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高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法
本資料為高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,，共6頁,。 高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的使用質(zhì)量，加之高速公路相較一般公路而言,，路基填筑相對較高，路面及路基在使用過程中所承擔(dān)的重量及車流量大大增加,，對高速公路路基路面施工建設(shè)的穩(wěn)定性及
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【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法
本資料為：【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。
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汝郴高 速公路某隧道開挖施工方案.
隧道為高速四線分離式曲線隧道,左洞ZK82+313-ZK83+433,長1120m,，右洞YK82+310-YK83+443,長1131m,。左右線間距15-34m，進口至出口設(shè)置2.3％的一字上坡,。 隧道進口(汝城端)洞門處于陡坡地帶,，邊坡坡
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高塑性土在高速公路路基填筑中的應(yīng)用
津汕（威烏）高速公路是國家規(guī)劃的重點公路“縱四”（天津—汕尾）和“橫四”（威海—烏海）國道主干線之一
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山區(qū)高速公路高陡巖質(zhì)邊坡防護設(shè)計的工程實踐
:山區(qū)高速公路的設(shè)計中不可避免的會遇見高邊坡防護形式選擇問題,。結(jié)合工程實際對滾石產(chǎn)生的影響因素 ,滾石運動軌跡及滾石與坡面的相互作用進行分析,。建立了邊坡滾石運動模型 ,采用隨機概率方法對邊坡滾石軌跡進行預(yù)測。結(jié)合工程實際對邊坡防護方案的選擇