本資料為豎向電渣壓力焊施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
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豎向鋼筋電渣力焊技術(shù)的應(yīng)用,,代替了原來習(xí)慣采用的搭接綁扎和手工電孤焊的方法。應(yīng)用此技術(shù)可以達到保證施工質(zhì)量,、降低工程成本,、加快工程進度、減輕工人勞動強度的良好效果,,而且工藝操作簡單,、容易掌握。
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內(nèi)容簡介 一,、工程概況 施工范圍 武漢至廣州高速鐵路客運專線DK1963+399.88~DK1963+683.00段路基,,該區(qū)段長283.12m。前接大旗嶺大橋,,后接窯頭嶺隧道,。 地質(zhì)概況 丘陵緩坡區(qū),地形較緩,,自然坡度 5~15°,,路基表
本資料為壓力分散型抗浮錨桿施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
由于工藝裝置日趨大型化、單機化,、對容器的要求也趨向于大型化,、高性能化和輕量化,這樣對可焊性好的高強度鋼要求更為突出,,由于球形容器焊縫集中,,焊道相對過多特點,加之制造與組焊產(chǎn)生的多種應(yīng)力,,且現(xiàn)場為室外作業(yè),,環(huán)境條件變化大等,致使焊接裂紋問題在
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,,采用此方法,,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,節(jié)約了基坑支護費用,,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,,取得了良好的效果。
移動模架逐孔施工工法,,適用于48m跨度以下,,多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工,。使用本工法前需對墩臺的結(jié)構(gòu)受力進行計算,,以保證該型造橋機架設(shè)后墩臺的安全性
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素,、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),,減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
在城市建設(shè)過程中,,各種高層、超高層建筑越來越多,,而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu),。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿,、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,,并且在經(jīng)濟環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,是一項重大的技術(shù)難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術(shù)研究,,
本資料為深層攪拌樁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,,防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,,它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上,。通過對施工中實際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,,總結(jié)形成了本工法。
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,,是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠,、絕緣性能好、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點,,
內(nèi)容簡介 一,、 準(zhǔn)備過程 1,、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括:產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū),、龍門吊的軌道區(qū),。無論做何用處,都要進行基底承載里的驗算,,承載力不足必須采取相應(yīng)的補救措施,。另外,還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行,、成
內(nèi)容簡介 二,、工法特點 1、施工簡便,,工藝程序清晰易懂,,施工人員易于掌握; 2,、施工過程易于控制,,施工質(zhì)量易于保證; 3,、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生,; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,,對大體積承臺,、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風(fēng),、供電,、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,,管段兩端用臨時封墻密封,待混凝土達到設(shè)計強度后
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),,通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,,從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言,; 工法特點,; 適用范圍; 工藝原理,; 施工工藝流程及操作要點,; 材料設(shè)備資源配置; 質(zhì)
本資料為某工程巖錨梁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),,并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),,根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,,最后進行試拌、調(diào)
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
鋼錨梁散件工廠加工,并進行預(yù)拼裝,;散件運輸至施工現(xiàn)場后,,進行二次預(yù)拼裝,然后采用專門吊具,,配合塔吊進行整體吊裝,,通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,對首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進行精確定位,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑,。 ······ 前言,; 工法特點; 適用范圍,;
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,,它包括的內(nèi)容很多,如地表沉陷觀測,,隧道,,隧道拱頂下沉觀測,洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,,洞壁圍巖徑向位移觀測,,隧道收斂位移觀測,圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測,,可縮
資料目錄 一、前 言 二,、特 點 三,、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五,、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展,,基坑支護技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個熱點問題,基坑支護結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好,,不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象(與滑模比較),,從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,延長結(jié)構(gòu)的使用壽命,。
內(nèi)容簡介 一,、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中,,借助注漿泵的壓力,,使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中,,以改善土體物理力學(xué)性能,,這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱,
特大橋全長686.24米,,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ),。本橋2,、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,,均為6.5米,,墩身
在普通筒倉滑模的基礎(chǔ)上,內(nèi),、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內(nèi),、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接。在內(nèi)倉中心設(shè)置鋼制中心圓環(huán),,通過內(nèi)倉和內(nèi)外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結(jié),,在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈,形成倉中倉同時
橋架是一種托敷電纜的支持件,,安裝比較簡單,,維修改造也很方便,在弱電工程中,,應(yīng)用十分普遍,。橋架由直線段(長1—4m不等)、三通,、四通,、彎頭、支架,、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形,、槽式,、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架,。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,,已被建設(shè)部列為十項新技術(shù),在全國推廣應(yīng)用,。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%),、高強、能承重等特點,,砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地,、節(jié)能、利廢,,砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率,、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,,并且適用于高層建筑,、橋墩,、大壩、煙囪,、大型筒倉等
近年來,,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補強技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁,、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁,、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路,,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,,利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進,到達設(shè)計的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道,。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路,。 3.1箱
人工造孔后,,利用高效無聲破碎劑在被破碎體內(nèi)發(fā)生緩慢的化學(xué)反應(yīng)和物理變化使介質(zhì)產(chǎn)生龜裂而解體,再用風(fēng)鎬解小,、破除達到樁頭破除目的,。
壓力儲水罐施工工法
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