電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程

電纜設(shè)計(jì)規(guī)范,，比較清晰，做電力設(shè)計(jì)的可以參考,。主要內(nèi)容就是電力電纜設(shè)計(jì)方面的諸多要求.

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括,、,、路、,、,、路、,、,、路,、,、、路,、,、、,、線,、、,、路等,，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口,。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良,。 安

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

施工總體安排：本工程工作量較大,，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法,。 施工程序：施工測(cè)量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類(lèi)檢查井→溝槽回填,。

城市雙層隧道總體設(shè)計(jì).

臨江大道雙層隧道是廣州市珠江珠江新城核心區(qū)市政交通工程項(xiàng)目的重要組成部分。本文主要介紹臨江大道隧道工程總體設(shè)計(jì)的控制因素和總體設(shè)計(jì)構(gòu)思,，并對(duì)地下大跨度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,。

電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

DB37T5060-2016海綿城市設(shè)計(jì)規(guī)程

DB37T5060-2016海綿城市設(shè)計(jì)規(guī)程,，歡迎各位同仁下載學(xué)習(xí)

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)文檔

電纜隧道遷改工程，南起百花路與建設(shè)路南路口 ,，沿建設(shè)路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北,，橫穿建設(shè)路 ，沿萬(wàn)乘時(shí)代廣場(chǎng)地下室外側(cè),，繞至百花路與原電纜隧道相接,，遷改線路總長(zhǎng)248.81米 ,。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗

《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》

本文檔為《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考,。

城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定

DLT 5221-2005 城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定，清晰版本,，分享給大家

DLT 5484-2013 電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程

DLT 5484-2013 電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程

城市電網(wǎng)規(guī)劃與改造組織設(shè)計(jì)

城市電網(wǎng)規(guī)劃與改造組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友參考下載,。

電纜溝隧道施工詳細(xì)組織設(shè)計(jì)

工程現(xiàn)場(chǎng)較為狹窄,，不宜設(shè)鋼筋加工場(chǎng)地，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行,，按進(jìn)度計(jì)劃要求,，及時(shí)吊運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。 （1）鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須有出廠合格證,，并分規(guī)格,、批號(hào)分別堆放有序，防止不同品種鋼筋疊在一起,，并有材料部門(mén)填寫(xiě)試驗(yàn)委托單,，

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

1.1《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》DL/T 5221-2005 1.3、,、供電公司提供的《電纜溝及電纜線路建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)匯編》2004年4月 1.4,、、供電公司《,、,、配電網(wǎng)技術(shù)導(dǎo)則》Q(chēng)/

某電纜溝隧道組織設(shè)計(jì)方案

本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建,，給雨期施工增加了難度,，為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度、正在施工過(guò)程中的分項(xiàng)成品不遭到雨水破壞,，故應(yīng)在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻,，圍出一條臨時(shí)排水溝，給電纜溝施工提供雨期施工條件,。

城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程-第五章

北京快速路橫斷面-4 (2)適用條件-3 Aj1 -郊區(qū)類(lèi) :位于郊區(qū)的高速公路或城市出入口道路,因過(guò)境交通量 和地方交通較少,且無(wú)城市綜合管網(wǎng)的布設(shè)需求,建議采用...

中心城區(qū)電力電纜隧道線路設(shè)計(jì)

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,、城市化程度不斷提高，導(dǎo)致用電負(fù)荷快速增長(zhǎng),，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應(yīng)用,；同時(shí)，隨著人們對(duì)環(huán)境,、景觀的高標(biāo)準(zhǔn)要求,，在中心城區(qū)架空敷設(shè)電纜已無(wú)可能,，采用電力電纜隧道敷設(shè)大截面電纜得到推廣。本文針對(duì)中心城區(qū)地下構(gòu)筑物

CJJ129-2009 城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程

CJJ129-2009 城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

城市電力網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的有關(guān)問(wèn)題

文章針對(duì)我國(guó)城市電力網(wǎng)的現(xiàn)狀,，論述了城市電力網(wǎng)電纜化,、城市中心變配電站進(jìn)大樓的問(wèn)題以及電力網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的用電指標(biāo)。

城市廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)與研究

城市廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)與研究

城市快速路單洞隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道左洞長(zhǎng)為930m和右洞長(zhǎng)940m,，隧道為單向雙車(chē)道,，橫斷面9m=（0.75m（人行道）+0.25m(路緣帶) +3.5m*2(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.25m(路緣帶) +0.75m（電纜溝、消防溝）,，隧道斷面面積約126.9m2,。 該隧道采用新

隧道電纜溝改造工程施工組織設(shè)計(jì)

@@@@隧道東口位于交叉口范圍內(nèi)的低點(diǎn)，雨季水倒灌入隧道內(nèi),，又因隧道內(nèi)雨水溝排水不暢,，長(zhǎng)年累月電纜溝中淤積了大量泥砂,。隧道內(nèi)電纜長(zhǎng)期浸在水中,，設(shè)施出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，致使風(fēng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象,，監(jiān)控設(shè)施不能啟動(dòng),，并且存在電纜漏電危險(xiǎn)，隧道運(yùn)行

國(guó)內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì)

上海國(guó)內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì).分前期準(zhǔn)備工作,、前期準(zhǔn)備工作兩大部分,，10頁(yè)左右

城市一級(jí)次干道隧道施工組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目名稱(chēng)：鞍山市自由東街道路、隧道,、排水,、照明工程 項(xiàng)目性質(zhì)：市政工程 地理位置：起于莘華路向東延伸穿越鍋底山，止于礦建西街 建設(shè)規(guī)模：全長(zhǎng)513米,、雙向四車(chē)道 建設(shè)單位：鞍山市市政府 勘察單位：東北巖土工程勘察總公司 設(shè)計(jì)單位：林同棪國(guó)際

城市道路隧道施工組織設(shè)計(jì)文案

xxx隧道及連接道（xx路）市政工程是xx在新的發(fā)展目標(biāo)下重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是xx市總體交通路網(wǎng)“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”城市快速干道系統(tǒng)中三橫線的關(guān)鍵節(jié)段工程,，它不僅肩負(fù)xx市組團(tuán)間快速城市干道功能，同時(shí)服務(wù)茶園新城區(qū),，加強(qiáng)了茶園

某地區(qū)××電纜溝隧道施工設(shè)計(jì)

凝土配合比設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定（JGJ/T55一2001）》 《砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）》 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范（GB50204一2002）》 《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）》 《土方與爆

隧道設(shè)計(jì)的原則和理念

這是我們自己做的 隧道設(shè)計(jì)的基本原則和理念 ppt 單位講義

城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計(jì)

本文檔資料為城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值,，可下載參考使用,。越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成,。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公

[北京]城市電力隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本工程為XX路電力溝,、上水,、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標(biāo)段,。 暗挖起點(diǎn)位于樁號(hào)3+866.6,，終于樁號(hào)4+028.2，暗挖長(zhǎng)度192m,。 起點(diǎn)位于XX街路口北側(cè),，終點(diǎn)位于XX。終點(diǎn)與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌2

某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),，該方案線路短直，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

城市地下過(guò)街人行隧道環(huán)境設(shè)計(jì)

在對(duì)目前國(guó)內(nèi)地下過(guò)街人行隧道環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上,，分析和總結(jié)當(dāng)前地下過(guò)街人行隧道環(huán)境中存在的主要問(wèn)題，結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)研究,，提出改善城市地下過(guò)街人行隧道環(huán)境的具體措施

隧道水溝電纜槽施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

施工慨況,，施工作業(yè)流程圖，施工方法

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì).doc

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì).pdf

輸變電線路110KV電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程,， 本工程從220KV梨樹(shù)灣變電站起,，沿“L7”道路，途徑重慶商報(bào)印刷廠,、融匯小學(xué),、融匯酒店、融匯XX城地段,，止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口,，線路全長(zhǎng)901.6m。 1)

城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間 隧道的設(shè)計(jì)

越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站,、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成,。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車(chē)站;然后,線路從地下穿過(guò)廣州火車(chē)站南站房等建

城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計(jì)施組

越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成,。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路,、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車(chē)站;然后,線路從地下穿過(guò)廣州火車(chē)站南站房等建

城市地鐵盾構(gòu)法 區(qū)間隧道的設(shè)計(jì)

越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成,。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路,、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車(chē)站;然后,線路從地下穿過(guò)廣州火車(chē)站南站房等建

城市下穿隧道完整的組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)招標(biāo)條件要求，本標(biāo)段隧道主體工程于2002年10 月1 日開(kāi)工,，2003年4 月 1日竣工,，由于存在工程防水、基坑變形失穩(wěn)和交通干擾等不利因素對(duì)工期產(chǎn)生不利的影響,，因此作好組織與協(xié)調(diào)工作,，加強(qiáng)預(yù)控和工期的計(jì)劃管理就顯得尤為重要。