本文介紹了橋梁減隔震技術(shù)的原理,、設(shè)計(jì)原則,、裝置與系統(tǒng),并給出一個(gè)減隔震橋梁的設(shè)計(jì)示例來說明該技術(shù)方法的實(shí)用性,。
橋梁抗震的延性與隔震設(shè)計(jì),,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結(jié)構(gòu)計(jì)算”是不能完全解決的,。文章通過對橋梁在地震過程中結(jié)構(gòu)破壞特征,以及細(xì)部構(gòu)造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強(qiáng)橋梁抗震能力,在橋梁細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題及應(yīng)采取的構(gòu)造措施。
本文檔為提高預(yù)埋錨栓的定位精度,,包括:工程概況 松陽縣茶文化體驗(yàn)中心項(xiàng)目位于浙江省麗水市松陽縣古市鎮(zhèn)本項(xiàng)目總建筑面積 8169.42m2 ,, 建筑層數(shù)地上5 5 層,建筑總高度為 23.95 米,,建筑物長度為 96.63 米,,基礎(chǔ)采用獨(dú)立基
本資料為工程結(jié)構(gòu)抗震學(xué)-橋梁抗震設(shè)計(jì),主要內(nèi)容: 1,、橋梁抗震設(shè)計(jì)理論的發(fā)展 2、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 3,、新規(guī)范要點(diǎn) 4,、細(xì)則適用范圍 5、橋梁抗震設(shè)防分類 6,、抗震設(shè)防目標(biāo) 7,、抗震重要性系數(shù)Ci 8、抗震設(shè)計(jì)過程 9,、抗震設(shè)計(jì)總流程圖
橋梁抗震分析方法研究.pdf,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
地震災(zāi)害使大量地面構(gòu)筑物和各種設(shè)施受到破壞,,其次生災(zāi)害中因交通及其他設(shè)施的毀壞造成的間接經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大,故橋梁建筑中的抗震是一個(gè)不能忽視因素,。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項(xiàng),。
針對橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式、 抗震設(shè)計(jì)方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展等方面對橋梁抗震技術(shù)作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設(shè)計(jì)方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展 ,橋梁震害將大大減輕,。
很不錯(cuò)的抗震學(xué)習(xí)資料,,大家可以哪來看看學(xué)習(xí)一下。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。
橋梁抗震分析中動(dòng)水壓力的計(jì)算.pdf,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
結(jié)構(gòu)件車間螺栓件預(yù)埋的精準(zhǔn)與否,,需現(xiàn)場測量在預(yù)埋前,預(yù)埋后,,澆注混凝土前,,澆注混凝土后,拆模后,,這5個(gè)時(shí)間段反復(fù)測量,,保證錨栓件定位準(zhǔn)確,而錨栓預(yù)埋后必須紋絲不動(dòng),,才能在澆注混凝土?xí)r不會(huì)發(fā)生震動(dòng),、偏位、移動(dòng),,經(jīng)過技術(shù)討論及現(xiàn)場處理,,
本文檔為預(yù)埋件及化學(xué)錨栓計(jì)算(word,,19頁),, 包括:一、設(shè)計(jì)說明 二,、荷載計(jì)算 三,、錨栓受拉承載力計(jì)算 四,、混凝土錐體受拉承載力計(jì)算 五、混凝土劈裂破壞承載力計(jì)算 六,、錨栓受拉,、混凝土錐體受拉、劈裂承載力計(jì)算 七,、錨栓受剪承載力計(jì)算
錨栓是指一切后錨固組件的總稱,,規(guī)模很廣。按原資料不同分為金屬錨栓和非金屬錨栓,。按錨固機(jī)理不同分為脹大型錨栓,、擴(kuò)孔型錨栓、粘結(jié)型錨栓,、混凝土螺釘,、射釘、混凝土釘?shù)取?/p>
本文對世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn)行了概略的比較,,著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方法,,并指出了中國現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足。
對于厘清預(yù)埋件,,錨栓的概念和構(gòu)造要求做出了相應(yīng)的規(guī)定,。特別是對于幕墻的后錨固,錨栓的應(yīng)用設(shè)計(jì)范圍,、方法等具有指導(dǎo)意義
纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性 纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性 纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性
本資料為橋梁抗震基本要求,、場地和地基與地震作用,,主要內(nèi)容: 1、地震橋梁震害分析 2,、89規(guī)范存在的問題新規(guī)范編寫要點(diǎn) 3,、基本要求 4、場地和地基 5,、地震作用
破壞性地震使交通系統(tǒng)嚴(yán)重毀壞,,地震造成的交通中斷使生命財(cái)產(chǎn)遭受巨大的損失。
橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)用功率譜.pdf,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
介紹深圳會(huì)展中心鋼結(jié)構(gòu)工程中大直徑銷軸鉸支座預(yù)應(yīng)力錨栓的定位預(yù)埋,、錨栓的張拉灌漿工藝,、D600銷軸鉸支座的安裝與間隙控制等施工技術(shù),。
本論文對想使用sap2000進(jìn)行橋梁分析的人有很大幫助。特別是從事抗震分析的人,。主要是講解了其中的非線性連接單元,。…… 原文摘要如下: 為研究結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力有限元分析軟件SAP 2000在橋梁抗震分析中的應(yīng)用,,對利用SAP 2000進(jìn)行橋梁抗震
本資料為:JTGTB02-01-2008公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則等內(nèi)容,,可供大家參考下載。
群樁基礎(chǔ)橋梁抗震分析簡化模型.pdf,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
[摘 要] 本文選用北京城市軌道 交通 某高架橋結(jié)構(gòu), 研究 了系統(tǒng)振動(dòng)功率流的傳遞, 分析 了板式橡膠支座參數(shù)變化對結(jié)構(gòu)整體抗震性能的 影響
影院內(nèi)從意大利進(jìn)口的主體設(shè)備:翱翔機(jī)自重47.53噸,,設(shè)備廠 家提供的設(shè)備基座為正八邊形,,共有160只預(yù)留孔,孔徑為 34mm,, 基座每邊兩排,,外側(cè)12只、內(nèi)側(cè)8只,,計(jì)20只螺栓孔,,其橫向間距為 110mm、縱向間距為180mm,。以設(shè)備基座
內(nèi)容 1 橋梁結(jié)構(gòu)抗震 1)橋梁震害 2)橋梁抗震設(shè)計(jì)理念 3)橋梁抗震設(shè)計(jì)方法及存在問題 4)降低地震作用的抗震設(shè)計(jì)方法 5)橋梁結(jié)構(gòu)的分災(zāi)設(shè)計(jì) 6)橋梁抗震用的措施和裝置 7)中日抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的比較 8)附錄(美國,、歐洲、新西蘭的規(guī)范)
房屋建筑工程和橋梁工程抗震設(shè)計(jì)理論的異同.pdf,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
JTGT B02-01-2008 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則
The conceptual basis of the spectral acceleration-based design method currently used in seismic codes is reviewed and it
簡述各種橋梁施工方法,有典型意義
本ppt主要介紹大跨徑橋梁的抗風(fēng)設(shè)計(jì)的原因和抗風(fēng)設(shè)計(jì)的措施,。
4月25日14時(shí)11分,尼泊爾境內(nèi)發(fā)生里氏8.1級地震,,截至2015年4月27日10時(shí),,地震已經(jīng)造成3218人死亡,超過6500人受傷,。除人員傷亡外,,本次地震對尼泊爾的古跡也造成巨大的破壞。
一,、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,,左線橋長289m,橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,,右線橋長324m,,橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,肋式臺,,基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁,。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,溶洞數(shù)
在方案比較中主要有以下三項(xiàng)任務(wù):一是擬定橋梁圖式,,二是編制方案,,三是技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最優(yōu)方案的選定。 【目錄】 1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 2 雙肢薄壁剛構(gòu)橋 3 斜拉橋
本資料為基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論,,主要內(nèi)容: 緒論 專題1:基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論 專題2:連續(xù)倒塌設(shè)計(jì)理論 專題3:鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)
橋梁抗震錨栓預(yù)埋
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