內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工準(zhǔn)備 (1)測(cè)量放樣:利用導(dǎo)線點(diǎn)恢復(fù)中樁,、邊樁,直線上每10m設(shè)一樁,,曲線上每5m設(shè)一樁,。高程測(cè)量上我們采用兩級(jí)測(cè)量制,即一組測(cè)量,,一組復(fù)核,,切實(shí)做到數(shù)字準(zhǔn)確無誤。 (2) 掛線(小位移浮動(dòng)梁):瀝青面層攤鋪采用掛線方法,,基
模板宜采用鋼模板,,彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷,,有足夠的強(qiáng)度,,內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔,、平整,、順直,局部變形不得大于3mm,振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,,誤差不超過±2mm,縱縫
在瀝青混凝土路面施工中,;施工各個(gè)環(huán)節(jié)都要加以嚴(yán)格的控制,;以確保工程質(zhì)量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作,、攤鋪設(shè)備的配置,、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。
水泥混凝土面層鋪設(shè)不得留施工縫,。當(dāng)施工間隙超過允許時(shí)間規(guī)定時(shí),,應(yīng)對(duì)接搓處進(jìn)行處理,施工縫可借用伸縮縫或分格縫,。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 改性瀝青用于道路工程已有幾十年的歷史,,從品種上看,按其改性劑的不同,,一般分為三類:熱塑性類,、橡膠類、樹脂類,。其中熱塑性橡膠類(即熱塑性彈性體)的SBS由于具有良好抗車轍變形能力和彈性(變形的自恢復(fù)性及裂縫的自愈性),,已成為目前世界
本資料為:公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
隨著中國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快,城市人口高度密集,,因此而引起如噪音,、粉塵、地下水資源枯竭,、熱島效應(yīng),、空調(diào)集中使用造成的局部氣溫過熱等諸多問題,對(duì)城市人居生態(tài)環(huán)境造成了極大的破壞,。彩色生態(tài)透水混凝土由歐美發(fā)達(dá)國(guó)家于上世紀(jì)70年代研發(fā)成功并廣泛應(yīng)用
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺(tái),,是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺(tái)基礎(chǔ),。 2)施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺(tái)時(shí),,先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定,移運(yùn)至承臺(tái)設(shè)計(jì)位置下
瀝青混合料攪拌設(shè)備是在規(guī)定的溫度下將干燥加熱的不同粒徑骨料,、填料和瀝青按設(shè)計(jì)配合比混合攪拌成均勻的混合料的工廠式成套設(shè)備,,廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路、城市道路、機(jī)場(chǎng),、碼頭,、停車場(chǎng)等工程施工。
本資料內(nèi)容主要為混凝土板的施工工藝為安裝模板,、安設(shè)傳力桿,、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗,、表面修整,、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫,。
本資料為公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝工法,,共12頁。 由于目前交通量迅速增長(zhǎng),,車輛大型化,、超載等現(xiàn)象十分普遍。許多高速公路建成不久路面就發(fā)生了各種病害破壞,,難以適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。由于瀝青穩(wěn)定碎石基層不僅具有足夠的強(qiáng)度和剛度、良好的
水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,,穩(wěn)定性好,,耐久性好,使用壽命長(zhǎng),,日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等許多優(yōu)點(diǎn),。滑模施工是水泥混凝土路面施工的先進(jìn)施工技術(shù),,具有高度自動(dòng)化、高速度,、能很好的控制路面施工質(zhì)量和各種技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)點(diǎn),。因此,滑模攤鋪在高等級(jí)混凝土路面中應(yīng)用日漸
混凝土路面的施工工藝和施工組織,,混凝土拌和站應(yīng)設(shè)置在攤鋪路段的中間位置,,內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲(chǔ)運(yùn)、混凝土運(yùn)輸,、供水,、供電、鋼筋加工等使用要求,并盡量緊湊,,減少占地
摘要:以廈門市市府大道路面改造工程中兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道彩色瀝青混凝土路面施工為例,,著重對(duì)彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇、混合料拌和,、施工工藝,、工程檢測(cè)及分析等作了全面闡述。
各駐地辦監(jiān)理在施工監(jiān)理過程中,,應(yīng)貫徹執(zhí)行“安全第一,,預(yù)防為主”和“管工程監(jiān)理必須管安全生產(chǎn)”的原則,根據(jù)本細(xì)則結(jié)合工程實(shí)際編制監(jiān)理大綱,、監(jiān)理規(guī)劃制定有關(guān)規(guī)章制度,,和審查施工單位安全、質(zhì)保體系,,施工組織設(shè)計(jì),、施工方案、開工報(bào)告等,。
概述水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(墊)層所組成的路面,,亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝土,、鋼筋混凝土,、碾壓
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50300-2001 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50209-2002 1、范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑地面的混凝土墊層的施工操作,。 2,、施工準(zhǔn)備 2.1 材料及主要機(jī)具:
大體積其澆筑量過大,,整體要求性高,,在澆搗和養(yǎng)護(hù)過程水泥水化發(fā)出大量的水化熱,但因其體積厚大,,大量水化熱得不到散發(fā),,混凝土內(nèi)部溫度高于外層混凝土溫度,產(chǎn)生較大的溫度差,,由于表里體積膨脹不一至,,便會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫,故降低水化熱,,將凝土混凝土的內(nèi)外
清水混凝土系直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果,,不做其他外裝飾的混凝土工程。
清水模板支設(shè)工藝中,,采用普通腳手管代替木方墊木對(duì)模板進(jìn)行加固,,能節(jié)約大量木材,,降低工程成本,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能環(huán)保效益,。腳手管加固模板工藝的要點(diǎn)是鋼管的固定方法和拆模過程中的安全控制,。
【摘要】我們常常接觸到建筑物的防水,其實(shí)防水和抗?jié)B有著很大的相似處,,只是由于設(shè)計(jì)要求的建筑物抗?jié)B性的不同或建筑物不可以使用其它附加防水材料而使用不同的砼,。對(duì)抗?jié)B有明確要求就用抗?jié)B砼。并提出預(yù)防及處理措施,。
本工程為國(guó)電吉林龍華長(zhǎng)春熱電一廠2×350MW機(jī)組熱電聯(lián)產(chǎn)工程,,位于長(zhǎng)春市北部,寬城區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)江路經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(工業(yè)園區(qū))內(nèi)馬家村,。汽機(jī)房A,、B跨29米,1-9a軸80.5米最大跨度13米
素混凝土基礎(chǔ) 1 范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中素混凝土基礎(chǔ),。
本資料為防水混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn),,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本文檔資料為清水混凝土掛板施工工藝 ,,內(nèi)容詳細(xì)清晰,,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用,。
本標(biāo)準(zhǔn)給出了混凝土道路的施工及質(zhì)量驗(yàn)收方法,。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于市政及廠區(qū)道路以砂礫或碎石為墊層,以填隙碎石或三渣為基層,、混凝 土為面層的道路施工,。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于 2.1 材料及主要機(jī)具 2.1.1 陶粒 2.1.1.1 頁巖陶粒:粒徑5~30mm,,松散密度為500~700kg/m3,,吸水率3.5%~5%(干燥狀態(tài)下30mm計(jì)),,未熟化的片狀物應(yīng)小于10%~15%,粉末及粒徑小于5m
本資料為混凝土預(yù)制樁施工工藝,共7頁,,格式為word,。 工程概況: 制作程序:現(xiàn)場(chǎng)布置→整平壓實(shí)→制作胎膜→綁扎鋼筋支模→安設(shè)吊環(huán)→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)至30%強(qiáng)度拆模再支上層?!扛綦x劑→疊制→養(yǎng)護(hù)至70%強(qiáng)度起吊→100%強(qiáng)度運(yùn)輸,、碼放。
本資料內(nèi)容主要為:適用范圍,、施工準(zhǔn)備,、操作工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、成品保護(hù),、質(zhì)量記錄。
混凝土公路面層施工工藝
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