某隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

隧道地處剝蝕丘陵地帶,，植被發(fā)育,，自然坡度30 度,，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，灰白色,，弱風(fēng)化,，產(chǎn)狀142°/61°，地下水發(fā)育,。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺

區(qū)域路網(wǎng)項(xiàng)目電力隧道施工組織

本次設(shè)計(jì)為山東路一期電力隧道,，新建電力隧道主要沿山東路敷設(shè)，位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi),，項(xiàng)目接寧波路新建電力隧道,，北至規(guī)劃220KV變電站，期間預(yù)留連接規(guī)劃110KV變電站,、綜合管廊之間的連接通道,。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m（寬×

廣東某電力隧道機(jī)電安裝施工項(xiàng)目

隧道內(nèi)配置設(shè)施齊全，給水系統(tǒng)：從電力隧道外面市政給水管引入水管供隧道內(nèi)用水,，獨(dú)立設(shè)置水表,，隧道內(nèi)每隔50米設(shè)置一個(gè)水龍頭；均采用PP-R給水管熱熔連接,；排水系統(tǒng)：排水管道均采用內(nèi)涂塑鍍鋅鋼管,，絲扣連接；電力管溝的平時(shí)排水采用設(shè)置排水溝和集水

施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容與程序

：施工項(xiàng)目是指企業(yè)自工程施工投標(biāo)開始到保修期滿為止的全過程中完成的項(xiàng)目,。施工項(xiàng)目管理是企業(yè)運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn),、理論和科學(xué)技術(shù)對施工項(xiàng)目進(jìn)行的計(jì)劃、組織,、監(jiān)督,、控制、協(xié)調(diào)等全過程管理,。

隧道施工組織設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目書

本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道）,，為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m,，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m,，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于

高速公路施工組織設(shè)計(jì)(有隧道項(xiàng)目)

兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道,。兩隧道設(shè)計(jì)凈寬9.75m,，凈高5.0m。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,，最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌,。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施

隧道開挖施工組織設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目書

本段設(shè)天坪丘隧道一座,，位于篆塘鎮(zhèn)大壩村一社，全長185m,，進(jìn)口樁號為K93+165,，出口樁號為K93+350，交通不便,，距最近鄉(xiāng)村道路約2km,。

某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直,，工程量小,、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營費(fèi)低,，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

廣州某人行隧道防水項(xiàng)目施工工法

廣州地鐵*號線火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側(cè)鬧市區(qū)，隧道主要用于火車站,、地鐵站,、省汽車站、市汽車站及天馬服裝市場之間常年密集的人流通行,。隧道覆土深度2.0~3.5 米,，主要為粉質(zhì)砂粘土，地下水平均埋深1.5m,。設(shè)

地產(chǎn)施工項(xiàng)目可行性報(bào)告內(nèi)容指引

近年來,，相當(dāng)一部分住舊樓房和平房的居民為了改善居住條件，將以舊換新,，以小換大,，逐漸從追求“居者有其屋”向“居者優(yōu)其屋”發(fā)展。電腦,、移動電話,、摩托車等消費(fèi)的快速增長帶動了城市消費(fèi)品市場的活躍，汽車,、住房消費(fèi)的增加預(yù)示著新一輪消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級已為期

G207項(xiàng)目塔山一號隧道爆破施工方案

塔山一號隧道位于雙牌縣尚仁里鄉(xiāng)塔山坳,，距老G207線2819公里處約1.1公里,，有便道通往隧道進(jìn)口處，交通較方便,。該隧道設(shè)計(jì)長870m，屬中隧道,，雙牌端洞口樁號為K107+475,，道縣端洞口樁號為K108+345，最大埋深在K108+070

支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

廈門市海底隧道施工項(xiàng)目

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長8.346m

隧道初期支護(hù)施工相關(guān)內(nèi)容的講義ppt

詳細(xì)介紹的軌道交通行業(yè)中關(guān)于隧道初期支護(hù)施工相關(guān)內(nèi)容,，包括施工工藝,、方法、重點(diǎn)等內(nèi)容的講義ppt

雷家河隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程起訖里程為里程DK678+221~ DK680+448,，隧道總長2223m,，為雙線隧道。雷家河隧道進(jìn)口單面掘進(jìn)1111.5米,，起訖里程為里程DK678+221~ DK679+332.5,。

有關(guān)施工組織編制的內(nèi)容

本文包括了施工組織的編制、實(shí)施性施工組織,、特殊季節(jié)和交叉施工,、通信工程施工組織四個(gè)部分的內(nèi)容，僅供參考,。

地基處理項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的內(nèi)容

本文是以地基處理項(xiàng)目質(zhì)量管理為中心,，介紹了國內(nèi)外質(zhì)量管理的產(chǎn)生,、發(fā)展和最新理論，分析了我國地基處理領(lǐng)域存在的主要問題和地基處理項(xiàng)目的基本特點(diǎn),，以及影響地基處理項(xiàng)目質(zhì)量的諸多環(huán)節(jié),。

龍湖集團(tuán)景觀施工圖圖紙細(xì)目及內(nèi)容說明

龍湖集團(tuán)景觀施工圖圖紙細(xì)目及內(nèi)容說明龍湖集團(tuán)景觀施工圖圖紙細(xì)目及內(nèi)容說明

供電公司電纜隧道防火及隱患消除整改施工項(xiàng)目

目 錄 一,、施工方案設(shè)計(jì) 3 1,、總則 3 2、施工技術(shù)資料編制依據(jù) 4 3,、施工進(jìn)度計(jì)劃及措施 6 (1),、施工進(jìn)度計(jì)劃： 6 (2)、施工進(jìn)度措施： 6 4,、 施工方案 9 4.1超細(xì)干粉自動滅火裝置安裝方案 10 4.2防火門安裝方案

寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

梯子山某隧道工程為XX 至XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項(xiàng)目,，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力,，帶動本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展,，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長 0.332 公里,。

隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案(完整內(nèi)容+排版)

金山隧道位于**市**縣**鎮(zhèn)**山,，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)**至**聯(lián)絡(luò)線-泉州安溪段高速公路上的一座分離式隧道，設(shè)計(jì)荷載等級：公路I級,。 金山隧道屬于丘陵地貌,，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組

某市隧道工程施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目

隧道地處剝蝕丘陵地帶,，植被發(fā)育，自然坡度30 度,，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土,，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r,，灰色，灰白色,，弱風(fēng)化,，產(chǎn)狀142°/61°,，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺

建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量施工交底內(nèi)容

模板工程的施工質(zhì)量為清水模板,，必須做好拼縫嚴(yán)密不漏漿,，支撐穩(wěn)固安全不變形，標(biāo)高和構(gòu)件斷面尺寸嚴(yán)格按圖施工,，按規(guī)定驗(yàn)收,。對梁板節(jié)點(diǎn)的模板提前配置好，方便拆除安裝,，保證外觀質(zhì)量和斷面尺寸,。

廣州省某人行隧道防水項(xiàng)目施工工法

廣州地鐵*號線火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側(cè)鬧市區(qū),，隧道主要用于火車站,、地鐵站、省汽車站,、市汽車站及天馬服裝市場之間常年密集的人流通行,。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要為粉質(zhì)砂粘土,，地下水平均埋深1.5m,。設(shè)

隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理及對項(xiàng)目的新要求

主 要 內(nèi) 容 一 推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理 二 對項(xiàng)目的新要求 三 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的要求 四 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化一些好的做法

廈門某海底隧道項(xiàng)目工程施工組織設(shè)計(jì)

2.1工程概述 xx市地處福建的東南沿海，是福建省第二大城市,，是全國對外開發(fā)的主要窗口和基地之一,。xx島是xx市的中心地區(qū)，也是xx市的政治,、經(jīng)濟(jì),、文化中心。目前進(jìn)出xx島的公路交通主要依靠海滄大橋,，急需修建新的進(jìn)出通道,，以改善交通路網(wǎng)布局

隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案( 完整內(nèi)容+排版)

目 錄 一、工程簡介 1 二,、施工組織安排 1 2.1 工期安排 1 2.2 施工準(zhǔn)備 2 2.3 隧道施工供電,、供水、供風(fēng),、通風(fēng)排煙及施工排水 4 三,、施工方案及工藝 7 3.1 施工方法 7 3.2 洞身施工 8 四、監(jiān)控量測 26 4

隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案 (完整內(nèi)容+排版)

金山隧道位于**市**縣**鎮(zhèn)**山,，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)**至**聯(lián)絡(luò)線-泉州安溪段高速公路上的一座分離式隧道,，設(shè)計(jì)荷載等級：公路I級。 金山隧道屬于丘陵地貌,，地形起伏大,，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組

廈門海底隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北,，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南,、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道,，路線全長8.346m

隧道工程施工項(xiàng)目圍堰施工測量方案

西岸圍堰軸線樁號西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑,，其余均采用充砂長管袋填筑,；由圍堰擋水，圍堰內(nèi)堰腳邊線離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線的距離最小不小于10.0m,。 圍堰軸線長約456.61m,，

建筑項(xiàng)目定位和測量放線測量內(nèi)容技術(shù)施工方案

1 全場區(qū)控制網(wǎng)的建立和測量 2 地下結(jié)構(gòu)平面和高程控制網(wǎng)的建立、測量 3 地上結(jié)構(gòu)平面和高程控制

最全的森林公園建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容

最全的森林公園建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容.doc最全的森林公園建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容.doc

連霍項(xiàng)目隧道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)加施工測量

連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）改擴(kuò)建工程TJ-12標(biāo)位于三門峽市陜縣境內(nèi),，跨硤石鄉(xiāng),、張茅鄉(xiāng)，起訖里程左線為RK91+400-RK99+300,，右線為：DK91+389.01-DK99+294.163全長7.9公里,。 隧道兩座，為單向雙洞

黃土嶺隧道冬季施工方案-內(nèi)容-(修改)（15P）

福建廈門海底隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長8.346m

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含政工程位于特區(qū)中部,，呈南北走向,，線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點(diǎn)——香環(huán)立交，北接龍大路和龍觀路,，全長14.38公里,，定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段（3+940～4+508.4

柬埔寨項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

為滿足現(xiàn)場試驗(yàn)檢測需要,，在施工技術(shù)組成立中心試驗(yàn)室,，在各個(gè)工程處成立工地試驗(yàn)室,，擔(dān)負(fù)起本項(xiàng)目現(xiàn)場試驗(yàn)檢測任務(wù)和過程檢驗(yàn)任務(wù)，中心試驗(yàn)室設(shè)備配置可以檢測道路橋梁全部試驗(yàn)的試驗(yàn)儀器,，現(xiàn)場檢測室配備檢測頻率較高的常規(guī)道路試驗(yàn)儀器,；同時(shí)中心試驗(yàn)室對

隧道回填注漿施工文案

2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺，既可以作為注漿孔鉆孔平臺,，又可安放砂漿攪拌機(jī),，發(fā)電機(jī)，注漿機(jī),，滿足長大隧道長距離及作業(yè)空間狹小的要求,。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn)，注漿效率高,，排量達(dá)到7-60L/min,，出漿連續(xù)均勻，經(jīng)濟(jì)節(jié)能,。 2.

隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工文案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1