地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案

火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng),，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作,。

地鐵消防安全管理細(xì)則

成都地鐵x號(hào)線監(jiān)理x標(biāo)工程包括三站及4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,，分別是：x站,、等全部土建施工監(jiān)理,。采用的施工方法有全明挖法及明挖順筑法（車站）、礦山法（聯(lián)絡(luò)通道,、污水泵房,、）及盾構(gòu)法（x站盾構(gòu)區(qū)間）施工，其中盾構(gòu)區(qū)間全長9818.625單線延米,，聯(lián)絡(luò)通道

地鐵給排水設(shè)計(jì)論文集

地鐵車站是地鐵工程的重要組成部分,地鐵車站的給排水設(shè)計(jì)既有一般建筑工程的共性,又有作為地鐵工程的特點(diǎn), 下面論述一下地鐵給排水設(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)定及其在實(shí)際設(shè)計(jì)施工中的應(yīng)用,。

地鐵給排水系統(tǒng)及消防

本文檔為地鐵給排水系統(tǒng)及消防，包括：主要內(nèi)容： 車站生產(chǎn),、生活給水系統(tǒng),； 車站排水系統(tǒng)； 車站消防系統(tǒng),； 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等,。

地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制策略分析

對地鐵事故中造成損失最大的火災(zāi)事故進(jìn)行了分析,，并以上海城市軌道交通工程為背景，針對地鐵站點(diǎn)的站廳,、站臺(tái),、設(shè)備管理用房及區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)的各種可能情況，提出消防聯(lián)動(dòng)控制策略,。

地鐵礦山法（打包,，論文近20篇）

地鐵采用暗挖法，有大斷面,，有穿越不良地質(zhì)的

地鐵車站結(jié)構(gòu)抗震論文集

地鐵車站結(jié)構(gòu)抗震論文集

地鐵水消防系統(tǒng)與報(bào)警及控制方式的研究

分析地鐵車站內(nèi)水消防系統(tǒng)與報(bào)警系統(tǒng)之間的關(guān)系,，提出了不同的對策，并在設(shè)計(jì)中采取多種報(bào)警控制方式以避免工程運(yùn)行中誤啟動(dòng)的發(fā)生,，滿足地鐵安全運(yùn)營的需要,。

地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案32頁（2012年）

（1）XXX站：本站主體為地下兩層雙柱三跨島式站臺(tái)車站，其中地下二層為站臺(tái),。本站主體和附屬均采用明挖方法,。 （2）XXX站～XXX站暗挖區(qū)間：隧道埋深8.7～19.8m，主要穿越園礫石石層,，在K6+760里程處設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵房,。本區(qū)間

某地鐵軌行區(qū)給排水及水消防施工

內(nèi)容簡介 1概述 本標(biāo)段軌行區(qū)給排水及消防系統(tǒng)的施工范圍包括某站,、某車站,、某區(qū)間和某區(qū)間行車限界范圍內(nèi)給水、排水和消防管道安裝,，區(qū)間排水泵房設(shè)備以及水消防設(shè)備安裝和調(diào)試,。某區(qū)間的左線起始里程為ZDK5+686.406，終止里程為ZDK7+3

地鐵建設(shè)工程消防安全管理細(xì)則

本文檔為地鐵建設(shè)工程消防安全管理細(xì)則,。內(nèi)容有地鐵建設(shè)工程消防安全管理細(xì)則,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

七層酒店消防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)（論文）

該酒店,，無地下層，地上共七層,，一層是大廳,，二層是餐廳和娛樂場所，三到七層為是客房,。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求該建筑為二類建筑,，危險(xiǎn)級(jí)別為輕危險(xiǎn)級(jí),。

廣州某地鐵站臨時(shí)設(shè)施消防方案

內(nèi)容簡介 某車站站是廣州地鐵二號(hào)線延長線與廣佛線上的一個(gè)換乘站，位于海珠區(qū)東曉南路與南洲路交叉路口下,，其中八號(hào)線（廣佛線）車站全長146.2m,，二號(hào)線車站全長157.75m。 二號(hào)線車站是雙柱三跨整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),廣佛線車站雙柱

建筑物消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

摘要: 文中闡述了建筑物消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依據(jù),，了保衛(wèi)社會(huì)主義建設(shè)和公民生命財(cái)產(chǎn)的安全,，貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針,，合理設(shè)計(jì)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng),，減少火災(zāi)危害， 特制定本規(guī)范,，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì),，應(yīng)根據(jù)建筑物

[北京]地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案32頁（2012年）_

1、指導(dǎo)思想：施工期間的火災(zāi)應(yīng)急防范工作是建筑安全管理工作的重要組成部分,。工地一旦發(fā)生災(zāi)事故不僅會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失,，而且極易造成人員傷亡。為預(yù)防施工工地的火災(zāi)事故,，要加強(qiáng)火災(zāi)應(yīng)急救援管理工作,。我們要以黨的“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，貫徹落

青島市地鐵一期工程地鐵畢業(yè)論文

本工程為青島市地鐵一期工程（2號(hào)線）土建二標(biāo)08工區(qū)棗山路站,，包含豎井及橫通道施工,。 棗山路站2#新排風(fēng)道位于棗山路南側(cè)，黑龍江路西側(cè),，豎井深26.96m,，開挖斷面為13.1m×5.3m，橫通道寬11m,，凈高13.3m,總長37.45m,，采

地鐵消防給排水設(shè)計(jì)關(guān)于地鐵排水深化設(shè)計(jì)的文章

本文詳細(xì)介紹了地鐵給排水設(shè)計(jì)中各系統(tǒng)的組成和注意事項(xiàng)，針對于排水方面進(jìn)行了深入的展開,。

地鐵車站給排水消防設(shè)計(jì)的細(xì)部優(yōu)化

地鐵車站具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，涉及專業(yè)繁多，安裝空間受限,，專業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點(diǎn),。作為給排水專業(yè)經(jīng)常經(jīng)歷水池空間受限，管線預(yù)埋穿梁,，水管風(fēng)管“打架”等問題,，本人從事地鐵給排水專業(yè)設(shè)計(jì)多年，特結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)對地鐵給排水消防的細(xì)部問題提出優(yōu)化建議。

廣州某地鐵站臨時(shí)設(shè)施消防方案p

***站是廣州地鐵二號(hào)線延長線與廣佛線上的一個(gè)換乘站,，位于海珠區(qū)東曉南路與南洲路交叉路口下,，其中八號(hào)線（廣佛線）車站全長146.2m，二號(hào)線車站全長157.75m,。

青島地鐵施工現(xiàn)場消防應(yīng)急預(yù)案【15頁】.doc

上海地鐵站消防畢業(yè)設(shè)計(jì)中英文

上海地鐵站消防畢業(yè)設(shè)計(jì)中英文

地鐵車站土建工程施工消防方案

一.工程概況 XX站位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)106國道（廣花大道）與規(guī)劃路交界路段,，布置于原車道中間，南北走向,。廣花大道規(guī)劃路寬60米,，綠化帶寬約6米。車站兩側(cè)房屋密集,，多為A,、B類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華,，車站周邊房屋密集,。 車站西北及

某地鐵運(yùn)營公司消防設(shè)備操作方法

本文檔為某地鐵運(yùn)營公司消防設(shè)備操作方法，包括：內(nèi)容簡介 為了保證全線車站人員熟練使用消防設(shè)施,，部門對消防設(shè)備的操作制定了規(guī)范步驟,，并提出了相關(guān)要求，車站人員必須嚴(yán)格遵守操作步驟和相關(guān)要求等,。

地鐵車站出入口和消防水池結(jié)構(gòu)方案

地鐵車站出入口和消防水池的結(jié)構(gòu)施工方案,，包括結(jié)構(gòu)施工順序、模板腳手架施工方法及相應(yīng)計(jì)算,，質(zhì)量安全文明施工方法

地鐵車站土建工程施工消防組織方案

本站地處廣花沖積盆地,，地表為公路、農(nóng)田,、耕地,、小水渠等，主要地層特征自上而下分布為人工雜填土層,、沖洪粉細(xì)（粗）砂層,，沖洪積土層（淤泥層）、碎屑巖石強(qiáng)風(fēng)化帶,、碎屑巖石中等風(fēng)化帶、紅巖微風(fēng)化帶,。

地鐵軌道給排水及水消防設(shè)備用戶需求及技術(shù)規(guī)格書

給排水及消防主要設(shè)備的生產(chǎn)商或貿(mào)易商,、代理商須提供以下資質(zhì)證明文件，提供所選擇設(shè)備生產(chǎn)廠家真實(shí)并滿足要求的有效證明文件,，項(xiàng)目業(yè)主有對設(shè)備生產(chǎn)廠家調(diào)查的權(quán)力,，如發(fā)現(xiàn)其不符合技術(shù)部分要求時(shí)，項(xiàng)目業(yè)主可提出對設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行更換。

工程類論文的有關(guān)材料

快要寫論文了,，在網(wǎng)上找了些,，和大家分享一下。 1,、數(shù)學(xué)中的研究性學(xué)習(xí) 2,、數(shù)字危機(jī) 3、中學(xué)數(shù)學(xué)中的化歸方法 4,、高斯分布的啟示

文檔關(guān)于綠色建筑的論文

綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內(nèi),，最大限度地節(jié)約能源（節(jié)能、節(jié)地,、節(jié)水,、節(jié)材）保護(hù)環(huán)境和減少污染，為人們提供健康,、適用和高效的使用空間,，與自然和諧共生的建筑。

關(guān)于消防車荷載的計(jì)算

型材截面設(shè)計(jì)的基本原則 型材截面的設(shè)計(jì)首先要保證有良好的使用性能,，同時(shí)也要有較好的制造工藝性,。根據(jù)型材截面的形狀，型材一般可分為：實(shí)心型材,、半空心型材,、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復(fù)合形式的型材。

淺析關(guān)于消防包工合同

7.當(dāng)乙方因工程質(zhì)量不合格或工程進(jìn)度達(dá)不到甲方要求的,，甲方有權(quán)安排其他施工隊(duì)進(jìn)場幫助施工,，費(fèi)用從乙方勞務(wù)費(fèi)中扣除；情況嚴(yán)重時(shí),，甲方有權(quán)直接將乙方清理出場直至終止本合同,，由此給甲方造成損失的，有權(quán)向乙方索賠,。

成都地鐵10號(hào)線二期工程土建4標(biāo)消防安全管理組織機(jī)構(gòu)

為了更好的完成消防管理工作,，杜絕火災(zāi)事故的發(fā)生，本著“預(yù)防為主,、防消結(jié)合”的消防管理方針,，結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況及人員情況，經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商,，成立成都地鐵10號(hào)線二期工程土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組,。

《含氟廢水的治理》論文

我廠年產(chǎn)4 c m 黑白顯像管65 萬只,玻殼清洗年耗工業(yè)級(jí)氫氟酸( 濃度> 40 終)4 0 噸。這些氫氟酸用于玻殼清洗后, 排出含……

MM地鐵車站安裝裝修工程-給排水與水消防專業(yè)施工技術(shù)方案

1,、室外給水管水表井前采用DN100的PE管,；水表井后DN80以下采用鋼塑復(fù)合管螺紋連接,；DN80以上采用球墨鑄鐵管，橡膠圈接口,；室內(nèi)消防給水管采用熱鍍鋅鋼管,，DN80以下采用螺紋連接，DN80以上采用溝槽連接,；室內(nèi)生產(chǎn),、生活給水采用內(nèi)筋嵌

棗園地鐵站深基坑開挖及邊坡支護(hù)深基坑開挖支護(hù) 畢業(yè)論文

本文為土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），共66頁,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

曝氣生物濾池相關(guān)論文

關(guān)于曝氣生物濾池研究的幾篇論文,，希望大家參考,。

關(guān)于消防登高面的具體闡述

對消防登高面和作業(yè)場地應(yīng)把握的要點(diǎn)。word格式,，分以下三部分具體闡述： 一,、把握好建筑立面與登高面的關(guān)系 二、把握好登高作業(yè)場地的設(shè)置形式 三,、把握好作業(yè)場地和周圍環(huán)境之間的關(guān)系

實(shí)地考查成都建筑論文

無

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全,，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書，希望與大家一起分享,！

消防設(shè)計(jì)文件申報(bào)要求

消防設(shè)計(jì)文件申報(bào)要求詳細(xì)情況

混凝土研究綜述性論文

摘要：隨著我國建筑行業(yè)的不斷飽和,，我們知道，對混凝土結(jié)構(gòu)的加固顯得越來越重要,。而粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)與外粘鋼板兩種加固修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)日益嫻熟,。但兩者在改善結(jié)構(gòu)受力性能上均存在一定的不足之處。本文通過介紹碳纖維布與鋼板復(fù)合加固鋼