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某地區(qū)全斷面掘進(jìn)機(jī)施工詳細(xì)文檔
本資料為：某地區(qū)全斷面掘進(jìn)機(jī)施工詳細(xì)文檔,，資料內(nèi)容包括：全斷面掘進(jìn)機(jī)施工表等多種文檔,，設(shè)計(jì)詳細(xì),，可供參考,。
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大斷面黃土隧道施工技術(shù)探討
結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝,，針對(duì)隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析,，并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考。
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大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析,，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計(jì)的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標(biāo)分析,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。
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淺談大斷面黃土隧道施工技術(shù)
付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁,。進(jìn)口布設(shè)于黃土沖溝一側(cè)山體,，緊鄰G109國道，出口位于邱家溝上游右側(cè)山體,。隧道右線YK0＋380～YK1＋202,，全長822m。
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
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某隧道全斷面帷幕注漿施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工設(shè)計(jì)參數(shù) 全斷面帷幕注漿適用條件：隧道通過斷層破碎帶，任一探水孔流量>2m3／h,，總流量<10m3/h,。在預(yù)注漿前，認(rèn)真分析詳勘成果,，以超前物探及超前鉆孔,，探明地下水、斷層破碎帶,、裂隙帶地層的情況,。超前鉆孔應(yīng)在預(yù)
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序,，爆破器材選用，炮眼布置,，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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貴州新建鐵路隧道全斷面光面爆破設(shè)計(jì)施工技術(shù)交底
光面爆破時(shí)周邊眼同時(shí)起爆,，各炮眼的沖擊波向其四周作徑向傳播，相鄰炮眼的沖擊相遇,，則產(chǎn)生應(yīng)力波的疊加,，并產(chǎn)生切向拉力，拉力的最大值發(fā)生在相鄰炮眼中心連線上形成裂縫
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懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)施工工藝研究
懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)施工工藝研究,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)
函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280,，隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道,。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土,。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m，結(jié)構(gòu)疏松,，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性,，設(shè)計(jì)為V
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江西鐵路隧道工程全斷面爆破開挖施工技術(shù)交底
邊仰坡開挖前先施作截水天溝，按設(shè)計(jì)要求從上至下開挖邊仰坡，并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊仰坡的防護(hù)加固,。邊仰坡采用骨架護(hù)坡,，骨架內(nèi)噴播植草，防雨水滲入而坍塌
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議。
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文
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隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時(shí),，可上下左右錯(cuò)開,，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電,。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端,，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反
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某隧道全斷面液壓襯砌臺(tái)車施工
1.概述 某隧道全長5306米。隧道洞身巖層80%為砂巖夾頁巖,，屬Ⅳ類圍巖,。某隧道進(jìn)口工區(qū)Ⅳ類圍巖2085米，占97%,。由于襯砌類型的單一,，某隧道進(jìn)口工區(qū)采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車施工。 1.1機(jī)型匹配 根據(jù)施工實(shí)際情況,，我們選用以下機(jī)械設(shè)備：
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá),、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào),。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,，其責(zé)任也非常重大,，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間，相對(duì)高差大于65米,，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。
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隧道全斷面開挖技術(shù)交底設(shè)計(jì)
施工條件及施工準(zhǔn)備,，施工材料計(jì)劃,，施工進(jìn)度（指標(biāo)）
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隧道施工技術(shù)交底(一級(jí)EM)
工程概況，工程管理目標(biāo),，施工主要工藝,、方案
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淺談TBM 掘進(jìn)機(jī)在軟弱圍巖中的施工技術(shù)
針對(duì)TB880E 掘進(jìn)機(jī)在磨溝嶺隧道施工中,遇到不良地質(zhì)段的處理方法,分析了怎樣使掘進(jìn)機(jī)在不良地質(zhì)中能夠安全、快速,、高效地掘進(jìn),并提出了一些改進(jìn)設(shè)想
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軟流塑夾孤石地層中小斷面隧道施工技術(shù)
軟流塑和孤石地質(zhì)作為隧道圍巖,，歷來是相關(guān)科技人員在設(shè)計(jì)、建造中重視的地質(zhì)條件,，而兩者地質(zhì)相結(jié)合出現(xiàn),，則在隧道施工中很少遇到。本文以深圳市大梅沙—鹽田坳共同溝隧道為例,，介紹了該地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù),，為有關(guān)科技人員和在校學(xué)生提供可借鑒的參考
全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)
全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)專題，為您提供全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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