根據(jù)《廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架加固設計方案》,,對廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架進行加固,,以滿足管道增容后的載荷要求
工程建筑面積13691.06㎡, 由兩個幢九層建筑和中間二層裙房(大堂)組成,采用框剪結構,。 現(xiàn)工程已完成主體結構施工。在施工中發(fā)現(xiàn)南樓大堂部分二層柱及梁混凝土抗壓強度未滿足設計強度等級要求,并由海鹽縣恒立建設工程檢測中心對結構進行了檢測,。
碳纖維加固框架柱+扁鋼注膠加固框架柱法。 碳纖維加固即將碳纖維布采用高性能的環(huán)氧類粘結劑粘接于混凝土構件的表面,,利用纖維材料良好的抗拉強度達到增強構件承載能力及剛度,。將扁鋼按圖包在被加固的框架柱外側,通過焊接和灌環(huán)氧樹脂膠的方法將型鋼和原有
本工程為新建xxxx大廈工程,,地下二層,,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),框架剪力墻結構,。因商品砼標養(yǎng)28天試塊達不到設計要求,,經(jīng)委托具有檢測資質(zhì)的檢測機構對實體進行檢測,地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼,、剪力墻C50砼仍然
工程由XXXX公司投資建設,,XXXX設計院進行施工圖設計,XXXX公司進行監(jiān)理,,XXXX公司承建,。 XXXX工程建筑面積13691.06㎡, 由兩個幢九層建筑和中間二層裙房(大堂)組成,采用框剪結構,。 現(xiàn)工程已完成主體結構施工,。在施工中發(fā)現(xiàn)
某制藥廠保太松車間建于 1984 年,因長期受腐蝕性氣體的侵蝕,,三根薄腹梁下弦混凝土與鋼筋均遭 受嚴重腐蝕,,導致保護層混凝土開裂,、酥松,、剝落,,下弦鋼筋銹蝕,、剝落,,鋼筋受力截面削弱,危及結構 安全,,影響工人的生產(chǎn)情緒;經(jīng)與設計人員一起進行分析
本工程為***加固工程,,該教學樓建于1999年,,地上二層,,無地下室,,現(xiàn)澆樓板。 此次改造加固方式:對樓梯間承重墻體兩側及變形縫承重墻體內(nèi)側采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板墻加固,采用噴射混凝土施工工藝進行施工,。 工程加固主要涉及的內(nèi)容為:砼噴射、腳手架
根據(jù)加固設計施工圖分析,,我們制定了具體的施工計劃。加固工作計劃5月下旬開始,月底前完成,,總工期為8天,。施工計劃安排為:施工準備(1)—→柱修復處理及材料制作(2)—→鋼板安裝及節(jié)點處理(2)—→注漿及修補粉刷(3)。
蓬安賽克斯首府8#樓,位于蓬安縣絲綢街8號。建筑分類:高層居住建筑。使用功能及組成:由住宅,,商業(yè)網(wǎng)點組成,。建筑規(guī)模:建筑面積,,9759㎡,地上24層(一層商業(yè)網(wǎng)點,,23層住宅)設計耐火等級為一級防火分類,,一類高層居住建筑??拐鹪O防烈度為非抗
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8、9軸間夾層,,層高3.9米,,二層層高6.8米,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,,其設有有兩臺天車,,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本資料為:《混凝土連續(xù)澆筑模板加固施工方案》,內(nèi)容詳實,可供參考,。
本文介紹了目前混凝土結構工程加固施工中所遇到的加固施工方案及施工方法,,并對不同方案進行優(yōu)化比較,。
粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案
本工程的1#,、2#、4#,、5#單體建筑物為180日歷天;3#,、6#單體建筑物為208日歷天,;7#單體建筑物為221日歷天
根據(jù)標準用量,,算出所涂布面積的底層膠體用量,,視現(xiàn)場氣溫等實際情況,,確保在適用期內(nèi)一次用完,按規(guī)定的比例把底膠按規(guī)定混合攪拌均勻,。
本工程為加固改造工程,地下一層為鋼骨混凝土結構,,首層為鋼結構,。 編制于2011年,全文2.7萬余字,,共49頁,。
工程名稱:***加固工程 2.1.2建設單位:*** 2.1.3設計單位:*** 2.1.4本工程為***加固工程,該教學樓建于1999年,,地上二層,,無地下室,現(xiàn)澆樓板,。 此次改造加固方式:對樓梯間承重墻體兩側及變形縫承重墻體內(nèi)側采用現(xiàn)澆鋼
混凝土專項施工方案完整,,工程概況,混凝土工程的質(zhì)量標準,,施工部署,,施工準備,操作工藝,,質(zhì)量保證措施,,混凝土試件的制作與管理
冷縫是指在混凝土澆筑過程因突發(fā)不可預料因素而導致混凝土澆筑中斷、且間隔時間超過混凝土的初凝時間,但小于混凝土的終凝時間而在混凝土結構中形成的一種病害薄弱面,是一種概念縫,???jié)B混凝土墻結構工程質(zhì)量的優(yōu)劣,除取決于優(yōu)良的設計、材料的性能外,還取
2#,、3#轉(zhuǎn)運站基礎均采用混凝土箱形基礎,,砼等級C30,地下砼抗?jié)B等級S8,;4#轉(zhuǎn)運站,、碎煤機室基礎為承臺基礎;其主體工程均為鋼筋砼框架結構,。2#轉(zhuǎn)運站地下一層,,地上二層,建筑面積為1124 m2,,建筑總高度為19.7m,;3#轉(zhuǎn)運站地下一層
根據(jù)招標文件和高速公路施工的要求,,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工,。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械,作業(yè)速度快,,作業(yè)效率高,,可以完成大工程量的路面施工任務,而且能充分保證質(zhì)
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),,屬工企I級鐵路專用單線隧道,,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,,斜井2個,,總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū),。隧道施工由4個作業(yè)隊分
本工程位于西安市xx河****內(nèi)***路,,由*****建設工程有限責任公司承建,結構形式為框架-剪力墻結構,,總建筑面積57482m2,,建筑層數(shù):管委會辦公區(qū):地上七層,地下一層,,企業(yè)辦公區(qū):地上五層,地下一層,;建筑高度:28.6m,本工程二
1空側女兒墻: 空側清水墻主要集中在屋面及以上層,其中包括: ?B區(qū)20.65層,,自19.060~21.750清水女兒墻,。清水范圍為:19.438~21.750標高墻體外表面。標準軸線間距為18000,,標準板塊尺寸為2440×1200,,軸線
序號 項目 內(nèi)容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結構加固工程 2 工程地點 北京市海淀區(qū)xxxx鎮(zhèn)政府斜對面100米 3 設計單位 北京市xxxx設計研究院有限公司 4 監(jiān)理單位 北京xxxx監(jiān)理有限公司 5 總承包單位
梁截面增大腳手架搭設采用扣件式鋼管腳手架,它要承受施工過程中的各種垂直和水平荷載,。因此,,腳手架必須有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性,。施工過程中在各種荷載作用下不發(fā)生失穩(wěn),、倒塌以及超過容許要求的變形,、傾斜、搖晃或扭曲現(xiàn)象,,以確保安全施工,。
本工程位于常熟尚湖風景區(qū)內(nèi),為原寶鋼度假村改建加固工程,。其主要施工內(nèi)容:梁,、板結構碳纖維加固,梁,、柱截面加大施工等工作,。 本工程為結構加固改造工程,建筑面積約6218m2,。
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統(tǒng),可使后植鋼筋,、錨栓表現(xiàn)出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業(yè)建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設計創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務的主
阜淮線電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設備用房,,主體為一層磚混結構,,建筑面積為6.38㎡,。室外地面標高同既有地面,室內(nèi)外高差為300mm,。
混凝土攪拌機設施及水泥,、砂石料(外加劑)等,提前將所用的水泥,、砂石,、(外加劑、摻合料需要時)送到指定的當?shù)貦嗤囼灢块T,,按所需混凝土等級試配,,得出優(yōu)化配合比,并把試配結果提前報送監(jiān)理工程師審查合格后,,
混凝土梁板柱加固施工方案
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