論淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

在淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運用或處理不當,，經(jīng)常會造成較大面積的坍方,，由此帶來人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的,。

[江西]隧道洞口偏壓段軟弱圍巖施工技術(shù)

內(nèi)容簡介 全長4032.3m（其中左線全長2027m,，右線全長2005.3m），為雙線分離式隧道,。 隧道區(qū)位于剝蝕低山丘陵區(qū),，山勢陡峻，洞口段局部基巖裸露,，為強風化礫巖,，上部為第四系礫土、碎石土,。洞口段縱向坡度50°-60°,，橫向為單面坡，

淺談TBM 掘進機在軟弱圍巖中的施工技術(shù)

針對TB880E 掘進機在磨溝嶺隧道施工中,遇到不良地質(zhì)段的處理方法,分析了怎樣使掘進機在不良地質(zhì)中能夠安全,、快速,、高效地掘進,并提出了一些改進設想

軟弱圍巖隧道預防坍方安全施工技術(shù)（79頁）

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實際,，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

淺談大斷面黃土隧道施工技術(shù)

付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁。進口布設于黃土沖溝一側(cè)山體,，緊鄰G109國道,，出口位于邱家溝上游右側(cè)山體。隧道右線YK0＋380～YK1＋202,，全長822m,。

隧道工程軟弱圍巖爆破施工技術(shù)文案

本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù)，分析了光面爆破設計及安全施工對策,，并對鉆爆法的設計施工組織為同類工程提供參考,。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工,，施工原則為“管超前,、嚴注漿、短進尺,、弱爆破,、強支護

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

淺談建筑加固施工技術(shù)

根據(jù)施工具體位置進行鋼筋配料和成型，并確定鉆孔位置,，扎實植筋．靈活把握鋼筋綁扎順序,。同時，進行現(xiàn)場模板設計,，井依據(jù)科學計算支撐系統(tǒng),。設計出最佳配合比，烈此澆注混凝土,。再接預先設計的施工順序進行施工,。

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

淺談井點降水施工技術(shù)

淺談井點降水施工技術(shù)淺談井點降水施工技術(shù) 淺談井點降水施工技術(shù)淺談井點降水施工技術(shù)

淺談混凝土冬季施工技術(shù)

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務,，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職,、專,、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下,，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工

在淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運用或處理不當,，經(jīng)常會造成較大面積的坍方,，由此帶來人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的,。xx高速公路C4合同段某隧道屬于路塹高邊坡在施工過程中變更為隧道的工程項目,，整座隧道均處于嚴重淺埋偏

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作。

淺談水穩(wěn)碎石施工技術(shù)

242省道起于山東莒南止于灌云楊集,。項目區(qū)域內(nèi)經(jīng)過蘇魯交界的黑林,、官河、贛榆,、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū),、連云港開發(fā)區(qū)和東辛農(nóng)場，其中東部城區(qū)段長21.012Km(K21-+082,。K42+094),。242省道是調(diào)整后的江蘇省干線公路網(wǎng)中的一條東部沿海干線

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設計程序,，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級,，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設置,，洞室里程位置統(tǒng)計表

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進,、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

淺談無縫伸縮縫施工技術(shù)

無縫伸縮縫施工技術(shù)

淺談鉆孔灌注樁施工技術(shù)

由于鉆孔灌注樁工藝環(huán)節(jié)較多,，容易出現(xiàn)質(zhì)量事故,，施工人員須保持認真的工作態(tài)度，加強對鉆孔灌注樁各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議。

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰

簡倉滑膜施工技術(shù)應用淺談

摘要：本文基于工程設計及混凝土施工,，結(jié)合工程實踐，介紹滑膜施工技術(shù)的施工程序及方法,，對筒倉滑模施工技術(shù)進行了概括總結(jié),，并解決了滑模施工中經(jīng)常遇到的一些問題,。

關(guān)于PHC樁施工技術(shù)的淺談

預應力高強混凝土管樁(簡稱PHC樁)，是在近代高性能混凝土(HPC)和預應力技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的混凝土預制構(gòu)件,，它是建設部科技成果重點推廣項目

淺談橋梁上部施工技術(shù)

1,、固定支架法 2,、懸臂澆筑法 3,、頂推法 4、預制安裝法

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊,、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文

某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理

項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責任也非常重大,，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位,。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗,，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達,、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地

隧道混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時,，可上下左右錯開,，但應在10cm以內(nèi)。