本公司現(xiàn)有員工2612余名,,其中高級工程師32名,,教授級2名,。各等級專業(yè)技術職稱人員占技術管理人員總數(shù)的58.57%,,中高級專業(yè)技術職稱人員比例為全部有職稱人員總數(shù)的18.26%,。擁有建設部頒發(fā)資格證書的項目經(jīng)理233名,,其中獲得市級以上榮
本工程的施工高峰期,,將在整個施工現(xiàn)場上形成土建、一般裝飾,、水電風各類管道,、門窗安裝等多工種、多系統(tǒng)同時立體交叉作業(yè)的情況,,作為總包,,必須做好各隊伍之間工作面的移交和保護的管理工作,明確各方責任,,辦理相關書面手續(xù),,以確保工程半成品或已完產(chǎn)品的
本工程每個分區(qū)都設置至少兩個水準點。水準點從甲方提供的水準點為測量依據(jù),,由專職測量員引入各施工區(qū),,在打樁、挖土基礎施工階段,將基準點標高引入場地四周,,結構施工階段再將標高引到結構柱上,。
消防站工程室內(nèi)地坪標高±0.000米相當于絕對標高+4.350米、室內(nèi)外地坪設計標高為-0.150米,,相當于絕對標高+4.200米,。消防站工程包括五個單體:消防站主樓、消防站支隊辦公樓,、門衛(wèi),、訓練塔及充氣房??偨ㄖ娣e為3750m2,。消防站
根據(jù)本工程的特點,準備制定有針對性的施工組織設計,,確定合理的施工區(qū)域,、施工流程、施工技術,、質(zhì)量保證,、安全文明生產(chǎn)等具體措施。開工前,,及時報業(yè)主,、監(jiān)理審批。
本工程門架搭設采用逐排,,逐列和逐層搭設順序進行搭設,門架與門架之間的整體連接的固定,,除用斜拉桿通過插銷連接固定在門架主桿上外,,另用ф48×3.5鋼管沿水平方向縱橫二向用扣件扣緊在豎桿上,以增加門架的整體剛度和穩(wěn)定性,,ф48×3.5鋼管水平拉
技術準備:開工前組織公司有關技術人員對業(yè)主提供的各項文件進行認真考察,,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和業(yè)主提供的資料對每一具體的分項工程,制訂詳細的施工方案,,關鍵過程編制作業(yè)指導書,,圖紙會審后進行編制施工預算等技術準備工作。
本工程為移動通信基站機房,,通用性設計,,可用于在地面上建設或多層建筑(建筑高度≤24m)的屋頂上建設,并某結構專業(yè)要求的適用條件,。
柱身扭向防治的方法,,支模前先校正柱筋,使其首先不扭向。安裝斜撐(或拉錨),,吊線找垂直時,,相鄰兩片柱模從上端每面吊兩點,使線墜到地面,,線墜所示兩點到柱位置線距離均相等保證柱模不扭向
由于本工程由兩個單體建筑組成,,各自為一個院落,但是要嚴格的控制在機場整體工程的坐標系中,,與周邊的市政管線和道路要交圈吻合,,必須在控制測量階段進行嚴格控制。
簡易架空索道在小型水利水電工程中應用較多,特別是漿砌石壩工程,。簡易架空索道作為垂直運輸和水平運輸設備,具有投資少,、運行費用低、架設簡單,、維修方便等特點,。 設計方案 注意:鋼絲繩安全系數(shù)按經(jīng)驗一般為2.5~3.5,盡可能取更大值。
本工程為地下三層,,地上4 棟住宅樓,,總建筑面積28144 平方米。地下三層為六級人防物質(zhì)庫,,平時為車庫,;每層分三個防火分區(qū),均以防火墻及防火卷簾分隔,;消防控制中心位于4#樓地下一層,。
本工程包括室內(nèi)、外消火栓系統(tǒng),,噴淋系統(tǒng),,氣體滅火系統(tǒng),報警控制系統(tǒng),,通風兼防排煙系統(tǒng),,消防控制中心設備安裝。
1.1,、技術準備:開工前組織公司有關技術人員對業(yè)主提供的各項文件進行認真考察,,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和業(yè)主提供的資料對每一具體的分項工程,,制訂詳細的施工方案,關鍵過程編制作業(yè)指導書,,圖紙會審后進行編制施工預算等技術準備工作,。 1.2、勞力準備:公司將
6,、資料員:負責施工過程所有技術資料,、圖紙、工作聯(lián)系函,、隱蔽工程記錄,、質(zhì)量評定表、監(jiān)理會議紀要,、施工記錄內(nèi)容等相關文件匯總分類,。 7、安全員:負責工程施工現(xiàn)場,、生活區(qū)等臨時用電的保護,,急電設備安全規(guī)范操作等進行定時檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時改正,,督
在該項工程的施工過程中,,為保證工程的進度和質(zhì)量,我們積極與甲方施工管理人員配合,,以保證甲方的要求自始自終得到貫徹,。同時能及時解決施工過程中施工條件不足的問題。 1,、必備的施工條件: 業(yè)主方指派專人負責與我方協(xié)調(diào)和配合,; 業(yè)主方提供現(xiàn)場施工電
用作防火分區(qū)的防火卷簾門為一步降落控制,當探測器報警時,,卷簾門一次降落至底,;疏散通道上的防火卷簾門為二步降落控制,當相對應的感煙探測器報警時,,防火卷簾門降至1.8mm , 待其相應的感溫探測器報警時,,其卷簾門降落至底,,并將其信號返回消防控制
加強現(xiàn)場的技術管理,堅持質(zhì)量工作的三級檢查管理制度,。做好各方面的協(xié)作配合,,與各專業(yè)工種共同努力組織協(xié)調(diào)施工管理,以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動為中心,,提高全員質(zhì)量意識,,嚴格按照施工工藝操作,。
勞動力進場前,進行工程相關情況介紹,,如工程的工作量,、工期、質(zhì)量,、文明施工等要求,,各進場人員能充分認識本工程的重要性,增強參建本工程的榮譽感,,提高參建人員的積極性,,以建設好本工程。
本工程位于深圳市福田區(qū)冬瓜嶺,,總建筑面積約有21萬平方米,,主體建安工程由市建三公司、深港公司,、市政公司,、華西公司及建業(yè)公司。
一,、工程概況 本工程消防弱電系統(tǒng)的調(diào)試內(nèi)容包括:火災自動報警系統(tǒng)(控制器報警,,受動報警),聯(lián)動控制系統(tǒng)(消火栓,、噴淋,、送風及排煙、防火卷簾,、電梯迫降,,電流切換),消防事故廣播,,消防通信對講等,。 本工程消防系統(tǒng)在首層消控中心。消控中心可以通過
本工程施工機具,、設備的需用量及規(guī)格,,根據(jù)施工進度,施工方法,,工程量等因素確定,。主要施工機械和設備為金屬加工設備,,電動工具,,調(diào)試設備等。
本工程采用的模板為雙面覆模鏡面模板,,板厚18mm,。模板進場后,,由項目部有關人員檢驗,,合格后方可使用。加固模板所采用的木枋應用壓刨進行刨制,,以做到尺寸一致,。
工程進入裝修階段后,經(jīng)常檢查電器及裝修使用的料具是否符合消防規(guī)定,,儲存好裝修用的易燃品,,督促做好重點工作。
本工程我們的質(zhì)量目標是確保優(yōu)良,。為確保達到此質(zhì)量目標,,針對本工程的特點,結合我公司的具體情況,,建立項目質(zhì)量保證體系,。
工程是否能順利實施和工程質(zhì)量好壞取決于工程施工的組織和管理。項目經(jīng)理部作為公司對工程管理的全權代表,,具有完全決策權和管理權,,并且要對所屬的各部門和職能組進行協(xié)調(diào)和管理。
根據(jù)現(xiàn)場地形情況和項目部所具備的施工條件,,青山港跨河箱梁計劃采用移動模架法施工.
1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水,、消防系統(tǒng) 室外給水、消防系統(tǒng)水源來自航站區(qū)場內(nèi)室外給水管網(wǎng),,水壓不小于0.35MPa,經(jīng)分戶水表后在消防分站外形成U型環(huán)路,,供室外及站內(nèi)給水、消防用水,,在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個
本工程位于某機場現(xiàn)有東跑道以東,,小中河以西,崗山路以北區(qū)域,,建筑面積為2445.8平方米,,地上二層,局部一層,。包括1號,、2號消防分站、圍墻及大門等,。招標范圍包括結構,、建筑、暖通,、空調(diào)、給排水,、通訊和通用設備安裝等,。
本資料為:《某機場飛行區(qū)消防站工程施工組織設計方案 》,內(nèi)容詳實,可供參考,。
施工總工期為228日歷天 根據(jù)本工程圖紙設計,梁截面400×700,、400×1050,、250×600、250×700,、600×1400等,;矩形柱800×8000、800×1000,、500×500,、1000×1000、600×1350,、700
本工程位于某機場現(xiàn)有東跑道以東,,小中河以西,崗山路以北區(qū)域,,建筑面積為2445.8平方米,,地上二層,局部一層,。包括1號,、2號消防分站、圍墻及大門等,。招標范圍包括結構,、建筑、暖通,、空調(diào),、給排水、通訊和通用設備安裝等,。
按照《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16-87(2001年版),;《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116-98;《火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》GB50166-92的要求進行施工,。
本資料為:消防工程的施工組織設計方案,,內(nèi)容完整,詳細,,可供參考,。
本酒店5層,一層為大廳,,餐廳,。二、三,、四,、五層主要是娛樂設施以及會議室和客房,,屬于二級火災自動報警系統(tǒng)保護等級。
簡易移動消防站設計方案
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