上海某公共交通配套工程鋼-混凝土結(jié)合梁施工方案

門式墩上部鋼橫梁結(jié)構(gòu)為全焊接鋼箱梁,，梁端與門式墩柱按施工工序，先鉸接最后轉(zhuǎn)為剛性連接,，鋼箱梁采用單箱單室截面，梁高2.5m,，梁寬2.0m,，Pm11跨度25.7m，橫梁全長(zhǎng)27.9m,，Pm12跨度25.958m,，橫梁全長(zhǎng)28.158m,，Pm1

上海某公共交通配套工程鋼-混凝土結(jié)合梁施工方案..

本設(shè)計(jì)26.8m（共4孔）簡(jiǎn)支鋼-砼結(jié)合梁是為羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程設(shè)計(jì)的復(fù)線橋梁,。 本工程位于NSDK7+771.600~NSDK7+852.000區(qū)間，因道路范圍無法設(shè)墩,，所以采用四榀框架墩斜跨滬太路地面道路,，其中Pm11~PM13

型鋼混凝土梁施工方案

本工程介紹了型鋼混凝土梁施工方法,、方案。從型鋼制作,、型鋼吊裝,、拼接組裝、型鋼外包混凝土澆灌,、施工等方面闡述了施工方法,。

東北混凝土梁施工方案

建筑場(chǎng)地屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明,，年平均氣溫14.4℃,。7 月最熱，平均27.3℃,；1 月最冷,平均0.2℃,； 年平均降雨量640.9mm，無霜期220d,，全年日照時(shí)間約2400h,。年平均相對(duì)濕度為60%，年平均風(fēng)速為3m/s,，最大風(fēng)速

鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)工程施工方案

一,、梁柱節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)置應(yīng)滿足03G101-1及04SG523的要求。 二,、轉(zhuǎn)換大梁鋼筋下料必須根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范,，現(xiàn)場(chǎng)翻樣，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 三,、鋼骨轉(zhuǎn)換大梁的吊裝,、模板安裝、鋼筋安裝等施工順序必須做一個(gè)詳細(xì)的施工技術(shù)交底,。 四,、梁柱“節(jié)點(diǎn)深化

互通匝道鋼混簡(jiǎn)支結(jié)合梁橋面施工方案

本標(biāo)段鋼~混簡(jiǎn)支結(jié)合梁位于xx市xx路-312互通NE匝道，橋跨徑為45m,，橋?qū)?.926~13.013m,。共計(jì)3片，底,、腹板為鋼梁,，頂板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。鋼梁采用單箱單室形式,， 槽型斷面,，腹板厚16mm，上翼緣板厚30mm，下翼緣板厚32

型鋼混凝土柱施工方案

1,、新校區(qū)教學(xué)主樓工程建筑面積43742.00 ㎡,；地上十二層。塔樓地下不設(shè)地下室,。型鋼砼柱數(shù)量較多,，集中在10軸線～19軸線。型鋼砼柱在基礎(chǔ)頂?shù)?41.400 m 標(biāo)高范圍內(nèi),。 2,、型鋼截面形式共3種：基礎(chǔ)至二層砼柱內(nèi)為H300×300×

小區(qū)混凝土梁中橋施工方案

受項(xiàng)目部經(jīng)理委托負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量體系文件實(shí)施的日常管理工作，保證各項(xiàng)目與質(zhì)量有關(guān)的活動(dòng)在受控狀態(tài)下進(jìn)行,，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)還負(fù)責(zé)： 1）負(fù)責(zé)在施工過程貫徹落實(shí)質(zhì)量計(jì)劃,，確保工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,、QC組織和落實(shí),。

冠梁及混凝土支撐梁施工方案

冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m，長(zhǎng)度為182m,，鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m,，長(zhǎng)度為170.44m。

某醫(yī)院混凝土施工方案

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況,、施工部署、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。

混凝土施工方案的淺析

6#密煉車間項(xiàng)目,，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米,，其中8,、9軸間夾層，層高3.9米,，二層層高6.8米,，三層層高4.5米，四層層高5.1米,，排架部分屬現(xiàn)澆杯口,，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺(tái)天車,，南跨為10t天車,，北跨為20t天車

某工程混凝土施工方案

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

淺析關(guān)于混凝土施工方案

本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓??；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,，混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí)，終凝時(shí)間為8小時(shí),，底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),，終凝時(shí)間

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ,， 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),、輪

6－混凝土施工方案708

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708，內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

后澆帶混凝土施工方案

預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋施工方案

DK3+350m 2-24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,，固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向,。位于坡道上的橋臺(tái)臺(tái)頂斜置，梁斜置,。直線上,，全橋總長(zhǎng)62.50m。圓端型橋墩,、T型橋臺(tái),、擴(kuò)大基礎(chǔ)、低高度后張法預(yù)應(yīng)力梁

塔樓型鋼混凝土柱施工方案

,。塔樓地下不設(shè)地下室,。型鋼砼柱數(shù)量較多，集中在10軸線～19軸線,。型鋼砼柱在基礎(chǔ)頂?shù)?41.400 m 標(biāo)高范圍內(nèi),。 2、型鋼截面形式共3種：基礎(chǔ)至二層砼柱內(nèi)為H300×300×16×16的H型柱,，每層36根,；三層至四層砼柱內(nèi)為550×25

B1標(biāo)段鋼混結(jié)合段施工方案

福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越長(zhǎng)江，起點(diǎn)樁號(hào)K7+715,，終點(diǎn)樁號(hào)K33+145.25,，全長(zhǎng)25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程樁號(hào)為K19+264～K20+574.9，線路全長(zhǎng)1.3109km,，

互通匝道鋼混簡(jiǎn)支結(jié)合梁橋面施工方案（吊模體系）

1,、招標(biāo)文件及施工圖。 2,、 國家,、交通部和上海市適用于本橋梁工程的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范,、規(guī)程,、規(guī)則、規(guī)定,、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等,。 3、對(duì)橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的資料?，F(xiàn)有的施工技術(shù)水平,、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及我部對(duì)該工程的理解。 4

型鋼混凝土組合柱專項(xiàng)施工方案

本工程鋼結(jié)構(gòu)部分分布在1#塔樓及2#塔樓,。1#塔樓部分：為提高結(jié)構(gòu)抗震性能基礎(chǔ)頂~48.650m塔樓框架柱選用抗震性能較好的型鋼混凝土組合柱柱（以下簡(jiǎn)稱型鋼柱）,，核心筒部位基礎(chǔ)頂~34.250m四角選用型鋼剪力墻。型鋼柱抗震等級(jí)：-10.3

跨河立交橋鋼混組合梁施工方案

NH,、WH主線跨越現(xiàn)況XX河時(shí),，由于受舊橋的影響，施工時(shí)不宜設(shè)置支架,。因此橋梁采用三跨等高預(yù)應(yīng)力混合梁,，跨度組合為35m+58m+40m，其中小樁號(hào)側(cè)40+16米及大樁號(hào)側(cè)35+12米為混凝土箱梁,，中間30米為鋼混組合梁,。混凝土梁段梁高為2

地下室型鋼混凝土柱施工方案

,。塔樓地下不設(shè)地下室,。型鋼砼柱數(shù)量較多，集中在10軸線～19軸線,。型鋼砼柱在基礎(chǔ)頂?shù)?41.400 m 標(biāo)高范圍內(nèi),。 2、型鋼截面形式共3種：基礎(chǔ)至二層砼柱內(nèi)為H300×300×16×16的H型柱,，每層36根,；三層至四層砼柱內(nèi)為550×25

某工程后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工方案

后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工方案， 內(nèi)容詳細(xì)專業(yè),； 很好的參考價(jià)值,；值得下載學(xué)習(xí),！

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁專項(xiàng)施工方案

XX32合同段橋梁較多，共有大橋7座,，中橋1座,，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片,。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋施工方案

DK3+350m 2-24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上,。采用盆式橡膠支座，固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向,。位于坡道上的橋臺(tái)臺(tái)頂斜置,，梁斜置,。直線上,，全橋總長(zhǎng)62.50m。圓端型橋墩,、T型橋臺(tái),、擴(kuò)大基礎(chǔ)、低高度后張法預(yù)應(yīng)力梁

鋼混結(jié)構(gòu)型鋼混凝土鋼構(gòu)工程施工方案

型鋼混凝土鋼柱,、鋼梁工程施工方案 本工程的主要構(gòu)件為十字鋼柱,，H型鋼柱，H型鋼梁（如下圖所示）,，其中十字鋼柱截面為2H800*300*20*25,，H型鋼柱最大截面有H800*300*20*25，H型鋼梁最大截面有H700*300*25*30

互通匝道鋼混簡(jiǎn)支結(jié)合梁橋面施工方案 （吊模體系）

本標(biāo)段鋼~混簡(jiǎn)支結(jié)合梁位于xx市xx路-312互通NE匝道,，橋跨徑為45m,，橋?qū)?.926~13.013m。共計(jì)3片,，底,、腹板為鋼梁，頂板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。鋼梁采用單箱單室形式,， 槽型斷面，腹板厚16mm,，上翼緣板厚30mm,，下翼緣板厚32

尾閘室?guī)r錨梁施工方案

巖錨梁是利用一定數(shù)量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上，由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構(gòu)成壁式受力結(jié)構(gòu),，梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內(nèi),，充分利用圍巖的承載能力。

迪拜塔混凝土施工方案

世界最新混凝土泵泵送高度,，迪拜塔混凝土攪拌及泵送方案

鋼骨混凝土柱施工方案

本方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況詳細(xì)介紹了鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)的施工方法,，及施工過程中需要注意的問題

大體積混凝土施工方案

5000立方米,，2米厚大體積混凝土施工

混凝土裂縫處理施工方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，沙湖泵站混凝土結(jié)構(gòu)中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,，且多數(shù)集中在泵房?jī)?nèi)部,，由于裂縫對(duì)水工建筑物有極大的危害作用，現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,，具體施工方案及工藝如下,。

混凝土設(shè)備基礎(chǔ)施工方案

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中的一般中、小型混凝土設(shè)備基礎(chǔ),。

箱形基礎(chǔ)混凝土施工方案

箱形基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30,，供貨方必須滿足混凝土強(qiáng)度等級(jí)的要求，并負(fù)責(zé)提供質(zhì)量保證資料,。

混凝土專項(xiàng)施工方案完整

混凝土專項(xiàng)施工方案完整,，工程概況，混凝土工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，施工部署,，施工準(zhǔn)備，操作工藝,，質(zhì)量保證措施,，混凝土試件的制作與管理

道路混凝土擋墻施工方案

C20混凝土擋土墻設(shè)計(jì)型式為衡重式擋墻和直立式護(hù)肩墻，當(dāng)擋墻的墻身高度在小于3m時(shí),，采用直立式護(hù)肩墻,，當(dāng)擋土墻的墻身高度在大于3m時(shí)，采用衡重式擋墻,，擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時(shí)設(shè)置泄水孔,。墻背回填分層

某工程建筑混凝土施工方案

鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)是多層和高層建筑的主要結(jié)構(gòu)形式?？蚣芙Y(jié)構(gòu)施工按設(shè)計(jì)有現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工,、預(yù)制裝配式吊裝施工、預(yù)制與現(xiàn)澆結(jié)合施工等幾種形式?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土框架施工將柱,、墻（剪力墻、電梯井）,、梁,、板（也可預(yù)制）等構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)按施工圖澆筑。

混凝土澆筑振搗施工方案

本工程為xx市xx建筑工程有限公司承建的石城中路拆遷安置小區(qū),，位于xx市xx路xx院內(nèi),，工程結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，共18層,，總建筑面積為42338.15平方米?，F(xiàn)場(chǎng)采用商品混凝土進(jìn)行澆筑,，現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑量大，質(zhì)量要求高,，困難多

混凝土和砌體冬季施工方案

目前,，工程施工已進(jìn)入冬季施工，隨著溫度的下降,，使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響,，為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量