1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作,。

項目的施工技術管理業(yè)務,，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專,、權合一,，在本項目分管生產的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權

力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進,、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考

本工程位于西安市區(qū),， 根據(jù)畢業(yè)設計的要求,，結合本工程的具體情況和有關現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程等資料,，編制的單位工程施工組織設計文件,。一個科學的施工組織設計，將使建筑施工活動協(xié)調有序,，提高工作效率,，達到縮短工期、降低成本,、爭創(chuàng)優(yōu)質的效果,，并爭評省優(yōu)秀工

本工程為商住樓房工程，地點邛崍市體育館旁,，周圍交通運輸便利,，總建筑面積29086.56m2 ，建筑層數(shù)為18層,，建筑高度為59.8m,，結構形式為框剪結構，建筑使用年限為50年,，建筑安全等級二級,。

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解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產生黃土濕陷性的根本原因。

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的,。