該資料為拼寬路基標準化施工工藝工法 在舊路路基加寬前,對舊路路況進行詳細調(diào)查,,掌握路基病害成因并對路基病害進行處理,。熟悉和掌握施工圖設計文件及沿線地質(zhì)、地形地貌資料,,編制單項施工組織設計,,向現(xiàn)場施工技術人員、進行書面的技術交底和安全較低,。
本文以圖文并茂的形式對近三年來某省高速公路推行“雙標管理”取得的成效進行小結,,小編整理至此,一方面是對高速公路建設者為此做出的努力表示感謝,,另一方面是希望本文可為今后工程建設提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果,。
(1)錨索(桿)施工的內(nèi)容包括施工準備,、造孔,、錨索(桿)制作與安裝、砼結構鋼筋置安,、注漿,、錨索(桿)張拉鎖定、驗收,、封錨等七個環(huán)節(jié);
目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據(jù) 1.3 章節(jié)劃分 2 施工準備 2.1場地建設 2.2三通一平建設 2.3駐地建設 2.4測量放線 2.5場地清理 2.6拌和站、預制場 3 挖方路基施工 3.1土質(zhì)路塹開挖 3.
1.為提高公路路基施工技術水平,,保證施工質(zhì)量,,制訂本冊。 2.公路路基應達到設計要求的強度,、穩(wěn)定性和耐久性,。 3.公路路基施工,必須遵守國家安全生產(chǎn)法律法規(guī),,制訂安全技術措施,, 加強安全管理,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,,確保安全施工,。
本文淺談了關于微風化的巖石邊坡的錨索或錨桿框架邊坡防護施工防護施工方法,本工程為金沙江第四梯級電站阿海水電站進場道路中一段,工程內(nèi)容包括高邊坡防護,最高處邊坡達到62米,錨索與錨桿的施工區(qū)別只存在錨桿的制作方法不同及錨索需進行張拉,兩者的施
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫,、經(jīng)牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面,至縣道X253線,,相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,,設東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,終點樁號為K54+450.路線全長10.449
施工前將樁位附近的地面平整,,清除雜物,,使道路通暢、排水良好,,具備“三通一平”,;現(xiàn)場四周設置臨時防護和安全照明,,并將施工用的臨時設備準備就緒;修建出渣道路,,棄渣地點設在距樁孔10米以外,,以防孔道坍塌,堵塞孔道,,保證出土路線暢通,。 物資準備 施
某高速公路全長147km,全線按山嶺區(qū)四車道高速公路標準設計,,設計行車速度為60km/h,,路基寬度為22.5m。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無量山,,沿線山巒起伏,,山高谷深,地勢陡峭,,溝谷縱橫,。因線形、縱坡等各方面的約束,,高填深挖路基較
內(nèi)容包括:墊層施工,、基層施工,、水穩(wěn)基層養(yǎng)生施工、 橋面拋丸清理工藝,、橋面鑿毛清理工藝,、防水粘結層、路面施工污染控制,。
為進一步加強和規(guī)范橋梁建設項目的標準化管理,,安全優(yōu)質(zhì)高效的完成各個項目的施工建設任務,規(guī)范橋梁施工的各項工序操作,,消除不合理的施工工序及工藝,,提高管理水平和工程質(zhì)量水平,樹立良好社會形象,,促進橋梁施工質(zhì)量再上一個新臺階,。
本資料為福建省路面路基橋梁隧道標準化施工指南,為總結我省高速公路路基施工多年來積累的實踐經(jīng)驗,,進一步規(guī)范路基施工的各項工序操作,,提高施工管理水平,實現(xiàn)全省路基施工標準化,克服質(zhì)量通病,,促進高速公路路基施工質(zhì)量再上一個新臺階,,在現(xiàn)行標準、規(guī)范
普通砂漿錨桿標準化施工工藝控制技術手冊,,為使普通砂漿錨桿現(xiàn)場施工操作程序化,、規(guī)范化,確保工程的施工質(zhì)量,,特編制本標準化手冊,,用于指導工程普通砂漿錨桿的現(xiàn)場施工。
為規(guī)范齊魯交通發(fā)展集團有限公司路基工程施工管理,,貫徹落實五大發(fā)展理念和建設“四個交通”,,提升項目建設形象,建設綠色公路,,打造品質(zhì)工程,,培育項目建設文化,,塑造齊魯交通工程建設管理品牌,,結合高速公路路基施工實際情況,編制本指南
施工期間,施工企業(yè)應在項目部或工地的顯著位置懸掛安全文明生產(chǎn),、質(zhì)量管理,、廉政建設等標牌標語。 1,、駐地工程告示牌應標明工程名稱,、工程范圍、建設單位,、設計單位,、質(zhì)量安全監(jiān)督單位、監(jiān)理單位、施工單位,、項目經(jīng)理,、技術負責人、安全負責人等內(nèi)容,,且樣
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),主要服務陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,,承擔與外部聯(lián)系的重要功能,。
本資料為裝配式建筑標準化設計及施工,目錄: ?第一章:總體實施思路 ?第二章:標準化設計 ?第三章:工業(yè)化生產(chǎn) ?第四章:裝配化施工 ?第五章:一體化裝修 ?第六章:信息化管理 ?第七章:成本對比情況 ?第八章:政府支持 裝配式建筑通過標準
1,、材質(zhì):不銹鋼管支撐架,,板面為薄鐵板; 2,、尺寸:橫式,,長×寬 =550×700mm; 3,、標準組合:B式規(guī)范組合,; 4、顏色:鋼管為不銹鋼本色,,牌面為不銹鋼本色,。藍標、黑字,, 導向牌內(nèi)容字體為黑色,,箭頭為紅色(只能左右方向);
本資料為:路基邊坡現(xiàn)場質(zhì)量施工記錄表
內(nèi)容簡介 1,、適用范圍 本工藝標準適用于各種工業(yè)民用建筑中基坑工程的邊坡圍護。 2,、引用標準 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準(GB50300—2001) 建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202—2002) 巖土工程基本術語標準(GB
本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中的錨桿靜壓樁工程,。 2 施工準備 2.1 材料及主要機具。 2.1.1 預制鋼筋混凝土樁:規(guī)格質(zhì)量必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定,,并有出廠合格證,。 2.1.2 焊條(接樁用):型號、性能必須符合設計要求和有
土層錨桿簡稱土錨桿,,它是在地面或深開挖的地下室墻面(擋土墻,、樁或地下連續(xù)墻)或未開挖的基坑立壁土層鉆孔(或掏孔),達到一定設計深度后,或再擴大孔的端部,,形成柱狀或其他形狀,,在孔內(nèi)放人鋼筋、鋼管或鋼絲束,、鋼絞線或其他抗拉材料,,灌入水泥漿或化學
路基工程施工作業(yè)標準,路基面形狀為三角形路拱,,由線路中心向兩側設4%的人字型排水橫坡,。路基基床由基床表層和基床底層組成。正線及相鄰到發(fā)線路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑,,基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑(或細粒改良土),,基床底層以
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側,平均高度23.7m,;K38+697-k38+803左側,,平均高度22.3m;K39+473-k39+511右側,,平均高度24m,。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解,深
安全文明施工標準化手冊,包括安全標識,,現(xiàn)場安全防護,,外腳手架,臨時用電,,消防安全,,加工棚,塔吊,施工電梯,,操作平臺,,卸料平臺,文明施工標準等
本合同段地處贛中東部,,位于宜黃源-崇仁務山-崗下部,。地貌上屬贛中東部低山丘陵區(qū),山巒疊嶂,,間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地,,地形起伏,切割強烈,,多呈“V”字型溝谷,。山間水系較發(fā)育,地表植被較發(fā)育,,以杉,、松為主,次為雜木,、竹林,。標段內(nèi)通視條件較差,海
貴州鎮(zhèn)勝高速公路新寨河特大橋橋位橫跨陡坡山體及四條沖溝,,橋位區(qū)為構造侵蝕~剝蝕型中低山谷地貌,。工程區(qū)屬揚子準地臺、六盤水斷陷之普安旋扭構造變形區(qū)蓮花山背斜近軸部.地層單斜產(chǎn)出,,向北傾斜,。場區(qū)覆蓋層主要為殘坡積碎石土、河床沖擊層和崩塌堆積碎塊
按照招標文件中的描述,,工程承包范圍為井場標準化施工,,第一標段為鹽定區(qū)塊標準化井場建設工程,新建標準化井場50座,。主要承包工程量為場地平整,、污油池、導油槽,、防護臺,、土著圍墻、磚砌井口倒油池,、制安污油池防護欄,、制安變壓器防護欄、治理泥漿地下陷,、
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標準化手冊76頁,,圖文并茂,供大家參考學習,。 目 錄 第一章 施工準備 第二章 信息化系統(tǒng) 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預報 第六章 監(jiān)控量測 第七章 超前支護 第八章
施工現(xiàn)場的大門樣式要統(tǒng)一,,大門的規(guī)格尺寸可根據(jù)施工現(xiàn)場的實際而定,大門的顏色,、字體要統(tǒng)一,,門上要統(tǒng)一標明“山西XX公司”字樣,門頭前要設置企業(yè)標志,,后面書寫項目部名稱,,施工現(xiàn)場大門設置標準及制作方法見附圖 1。
路基標準化施工邊坡錨桿檢測
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