生基層實行全面質(zhì)量管理而編制的重要技術文件，是今后XX高速公路修建一期工程全面質(zhì)量管理的重要內(nèi)容之一,。
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高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護及施工的要點
本資料為高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護及施工的要點,。在日常的養(yǎng)護巡查和瀝青路面的大中修工程建設中，我們發(fā)現(xiàn)許多問題需要及時徹底地解決,，以延長瀝青路面的壽命和保證工程質(zhì)量,。
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湖北某公路施工組織設計
第一章 工程概況 1.1編制說明 1.2編制依據(jù) 1.3采用規(guī)范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準備工作 2.4施工總流程 2.5工程
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SMA瀝青瑪蹄脂路面施工
與普通瀝青混凝土相比,，SMA路面對瀝青結合料的要求較高，一般應采用稠度較大的改性瀝青,，但最終采用的瀝青種類應符合招標文件要求,。 SMA瀝青混合料配合比設計分三個階段：目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計,、生產(chǎn)配合比驗證,。
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淺談瀝青混凝土面層的施工
導讀：在表面保持干燥,、整潔,、無松散集料、污染物,，完好的基層上施工下面層，然后鋪筑中面層,。近年來,，由于車流量大和軸載重，導致瀝青砼路面損壞的情況日趨嚴重,，因此,，加強瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制，才能延長瀝青砼面層的使用壽命,。本文結合某公路工程
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旅游公路施工組織設計
xx公路G015線至滑雪場段,，連接著xx高速公路和xxx滑雪場，是一條重要的旅游線路,。xx公路G015線至滑雪場段,，其地理位置位于東經(jīng)128°19′-128°22 ′和北緯44°47′-45°15′之間，所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為Ⅱ1區(qū),，即東北
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處,，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風積黃土狀土,、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K
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二級公路施工組織設計
XX省XX股份有限公司承建的渠匯快速通道位于XX省XX市XX縣城。該項目起于縣道,。沿線經(jīng)過XX鄉(xiāng),、XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng),、XX鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)、XX鄉(xiāng)至XX鎮(zhèn),，其中XX鄉(xiāng)經(jīng)XX鄉(xiāng),、XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)到達XX鎮(zhèn)XX鄉(xiāng)（GK1+794.70~GK31+480.6
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施工監(jiān)理日志常用表格
存在問題及處理情況,。凡當日發(fā)生并已及時處理的問題，當日處理的此前遺留問題,，當日發(fā)生而未及時處理且計劃日后處理的問題,，均應于當日作出記錄，以保持監(jiān)理日志的連續(xù)性,，做到前后呼應,，促使所有發(fā)生的問題必定都有處理結論。
公路施工上瀝青日志
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