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公路隧道施工技術探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
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公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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高速公路隧道施工技術探討
目前,，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術，力求降低工程造價,；提高質(zhì)量,，提高工效。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術
隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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公路隧道施工技術規(guī)范（DOC版）
本資料為公路隧道施工技術規(guī)范（DOC版）,，資料內(nèi)清晰,，可供參考，歡迎下載,。
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最新《公路隧道施工技術規(guī)范》
最新《公路隧道施工技術規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,，代替F60
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京珠高速公路某隧道施工技術總結
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術總結，隧道采用三導坑先墻后拱法施工,。中導坑寬5.8m，高6.4m,，半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼,，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側(cè)導坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m）,，雙弧尖頂形結構,。 內(nèi)容詳實
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公路黃土隧道施工技術要點及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術要點及管理措施，共14頁,。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好,、遇水易軟化變形等特性,，含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時,，黃土隧道一般埋深較淺,，淺埋、偏壓問題普遍存在,，在雨季施工和施工方法不當?shù)那闆r下,，極易導致施
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米,，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長753.7米，屬中隧道,。 隧道左洞進口位于R=
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業(yè)務,，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職,、專,、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術管理職權
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隧道施工技術,、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。
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公路臨建施工技術交底
本資料為公路臨建施工技術交底 ,，word格式,，共9頁,。 項目部計劃建設6棟房屋，其中辦公樓兩棟,，為T型房,，其余房間為單層K型房,，項目辦公區(qū)設置有辦公室,、資料室、會議室及試驗室,，門口掛設各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設置有職工宿舍、食堂,、廚房、小餐廳
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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百靖高速公路連拱隧道施工技術交底
xx隧道位于本標段K36+210～K36+510,。隧道進口,、出口均在本標段范圍，需修建施工便道約350m,；隧道出口無公路銜接,，交通不便。
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公路隧道洞口半明半暗地段施工技術
安嶺梁隧道進京線位于北京市懷柔區(qū)琉璃廟鎮(zhèn)與湯河口鎮(zhèn)交界處,，設計為雙車道,，凈寬0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75m，隧道凈寬為10.51m,，凈高為7.22m,，斷面為半圓拱曲墻式，線路縱坡為2.5%,，行車速度為60km/h,，為公
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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求,，并提出一些建議,。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術
煤層瓦斯地段隧道施工技術.doc，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道,，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊,、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文
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某地區(qū)隧道施工技術管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責任也非常重大,，屬于項目管理中的關鍵崗位。
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十白高速某隧道總體施工技術
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗,，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米,。當成孔困難時，可上下左右錯開,，但應在10cm以內(nèi),。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源,，操作手柄上應上鎖或掛標示牌,。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器,，在設備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應由二人進行，先接接地端,，后接導體端,，拆除時順序相反
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雙連拱隧道施工技術總結
本資料為雙連拱隧道施工技術總結，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術,，通過超前小導管、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
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隧道噴射砼施工技術交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm,。
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鋼管混凝土系桿拱橋施工技術難題及對策
對鋼管混凝土系桿拱橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術問題進行了剖析，并結合工程實踐,，汲取經(jīng)驗教訓,，詳細地闡述了科學、實際,、有效的防治對策,。
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公路隧道仰拱首件工程施工技術方案
蒿地嶺隧道左幅，全長1742米,，進口段地處山體偏壓地段,，設計為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,，為抵抗左側(cè)山體偏壓壓力,，除長管棚外，采用20米加蓋層加固處置,。
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JTGT F60-2009 公路隧道施工技術細則
JTGT F60-2009 公路隧道施工技術細則
公路隧道施工技術難題
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