本資料為,關(guān)于冬季施工措施的淺析,,其包含的內(nèi)容比較齊全,,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
本資料為樁基工程冬季施工措施,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概況,、施工方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考。
針對(duì)工程實(shí)際情況,從種植材料的選擇,、種植土壤的處理,、苗木的運(yùn)輸防曬、假植,、種植穴和土球直徑,、種植前的修剪及種植、病蟲害的防治等方面嚴(yán)格把關(guān),,種植,從而盡可能提高種植成活率,。
本文從城市綠化建設(shè)中反季節(jié)種植含義、必要性出發(fā),闡述苗木的選取,、運(yùn)輸和假植,、土壤處理、修剪,、種植以及養(yǎng)護(hù)管理必須遵循的原則和技術(shù),,以明確反季節(jié)種植在綠化工程中的應(yīng)用,從而使得反季節(jié)種植技術(shù)在城市園林綠化中得以更好的應(yīng)用,。
一.主題:冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二.冬季施工準(zhǔn)備 (一)技術(shù)準(zhǔn)備 1,施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性.
冬期施工是根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料,,室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時(shí)的鋼筋混凝土工程的施工。 根據(jù)籌建處制定的第三期通車計(jì)劃要求,,我項(xiàng)目部為保證施工計(jì)劃的完成,,對(duì)本標(biāo)段的預(yù)制T梁等工程采用冬期施工,采取不同的加熱保溫材料等技術(shù)措施,,確?;炷?/p>
本文檔為冬季施工及防火安全措施,包括:目錄: 一,、冬季施工安全措施 二,、施工現(xiàn)場(chǎng)防火的特點(diǎn) 三、冬季防火管理制度 四,、宿舍防火管理制度 五,、冬季安全用電管理制度 等。
成立以顧文彬項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場(chǎng)的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組,,將方案編制,、措施落實(shí)、人員教育,、料具供應(yīng),、應(yīng)急搶險(xiǎn)等具體職責(zé)落實(shí)到主控及相關(guān)部門,并明確責(zé)任人,。 項(xiàng)目經(jīng)理部夜間設(shè)值班人員并做好值班記錄,。同時(shí),注意采用收聽、查詢等方式了解天氣預(yù)
為確保冬期施工質(zhì)量,,加強(qiáng)冬期工程施工技術(shù)的管理,特制定本措施,,希處所屬各單位遵照?qǐng)?zhí)行,。
冬期施工的項(xiàng)目和部位,應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目的工期,、自身施工能力和冬期施工技術(shù)的可行性進(jìn)行綜合分析后確定,。
目前,已經(jīng)進(jìn)入冬期施工,為保證工程施工的正常進(jìn)行,消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量,、工程安全,。我標(biāo)段結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,組織人力,、物力做好冬期施工的準(zhǔn)備工作,,并制定冬期施工組織措施,保障冬施順利進(jìn)行,。
進(jìn)入冬季時(shí),,連續(xù)5d平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日,,當(dāng)氣溫逐漸轉(zhuǎn)暖時(shí),,最后一組5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上,則此5d中的最后一天為冬季施工的終日,。
本文檔為冬季施工安全防范措施,,包括:內(nèi)容摘要: 防人身傷害事故 1、強(qiáng)化防高空墜落管理,。加強(qiáng)對(duì)翻車機(jī)室基坑壁的支護(hù),,并設(shè)置觀測(cè)點(diǎn),隨時(shí)觀測(cè)邊坡及毗鄰建筑物,、構(gòu)筑物的變化,,及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,并采取有效措施,,杜絕發(fā)生坍塌事故,;基坑周邊必須進(jìn)行有效防
新建線路是沿既有廈蓉高速公路兩側(cè)加寬,將原來的雙向四車道加寬為雙向八車道,。本合同段控制點(diǎn)工程為風(fēng)霜嶺隧道,、南靖豐田互通。 主要工程數(shù)量為:路基土石方277.5萬方,,主線橋梁982.1米/9座,,互通區(qū)橋梁619米/4座,,天橋619米/7座,涵
新建線路是沿既有廈蓉高速公路兩側(cè)加寬,,將原來的雙向四車道加寬為雙向八車道,。本合同段控制點(diǎn)工程為風(fēng)霜嶺隧道、南靖豐田互通,。 主要工程數(shù)量為:路基土石方277.5萬方,,主線橋梁982.1米/9座,互通區(qū)橋梁619米/4座,,天橋619米/7座,,涵
對(duì)原材料的要求:砂石不能含有冰塊,必要時(shí)可采用草包覆蓋,;對(duì)于攪拌用水,,應(yīng)根據(jù)氣溫情況予以考慮
進(jìn)入冬期施工,應(yīng)進(jìn)行全面的調(diào)研,,掌握必要的數(shù)據(jù),。進(jìn)入冬季后,要時(shí)時(shí)注意當(dāng)?shù)?天天氣預(yù)報(bào),,同時(shí),,每天安排專人測(cè)量當(dāng)?shù)貧鉁兀苑劳话l(fā)降溫降雪天氣,,隨時(shí)做好進(jìn)入冬期施工,。
現(xiàn)階段我部砼結(jié)構(gòu)施工的對(duì)象為預(yù)應(yīng)力蓋梁及預(yù)應(yīng)力小箱梁,結(jié)構(gòu)所使用的砼由亞力商品砼站供給,,目前我部需要解決的問題是低溫砼的成品控制、低溫砼的澆筑控制及砼的養(yǎng)護(hù)控制,。施工過程中盡量避免在低于5℃氣溫下澆筑砼,,當(dāng)不能避免時(shí),必須要有相應(yīng)的低溫施工
冬季 氣候條件特殊,,給室內(nèi)裝修施工帶來一些困難,,但同樣在冬季施工又具有特殊優(yōu)勢(shì),很多家裝客戶對(duì)冬季施工的認(rèn)識(shí)不夠全面,,完善的冬季施工體系,,是優(yōu)質(zhì)工程的最佳保障!
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基、橋涵,、隧道,、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋
冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施
本方案編排合理,章節(jié)齊全,,內(nèi)容豐富,,格式完整,內(nèi)容排版要求整潔美觀,,語句通順,,全文表達(dá)流暢,可直接使用
內(nèi)容簡(jiǎn)介 冬季施工的關(guān)鍵問題是如何根據(jù)不同的地區(qū)的溫差,,不同的部位,,采取不同的加熱保溫等技術(shù)措施,確?;炷猎诘陀?5℃環(huán)境中的施工質(zhì)量,。冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故出現(xiàn)的多發(fā)季節(jié),,尤其是混凝土工程,,且質(zhì)量事故具有隱蔽性、
二,、冬期施工技術(shù)措施 1,、土方工程在冬季施工時(shí),應(yīng)注意土的凍結(jié)規(guī)律,,施工時(shí)必須周密計(jì)劃,,組織強(qiáng)有力的施工能量,盡量安排在入冬之前施工較為合理,。 2,、回填土方時(shí),應(yīng)將表面凍結(jié)的凍土剔除,,將未凍的土分層回填并分層夯實(shí),。 3、砌體工程:本工程填充
一,、 施工特點(diǎn) 冬季施工由于氣溫低,,空氣干燥,容易造成工程因凍受損,,同時(shí),,風(fēng),、雪天氣較多,施工條件及環(huán)境惡劣,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以混凝土工程居多。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性,,即工程是冬天干的,大多數(shù)在春季才開始暴露出來,,因而給
12.2.1 雨季臺(tái)風(fēng)施工的組織措施 由于本工程所在地屬南亞熱帶季風(fēng)氣候,一年除冬季外多雨,,且有臺(tái)風(fēng),,工程臨海作業(yè)。為不影響工程的工期,,保證工程的正常開展,,有必要做有針對(duì)性的雨季臺(tái)風(fēng)施工防范措施。
冬季反季節(jié)施工措施
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