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市政道路施工組織設計
第一部分：施工組織設計 第一篇 編制說明和依據(jù) 9 第二篇 工程概況 9 第三篇 施工進度計劃 10 第四篇 施工平面圖布置 10 第五篇 施工部署 12 一、 施工準備 12 二,、 項目管理機構 13 三,、 施工力量組織 15 四,、 施工
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市政道路的施工組織設計
昆山市科技教育園區(qū)水景大道工程A標西起樁號為K0＋853東至樁號K1+923.141，長1070.141米,。路幅寬度為60米,，具體組成為：4M人行道+3.0M非機動車車道+2.5M機非分隔帶+8M機動車道+25M中央分隔帶+8M機動車道+2
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市政道路排水施工組織設計
本工程位于廣州市北面，南接恒福路,，北到麓湖路,，工程起訖樁號為1+200~1+994.062及A0+000~A0+084.716。設計路寬16米(5+16+5),。沿線兩側(cè)多為丘陵山地,，原有路面為砼路面，寬度6米,。工程所在位置交通較為繁忙,。
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某市政道路施工組織設計
深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯(lián)路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)，起始樁號0+500~1+020,，本標段全長520米. 路幅寬度:路幅寬度30米,工程內(nèi)容有道路,、給排水、電力、電信,、道路照明,、燃
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市政道路改造施工組織設計
本施工組織設計為環(huán)形道路改造工程。包括：既有道路的破碎,、拆除及景觀工程的拆除與重建,。
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市政道路及管網(wǎng)施工組織設計
本次工程為進入新航站區(qū)的主要通道，其中x號路東段為至T2航站樓高架橋前道路,，道路施工需在保證目前道路交通的情況下進行,。南區(qū)市政道路及管網(wǎng)工程，為國航生產(chǎn)片區(qū)專用管線通道,，沿飛行區(qū)站坪外單獨敷設,。
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某市政道路(投標)施工設計
蕪湖 xxx 區(qū)新塘路 x 標段工程為 xxx 區(qū)一條東西向道路， 起訖樁號： 0+090——1+675.148,，路幅總寬 60m,，含 30m 跨徑 橋梁一座。其中：中央綠化帶 12m,，兩側(cè)機動車道 22.5m,、兩側(cè) 非機動車道 8m，兩側(cè)
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新建市政道路施工設計
本工程位于***市高新區(qū)內(nèi),，由東西路和南北路兩個路段構成,， 南北路全長 268.343 米，東西路全長 520 米,。東西路全線與***路,、 南北路各相交一次，交叉口形式均為平交,。本次工程為新建道路,，道 路現(xiàn)狀兩側(cè)主要為工業(yè)區(qū)及耕地。
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市政道路維修施工組織設計
建設規(guī)模： 市政設施維修,，維修道路涉及道路總長度約17.9公里,，339750㎡，雨水管線23.55公里,，雨水窨（邊）井2086座,，橋梁27座。
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某組團市政道路施工組織設計
某縣某組團市政道路位于某縣內(nèi),。分為某路與XX路,，工程內(nèi)容包括土方、墊層,、砼道路,，排水管道及電氣等工程,。某路西起與昌江大道相交，起點坐標為X=135128.348,，Y=61352.818,，東與行政路相交，終點坐標為X=135103.542,，Y
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市政道路（投標）施工組織設計
市道1市道2位于xx市城區(qū)東北部,，是工業(yè)集中區(qū)主要道路,國道及中原大道至開源大道已修成通車,。本次施工市道1從國道至蔡州路西。市道2從國道向東與中原路交叉終于蔡州路西,道路全長3520米雨水總體排水方向向東,。為保證市委市政府加快城市化,工業(yè)化
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市政道路施工設計方案
．設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性,，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點,。根據(jù)設計圖坐標控制點,，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量,，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐
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市政道路、橋梁施工組織設計.
本工程包含道路,、排水、橋梁,、電力管道,、綠化、交通安全設施,、交通技術設施,、路燈等施工內(nèi)容。實施長度1437.078米,。
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市政道路施工組織設計..
永安支路工程位于賓陽縣黎塘鎮(zhèn)黎西新區(qū),，起點接西站路（規(guī)劃道路），終點止于商業(yè)路（同期實施項目）,，道路長626.543米,，寬24米。
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市政道路及附屬施工組織設計
和順路,、和順一支路,、F3道路工程施工圖范圍內(nèi)的路基工程、路面工程及人行道附屬結(jié)構工程（人行道硬質(zhì)鋪裝,、路邊石,、植樹框、行道樹,、人行道欄桿,、防護網(wǎng)除外）,、邊坡防護及支檔工程、排水工程,、照明工程只含過街預埋管道（其余除外）,、電力管溝土建部分及交
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市政道路、橋梁施工組織設計
招標文件中明文規(guī)定的技術規(guī)范和標準,，以及有關現(xiàn)行的國家和省部級規(guī)范和標準,。
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某市政道路的施工組織設計
XX路市政工程起于畜產(chǎn)品出口公司即XX南路與XX路交叉口。向南跨越湘桂鐵路,，經(jīng)汽車制配廠,、化工研究所、警備干休所,、羅家灣,、歐家町、空氣凈化器廠,，在絕緣材料二廠附近與XX公路相交,，向南再經(jīng)唐家灣、劉家祠堂,、奇峰村,，在四房新屋南側(cè)與南外環(huán)路相接
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市政道路箱涵施工組織設計
1.3.1 認真研讀設計圖紙，深刻領會貫徹設計思想及業(yè)主意圖,。 1.3.2 重科學,、實事求是，積極推廣應用“新技術”成果,。 1.3.3 認真貫徹國家及省市對工程建設的各項方針,，遵守各項法律法規(guī)、規(guī)章制度,，嚴格執(zhí)行建設程序,。
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市政道路,。橋梁施工組織設計
市政道路、橋梁施工組織設計市政道路,、橋梁施工組織設計市政道路,、橋梁施工組織設計市政道路、橋梁施工組織設計市政道路,、橋梁施工組織設計
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市政道路施工組織設計范本
實施范圍及內(nèi)容為東七路及東九路道路,、排水、照明（管道預埋）和場地平整,。其中東七路長約 440 米（樁號 K0+020——K0+460）,，道路紅線寬 42 米；東九路長約 320 米（樁號 K0+940——K1+260）,，道路紅線寬 40 米
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某地市政道路施工組織設計
A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段,。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,，終點接B（黃尾）至潛山高速公路,，全長72.287 公里。
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市政道路施工組織設計(投標文件)
本工程為包頭九園區(qū)東北組團道路,、雨水,、污水、硬化及綠化工程,。該標段分為A、B,、C三個合同段,。A合同段文明北路工程量為：道路54600m2，人行道13600M2,，綠化9100M,，雨水、污水各2274M,。 B合同段沙河西路工程量為：道路2560
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某市政道路(實施)施工組織設計
XX路XX標段從K6+630起K8+100止,，全長1470米,，道路紅線寬度40 米。XX路是連接XX新區(qū)和XX,、XX的一條東西向重要通道,，也是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分,。本道路的建設將對XX新區(qū)的對外對內(nèi)交通起到重要的作用。XX路工程的建設
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合肥某市政道路施工組織設計
xx路七條市政道路工程（五標段）,，全長2350 m,。道路寬度為50m,路幅分配為:機動車道35m,人行道7.5 m×2?？刂茖挾?0m,，各路口轉(zhuǎn)彎半徑按20m。機動車道結(jié)構為：30厚石屑表面處治,40厚中粒式瀝青砼,，50厚粗粒式瀝青砼,，6厚
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深圳某市政道路施工組織設計
深圳市某路與某河（北段）市政工程，建設單位是深圳市某中心,，橋梁,、道路、路基軟基處理及配套設施設計單位是某公司,。工程地點位于深圳某區(qū),，后海濱路與科苑大道之間。是一條呈南北走向的城市支路,，北起海德三道,，南至東濱路。本道路作為城市景觀路,，按上下行
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BIM在市政道路設計中的應用
BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設計理念,，從而引發(fā)了工程設計領域的巨大飛躍和變革，這個蘊含有三維數(shù)字化手段的理念與傳統(tǒng)的二維設計相較,，具有其不可比擬的優(yōu)勢,，它利用三維模擬技術和碰撞檢查技術，可以較好地解決市政道路設計及市政管
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某市政道路投標施工組織設計
.本工程為xxxxx工程,，位于xx市中心區(qū)內(nèi),，南起xx路，北止xx路,，計算樁號K0+520～K1+640,，長1120m，寬36m,，其中含3×13m橋梁一座（1#橋）,，包括道路工程，排水工程和橋梁工程等三個單位工程,。主要包含路基,、路面、雨水,、
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深圳某市政道路施工組織設計_/
（1）某路與某河（北段）市政工程施工施工圖紙,、答疑回復等,。 （2）對施工現(xiàn)場的調(diào)查和了解。 （3）我公司的管理,、技術條件,。 （4）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范，CJJ 44-91. （5）現(xiàn)場設備,、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范,，GB 5
市政道路消防設計規(guī)范
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